汽车之家数据眼解析新势力如何突围市场

【行业】今年以来新车制造热潮已持续五年，正迎来考验量产交付能力的新竞争点。

与此同时，汽车市场正处于新旧动能转换的敏感期——严峻的宏观经济环境引发燃油车销量持续下滑，资金进入冻结期；尽管新能源市场保持增长，但补贴加速退出，技术创新和成本降低尚未跟上。

供给侧和需求侧同时面临挑战，国外车企也虎视眈眈。

留给新造车企业成长的窗口期正在迅速压缩。

汽车行业正处于变革的关键时刻，但仍充满迷雾。

造车新势力该如何破局？ 7月17日，国内造车新势力“智能网联时代造车新势力破局之策”主题会议召开。

基于连接、赋能、共赢的价值理念，分享了车市低迷的整体环境。

以下是对如何破局、发展的一些思考和建议。

其中，会上发布的国内首份造车新势力定向用户研究报告《新势力用户洞察》从品牌、产品、消费等关键层面全面分析了造车新势力的现有用户和潜在用户的消费情况。

服务、销售。

目前的需求情况，以下是报告的完整解读。

造车新势力用户洞察 据不完全统计，国内大大小小的造车新势力近百家，大多集中在前后推出产品。

激烈的生存之战已经开始。

从汽车制造路径来看，智能电动汽车将经历“两步走”的过程。

在“电动阶段”的第一步，大多数用户被动选择电动汽车。

车企首先保证的是续航、安全、充电等基本需求。

第二步是“智能化阶段”。

智能电动汽车需要亮出与功能车的区别底牌，让消费者根据其优秀的产品能力主动了解和选择。

一些造车新势力的产品布局概览。

车企车型系列（公里） 价格（万元） 进展 NIO NIO ES（可升级）44.8-50.6已量产交付 NIO ES5.8-44.8已量产交付小型车 鹏汽车 小鹏汽车G4.38-19.68（补贴后）已量产交付。

理想汽车将于下半年上市。

理想ONE纯电动综合2.8（补贴后）将于今年第四季度交付。

前途前途K.43已量产交付拜腾汽车。

BYTON M-Byte已预售30万元，将于今年第四季度交付云都。

云度π7 .08-20.48 已量产交付零跑汽车 零跑S0-8.99-22.99 已量产交付奇点汽车 奇点iS预售 爱驰汽车20-19年上市交付 爱驰U已尚未公布下半年上市的合众汽车哪吒N.68-13.68已量产并交付合众U预售。

将于15-19年底上市并交付给天极汽车。

天机ME36.68-38。

19下半年上市 SERESSERES SF5纯电动版第三季度上市 7.8-45.9 新特汽车SITECH DEV13.99-16.49已量产交付博骏汽车 博骏iV预售25 -20年交付情况表：行业组；信息来源：企业公开信息采集 如何在智能方面给消费者带来更多的科技感受？自动驾驶如何更安全、高效地提高出行效率？如何建立有别于传统燃油的服务体系？透过各种表象，识别用户需求，才能掌握成功的关键。

