销售趋势分析│乘用车市场9月销售解读

【行业】9月，汽车进入传统的“金九银十”销售旺季。

虽然，在稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期一系列政策影响下，销售实现环比增长16.8%，同比降幅收窄与8月相比，仍未扭转去年7月以来的下滑趋势，表明消费动能持续不足。

目前，9月份国内乘用车市场销售结果已经出炉。

让我们来看看吧。

数据说明：本文分析涉及的底层数据来源于中国汽车工业协会产销量数据并整理而成。

中汽协的销量数据是指从制造商到经销商的批发量。

本文分析对象为狭义的乘用车：包括轿车、SUV、MPV，按照产品库标准划分车辆类别。

60秒快读： 1、乘用车市场共销售1000辆，环比增长16.8%，同比下降6.3%。

与8月份相比，下降趋势进一步收紧。

2、新能源汽车市场同比下降30.2%。

连续三个月同比下滑，市场进入阶段性调整期。

3、与合资企业相比，中国品牌销量占比37.6%，环比增长0.7%，但同比下降1.4%。

随着合资企业不断向入门级市场扩张，中国品牌面临着激烈的市场竞争。

4、在新车上市较多、政策优惠等因素推动下，经销商提车信心和消费者购买信心逐步恢复，未来车市有望进一步回暖。

■整体销售走势：环比增长16.8%，同比继续负增长。

从整体市场销售情况来看，9月份乘用车共销售1000辆，环比增长16.8%，但同比下降6.3%，仍持续负增长，但相对而言8月份，跌幅有所收窄。

虽然双节期间厂家加大激励力度，推出各种促销优惠吸引消费者，但由于消费者信心仍处于恢复期，购买力短期内很难恢复到高点。

由于消费者热情不足，经销商提车持谨慎态度，对市场走势的判断也趋于理性。

从累计销售数据看，今年1-9月，共销售乘用车9000辆，同比下降11.7%。

1-8月降幅收窄。

今年以来，经济下行压力较大，部分地区提前转国六标准等对市场的不利影响持续存在。

再加上9月份楼市的上涨，也影响了汽车消费需求。

■新能源汽车销量走势：同比下降30.2%，新能源汽车进入阶段性调整期。

从能源类型看，9月燃油汽车销量9000辆，环比增长18.7%，同比下降5.15%；新能源汽车销量7.2万辆，环比下降9.7%，同比下降30.2%。

其中，纯电动销量环比下降7.8%，同比下降29.1%；插电式混合动力销量环比下降15.8%，同比下降33.9%。

虽然从产品上看，新推出的电动汽车性能有所增强，插电式混合动力车的性价比也有所提升，但保值率低、充电设施不完善、使用不便等因素仍然影响着消费者的购买决定。

此外，部分地区国五通关制度仍在持续，较高的折扣也对新能源汽车市场的需求造成了一定的挤压。

此外，来自价格体系的压力以及新能源汽车下滑的舆论压力也不利于年终增长。

■分车型销量走势：受A级及以下细分市场下滑影响，轿车同比跌幅最大。

从车型销量来看，9月份轿车环比增长19.9%，SUV增长12.4%，MPV增长32.3%。

与去年相比，轿车销量下降8.0%，SUV销量下降3.2%，MPV销量下降6.3%。

其中，轿车同比下降幅度最大，主要是受新能源汽车市场低迷、消费升级等因素影响，导致A级及以下细分市场下降明显。

从市场销量占比来看，9月份轿车占比50.2%，SUV占比45.2%，MPV占比4.6%。

与8月相比，轿车占比增长1.3%，MPV增长0.5%，SUV下降1.8%。

同比，除SUV增长2.8%外，轿车和MPV份额分别下降2.4%和0.5%。

其中，在SUV细分市场，份额增长主要来自中型SUV的贡献，该细分市场同比增长17.1%。

■ 分厂家类型市场销量走势：国产品牌环比增长18.9%，但同比降幅高于合资品牌。

从厂家类型销量来看，8月环比，合资品牌增长15.4%，国产品牌增长18.9%。

其中，中国品牌销量回升较为明显。

除了推出众多新车带动市场热情外，各城市纷纷推出本地车展，推出各类促销活动，也有助于成交。

其中，SUV细分市场环比增幅最大，MPV增速高达47.6%。

同比，合资品牌下降4.2%，自主品牌下降9.6%。

从市场份额来看，9月份合资品牌占比62.4%，自主品牌占比37.6%。

与8月相比，中国品牌占比上升0.7个百分点，份额进一步提升。

同比来看，中国品牌仍呈现下降趋势，份额下降1.4%，降幅较8月份有所扩大。

如今，合资企业不断下移入门级市场，市场竞争激烈，中国品牌的份额逐渐被挤压。

■按国别市场销售走势：中国品牌销量环比增长1%，韩国品牌持续复苏。

从国别来看，9月中国品牌销量占乘用车销量的36.7%，环比增长1%。

重点企业集团市场集中度有所提高。

德国、日本和美国品牌分别下跌0.3%、0.2%和0.6%。

韩国继续复苏，份额环比增长0.6%，但同比仍下降10.39%。

虽然9月份中国品牌份额环比上升，但消费者的注意力仍然集中在较低的价格区间，需要继续加快向上的步伐，以免在日益升级的市场竞争中处于被动地位。

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■各品牌市场销量走势：在新车和折扣的支持下，3个中国品牌进入TOP10。

从品牌来看，9月份乘用车销量最高的五个品牌分别是大众、本田、丰田、日产和吉利汽车。

从销量前十品牌来看，主流外资品牌占据7席，中国品牌有3个上榜，分别是吉利汽车、哈弗、新上榜的宝骏。

其中，哈弗、宝骏均在9月推出多款新车及金融优惠政策，赢得市场关注。

■乘用车品牌销量排行榜：朗逸夺得销量冠军 让我们来看看9月份轿车/SUV/MPV销量排行榜。

我们先来看看9月份的汽车销量排行榜。

轿车销量前十名中，与8月相比变化不大。

除了卡罗拉力压凯美瑞重回前十之外，其他都是“老面孔”。

卡罗拉在8月下旬推出了全新第十二代车型，引起了广泛关注，从8月份线索数量的快速增长就可以看出，仅次于思域。

此外，成都车展期间，卡罗拉推出了终端没有的特别优惠，不仅提振了经销商的提车信心，也刺激了消费者的购车需求。

朗逸接下来我们来看看9月份SUV的销量排名。

9月，哈弗品牌发力，多款新车上市。

销售成绩也较为显着。

其两款车系进入本月前十名。

其中，哈弗H6白金版和哈弗M6超值版的上市，进一步提升了该车系的性价比。

哈弗M6还同步推出专属“1=6”金融政策支持，减少消费者购车金融投入。

临界点。

哈弗H6 最后我们来看看9月份MPV销量排名。

MPV市场中，合资品牌车型表现稳定，始终位居前十，而自主品牌则波动较大。

其中，宝骏RM-5作为9月份推出的新车，刚上市就取得了细分市场第二名的成绩。

不过，这样的成绩并不足以证明宝骏品牌升级的成功，因为只有持续霸榜的产品才能体现出真正的产品实力。

别克GL8 ■全文总结： 9月，终端需求仍处于恢复期，金九月销量增长效应较往年并不显着。

由于限购城市需求减少以及市场整体消费低迷，新能源汽车市场也持续降温。

不过，随着9月份多项利好政策出台，国内经济平稳可控，消费者信心将进一步恢复，年底市场有望继续回暖。