问及掌门人-长安朱华荣：中国车一定行得通

【业界】对于大多数老一辈人来说，上世纪末的长安汽车印象只有三种：长安面包车、微型卡车、满街穿梭的奥拓走在街上的他，看起来就像是一个安全的大叔！但现在，长安变了！这让国企同事感到意外。

因“争议”走红的UNI-K曾被某国有汽车集团高管质疑和称赞：“这样的外观怎么能通过内部审核？在我们这里，不可能！”在深入长安全球研发中心之前，我们已经蓄势待发。

在这次高层对话中，我们只能刨根问底了！ 《问道掌门人》Heavyweight打造的一档聚焦汽车界知名企业家的高端对话节目。

董事长及核心管理层采访汽车行业领军人物，讨论行业常见问题，规划行业转型方向，讲述企业家之旅。

本期董事长与CEO龙泉对话董事长与重庆长安汽车的党委书记朱华荣。

■不是董事长就不做研发。

“如果你不是董事长，你最想在长安做什么工作？”朱华荣毫不犹豫地给出了答案：“技术研发，这就是我大半生都在做的事情！”朱华荣、重庆长安汽车有限公司、董事长、党委书记都是把研发视为企业生命的人。

在董事长和CEO龙泉看来，朱华荣对自己企业家的定位意识极其强烈，而长安汽车强大的研发也给人留下了深刻的印象。

这次交流，揭露了长安不为人知的一面。

你还记得满街跑的长安“小面”“小货”吗？那就是让长安红遍大江南北的利器。

但有多少人知道，长安汽车早在几年前就开始创业了。

2000年，上海海军炮兵局成立，这就是长安的前身。

创始人是李鸿章。

公司首任总工程师是来自英国的Magri。

后又搬迁、更名，成为中国最大的兵工企业之一。

2006年，长安以技贸合作的形式进入汽车领域，引进铃木ST90K和ST90V（后来长安微型卡车和微型客车的基础车型），开始了汽车制造生涯。

如今，长安汽车作为一家成功从军转民的企业，是中国四大汽车集团公司之一。

是南方工业集团公司控股的深圳证券交易所上市公司，总市值1亿元（截至6月16日）。

不得不承认，长安是培育中国汽车品牌最有功夫的企业。

发展初期，长安在全国范围内销售具有商用工具属性的微型车。

2017年，长安中国品牌汽车累计销量突破1万辆；截至2019年5月31日，长安中国品牌汽车累计销量突破1万辆。

目前，长安品牌销量占长安集团总销量的75%。

过去，在很多消费者眼中，长安是商用车或者低端车的代表。

长安汽车一直在努力改变这一现状。

“全球化研发”成为朱华荣在公开场合最常提及的词汇。

2009年，长安汽车在意大利设立代表处，并于2016年升级为欧洲设计中心，开启了真正的全球化研发布局。

长安目前在全球拥有14个生产基地和33个整车、发动机和变速器工厂，拥有来自全球27个国家的10000多名工程技术人员，分布在重庆、北京、河北定州、安徽合肥、都灵等地。

意大利、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、德国慕尼黑等建立了“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。

长安汽车根据各个国家和地区的优势资源进行布局，比如日本的小型车造型、英国的先进动力系统、美国的智能驾驶研发等。

朱华荣表示：“我们必须学习各国的技术优势，在互联网时代，全球化和远程管理都不是问题。

” ■ 研究与开发？填补这个无底洞“研发是无底洞！”朱华荣这样叹息并不奇怪。

多年来，长安始终坚持每年销售收入的5%投入研发。

朱华荣也坚信，加强研发的长安一定会得到用户的认可。

在龙泉与朱华荣正式对话之前，我们选择参观长安全球研发中心的最深处，那些从未对外开放的地方。

长安汽车的全球研发中心有哪些？从发动机、变速箱到整车、底盘，甚至新能源“三电”，我们这里都能做到。

中心形成了产品开发流程体系（CA-PDS）和产品测试验证体系（CA-TVS），具有设计、测试、管理等7大功能，仿真分析、噪声、噪声等12大领域。

振动和被动安全。

、空调系统、非金属材料等实验室，以及利用云技术建设的全球领先的数据中心和孵化创新中心。

截至5月31日，长安汽车全球研发中心拥有核心技术，申请专利6项。

“这个地方其实建起来不久，但现在已经不够用了。

”朱华荣说道。

究其原因，在于长安坚持饱和投资。

以前长安做未来5年的前期研究，现在已经不可能了，要做前瞻技术10年以上。

暴露最多的地方就是大数据中心、NVH实验室等，这些都是从未公开过的地方。

长安拥有名为CA-DDM的大数据操作系统，已接入近万辆智能网联汽车。

每日在线率可超过70%，可实时掌握与车辆使用及安全相关的关键信息。

这个大数据系统不仅提供智能网联汽车使用情况的实时分析，还包括企业营销、生产、客户投诉等分析，都可以提供实时反馈。

长安汽车为此系统配备了10多名数据分析处理人员。

大数据操作系统带来的最直观的好处就是投诉反馈速度提升了73%；原本需要7天处理的事情现在只需要3.5天。

当公司发现用户投诉时，要求负责人在一小时内解决。

如果没有及时回应，问题将自动提升到下一个级别，以此类推，直到报告给董事长。

“如果最终落到我的头上，那么这个问题将是巨大的。

”说到这里，朱华荣的表情变得略显凝重。

在NVH方面，很难直观地向消费者呈现什么结果，但长安为何如此重视呢？ “这是一个需要长期投资、极具价值的领域。

”朱华荣认为，“为了这三封信，我们组建了一个由多人组成的团队”。

目前，长安汽车拥有汽车噪声、振动与安全技术国家重点实验室，下设22个噪声与振动实验室。

实验验证规范涵盖电力系统噪声、路炉噪声、风噪声、机电噪声、异常噪声五个方面。

涉及8个专业领域，可诊断声音。

、评估甚至设计。

“长安汽车NVH技术研发及产业应用”项目还荣获中国汽车工业科学技术奖一等奖。