《新势力用户洞察》基于海量精准的用户数据和调查分析，挖掘不同地区、不同类型用户的真实体验和需求，帮助造车新势力找到更多市场机会。

●新兴品牌的人气表现及用户特征。

近年来，造车新势力备受市场关注，部分车企甚至频频登上媒体热搜榜。

传导到用户层面，其对新兴品牌的关注度也在逐年提升。

用户数据显示，新兴品牌的关注人数从2018年的1000人增加到9000人，两年内关注人数增长了4倍多。

就单个企业的知名度而言，“已交付量产车”将为企业关注度加分，排名更高。

从阵营来看，以蔚来、小鹏、理想等为代表的互联网背景车企受到关注最多，占关注人数的51.3%。

具有这种背景的车企更擅长利用互联网作为营销手段，企业和产品的宣传更具话题性，从而获得更多关注。

其次是以威马、爱驰、拜腾为代表的传统车企，占比32%。

以零跑、万向、民安为代表的其他行业跨界车企关注度占比16.7%。

哪些用户会关注造车新势力？根据用户调查反馈结果，高级别城市、高收入用户对新兴品牌关注度较高。

一线城市用户中，52.1%的人“非常关注”新势力，28.4%的人“比较关注”。

也就是说，一线城市80%以上的用户都在关注造车新势力。

其次，二线城市用户关注比例也高达76.9%。

此外，年收入在50万元至50万元之间的用户最关注新生力量，占比58.5%。

年收入5万元以下的用户受到的关注最少。

这与市场环境、企业定位布局、用户属性密切相关。

一二线城市原本是新能源汽车的重点推广区域。

许多造车新势力在这里扎根，并在各个一二线城市的黄金地段开设线下体验店，让用户有更多的接触机会。

大城市、高收入的用户更容易接受新事物。

●用户如何看待新产品、新技术？造车新势力都有向中高端定位发展的趋势，整体定价突破了中国品牌以往的“天花板”。

用户消费观相对理性，39.7%的用户预计新兴品牌的定价与同级别传统品牌持平，27.9%的用户愿意接受小幅溢价，24.9%的用户预计价格略低于传统品牌同一级别的。

预计价格“大幅上涨”或“大幅下跌”的比例均较低，分别低于4%。

绝大多数新兴车企生产纯电动汽车，因此面临着与其他传统品牌相同的问题。

他们需要解决续航和充电两大痛点。

这两个因素是用户购买车型时最看重的因素。

除了基本的“电动”属性外，“智能网联”是新造车企业想要突出的重点卖点。

推出的功能主要集中在辅助驾驶、车内娱乐内容选择、汽车空调窗控制、导航和信息共享等方面。

优越的方面。

看似种类繁多，但现阶段用户实际上最需要的是保证安全的功能。

60.7%的用户更喜欢“安全预警”，56.5%的用户更喜欢“高级辅助驾驶”。

此外，“智能设备互联”、“精准导航”、“OTA”等也被近半用户选择。

目前各车企都在强调自动驾驶技术的重要性，但57.94%的用户对新兴品牌提供的自动驾驶技术表示怀疑，28.71%的用户不信任，只有13.35%的用户倾向于信任它。

值得注意的是，在交叉匹配用户对新势力的关注度与对自动驾驶的信任度之间的相关性时，可以发现，非常关注的用户对自动驾驶技术的信任度最高，达到22.8%。

用户对自动驾驶的信任度与对新兴品牌的关注度成正比。

对于智能驾驶技术的付费意愿，整体30.24%的用户选择观望，25.06%的用户会等到成本下降到与普通汽车相近才购买，25.76%的用户愿意花钱钱多了，18.94%的用户不愿意付费。

