超级报道：磷酸铁锂唐EV续航700km

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本周值得一说的大事件是工信部公布了最新一批新能源汽车目录。

从中我们发现有两款纯电动SUV的NEDC续航里程接近或达到公里，其中一款使用了磷酸。

锂铁电池，这发出了电动汽车即将进入公里时代的信号！ 8月11日，我们从工信部下发的第七批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》获悉，全新比亚迪唐EV有望推出公里续航版。

该版本车型采用最大功率kW的永磁同步电机，该车配备的电池为磷酸铁锂电池。

同样，我们还在工信部发现了另一款尺寸更大的纯电动SUV，续航里程接近公里。

这款车就是红旗的旗舰纯电动SUV-E-HS9。

根据曝光的信息，该车的整备质量仅比现款顶配车型增加了4公斤。

过去只有小鹏汽车P7、极狐Alpha S等轿车才能突破里程范围，但现在车身更重、风阻更大的SUV也能实现。

这似乎预示着电动汽车即将进入公里续航时代。

那么，它们是如何实现如此高的电池寿命的呢？目前，比亚迪和红旗都没有公布这两款高续航SUV车型的技术信息，但通过工信部已经曝光的信息，我们还是可以判断两款车是如何实现如此高续航的。

第一个是唐EV。

不难推测，该车采用的是比亚迪引以为豪的磷酸铁锂刀片电池。

《新能源汽车推广应用推荐车型目录》新款比亚迪唐EV》这款电池虽然采用磷酸铁锂材料，电芯能量密度低于三元锂电池，但通过刀片电池的大模组技术，电池组可以改进。

电芯比例增加了电池系统的能量密度。

据工信部信息显示，汽车电池组系统能量密度已达到Wh/kg，可与常规三元锂电池组能量密度相媲美。

其次，从工信部的申请图中我们可以发现，新款比亚迪唐EV采用了全新的外观设计，取消了现款车型的大口进气格栅，取而代之的是更为流畅的封闭造型。

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毫不奇怪，该车还可能配备隐藏式门把手。

这些设计的优点是可以降低汽车的风阻系数，从而增加续航里程。

第三点是汽车的电机可能已经使用了碳化硅功率元件，它比传统的IGBT功率元件具有更高的能效。

这或许也是汽车实现更高续航的法宝。

以上三点只是我们认为最有可能让唐EV实现更高续航的原因，但也不排除比亚迪还可以应用其他技术来提高车辆的续航，比如引入热泵空气能调理技术。

接下来我们就来看看红旗E-HS9是如何实现更高续航的。

此次工信部申报的新款E-HS9，NEDC续航里程一下子提升至公里，相比现款顶配车型整整提升了公里，但整体品质身体并没有发生明显的变化，这还是比较让人惊讶的。

是的，你要知道，现款车型的电池组容量已经达到了99kWh。

另一种可能是汽车的电池组技术得到了改进，这一点我们从电池系统的能量密度上得到了证实。

目前E-HS9的电池系统能量密度在Wh/kg左右，而新车型则达到了Wh/kg，大幅提升了14.4%。

不排除这款车还采用了大模组技术，以实现更高的能量密度。

系统能量密度。

我们还发现，工信部曝光的新车型虽然整备质量超过2.6吨，但工况下百公里电耗仅为18kWh/km。

目前E-HS9的顶配车型与这款车的重量几乎相同，电耗达到19.3kWh/km。

因此可以推断，红旗在降低这款车的能耗方面也下了很大的功夫。

另外值得一提的是，新款E-HS9前后均采用最大功率kW相同的永磁同步电机，与现款车型低配版的动力参数一致，但遏制车重与顶配版几乎相同。

要知道现款车型顶配版的整备质量比低配版高出近公斤。

因此，还有一种可能是，新车型不仅提高了电池组系统的能量密度，还增加了电池组的体积，从而获得续航里程。

巨大的进步。

安全有保障吗？从目前的分析来看，我们基本可以得出结论，两款车型都对电池组进行了升级，从而提高了电池系统的能量密度。

但能量密度越高，意味着电池如果发生热失控，释放的能量越大，风险也就越大。

那么，这样的电池安全吗？国标《GB1-电动汽车用动力蓄电池安全要求》测试多达22项，涉及电芯、模组、电池组三大测试对象，涵盖机械冲击、环境、过充过放等测试项目，测试电池的续航能力。

电池。

，只有通过测试的电池才可以安装在汽车上并进行销售。

顺便说一句，关于电池安全的国家标准测试，我们最近制作了一个视频来体验和讲解。

欢迎您观看。

（传送门：钢针穿刺、千度火、电池组安全测试）未来电动汽车的续航能力会持续提升吗？先说结论，这是必然的。

目前，无论是动力电池企业还是车企都在技术研发上投入巨资，以提高电动汽车的续航里程和充电速度。

例如，特斯拉早在去年9月的电池日就公布了最新的电池研发成果。

新的电池技术可以使电动汽车的续航里程提高50%以上，但实现这样的目标很难。

这并不容易，预计需要5年左右的时间。

总结：什么时候买电动车合适？曾几何时，当市场上主流电动汽车的续航里程只有几公里时，网友们普遍认为，只有续航里程达到千米甚至千米的电动汽车，才会考虑购买。

如今，电动汽车的续航里程即将突破公里门槛。

相信对于大多数人来说，这样的续航表现已经足够满足他们的需求了。

尽管如此，我还是建议大家如果不是绝对必要的话还是尽量晚买电动车。

因为电动汽车的三电技术随着汽车的智能化而快速发展，成本也随着规模效应而逐渐降低。

因此，配置和续航里程的提升伴随着产品价格的降低，这种情况在未来很可能仍然存在。