按用户属性细分，相同关注群体更愿意为自动驾驶付费，占比42.5%。

因此，新兴车企在推广自动驾驶技术时，可以对关注群体进行针对性传播，通过影响这些种子用户建立二次传播能力，从而让更多用户信任自动驾驶配置。

纵观整个竞争产品环境，不少造车新势力提供了传统车企已经具备或即将应用的功能。

“智能”的卖点不仅仅是新技术、新功能的简单叠加。

关键是连接车辆的智能AI系统和数据，让驾驶体验更流畅、更舒适、更便捷。

●用户喜欢什么样的销售和服务模式？几乎所有造车新势力都不再遵循传统的4S店流通模式，纷纷推出创新的销售模式。

“线上订购+线下体验”已成为趋势。

但目前，传统的分发模式仍然是大多数用户的首选。

56%的用户倾向于选择4S店下单提车，其次是品牌自营线上渠道，占比28.6%。

选择电商平台预订的用户比例为13.4%。

这并不意味着新的销售模式没有需求，而是需要一个传播和教育市场的过程。

相比之下，新兴品牌的高意向潜在客户更容易接受新车购买渠道。

除了体验式营销，售后服务也是新造车厂商关注的重点。

尤其是当品牌力不够的时候，就必须通过服务体验来吸引用户。

过半受访用户选择“终身免费维护”、“优惠透明的财务计划”、“便捷的充电服务网络”、“全面的上门服务”，可成为新兴市场服务建设的重点。

汽车公司。

其中，“终身免费维护”对用户吸引力最大，偏好份额达64.9%。

事实上，新能源汽车的维护成本较低。

再加上智能化的提升，不仅意外维修的概率降低，在线升级功能也会减少去店的频率。

由此看来，免费保养、长质保甚至终身质保（整车或关键零部件）是新能源车企打动用户的一大利器，但所需的人力成本和风险成本需要评估。

通常只有新兴车企才会大胆推广，以打消用户买车的疑虑。

与智能电动汽车发展密切相关的是共享出行。

可以预见的未来，全面引入自动驾驶技术的大规模运营车队将成为城市出行的主流方式。

新的交通格局会影响人们拥有私家车的决定吗？此前业内普遍判断是，未来买车人数将大幅减少。

不过，从用户调查结果来看，坚定想要私家车的人仍占72.5%的多数。

21.5%的用户仍需观望。

只有不到5%的用户会放弃购买私家车。

仔细观察中国消费者的心理特征就会发现，汽车仍然发挥着体现消费者身份、承载精神价值和情感的作用。

尤其是在汽车向“移动智能终端”进化的过程中，空间属性感会更强。

基于对物品所有权和隐私的重视，在可预见的一段时间内，中国消费者对私家车的需求依然旺盛，车企的品牌竞争力也将不可或缺。

●新兴品牌如何赢得用户信任？但关注度高并不意味着用户对新兴品牌信任度高。

仍然存在广泛的质疑。

“公司背景实力不明确”、“前期宣传与实际业绩差距较大”、“产品和品牌负面声音较多”等都是新兴品牌亟待解决的短板。

而在对待新兴品牌质量问题的态度上，48.96%的用户会降低关注度和消费信心，16.74%的用户甚至会选择直接放弃，34.3%的用户会采取宽容的态度。

相对而言，如果用户对新兴品牌更加关注，他们的信任度和包容度就会更高，前景也会更加乐观。

如何获得用户的信任？排名前五的关键因素是“质量稳定”、“安全性高”、“性能好”、“服务便捷周到”、“可持续经营”，这也是任何造车新势力所需要的。

修炼的“基本功”。

由于绝大多数新兴车企生产纯电动汽车，因此也面临着与其他传统品牌相同的问题。

他们需要解决续航和充电两大痛点。

这两个因素是用户购买车型时最看重的因素。

从上半年的概念发布、情感宣扬，到下半年的产品量产交付，将理想变为现实并不容易。

造车新势力一方面要加速追求卓越，另一方面又要尊重求稳。

只有站在用户一边，不断夯实自己的基础，让产品更加耐用，品牌建设才有屹立不倒的可能。

链接、赋能、共赢在汽车“新四化”已被普遍认知的变革时代，众多新势力、资本力量蜂拥而入，预示着裂变期已经开始。

一个明显的信号是用户生态正在发生变化。

比如，前几年，很少有人在买车时考虑智能互联系统。

现在已经成为买不买车的重要因素。

运用互联网思维的企业能够更轻松地捕捉用户需求的变化，从而在竞争中脱颖而出。

从《新势力用户洞察》报告中，我们可以得出很多重要的信息和判断：产品力是新势力用户建立信任的关键，通过专业媒体可以实现更高效的沟通，新兴车企可以重点培育先行者- 和二线高收入者。

客户。

在产品技术方面，首要任务是解决续航和充电问题，加强安全配置，并让车辆定价与同级别燃油车保持同一水平，以保持竞争力。

“体验”二字居前，营销服务模式的创新也至关重要。

车企需要拓展更加多元化的营销渠道，提供丰富、便捷、开放、透明的服务体验。

在当前的互联网时代，车企需要重新定义与用户的关系。

这种服务运营贯穿于整个产品生命周期，他们必须对用户的体验终身负责。

归根结底，他们必须赢得这场“取悦用户”的战争。

面对汹涌澎湃的变革浪潮，我们始终保持关注中国汽车行业的当前问题和未来趋势。

通过极其广泛和深入的用户数据，从专业的角度对行业发展进行客观评估和科学推论，并提出极具前瞻性的想法。

为汽车行业管理部门、企业规划决策部门、行业研究机构以及中外投资者提供了重要的参考价值和参考意义。

通过“智享汇”的成立，以分享交流+主题报告的形式，明确汽车产业的转型发展路径。

这也是多年来深耕汽车互联网服务平台的行业使命。

此外，还提供可监测的智能新能源汽车数据产品和定制化在线调查服务，满足行业多元化的信息决策需求。

始终坚持为汽车消费者和合作伙伴提供价值赋能，助力中国汽车产业蓬勃发展。

发展。