我感到高兴多于失望，试驾一汽大众CC 2.0TSI

【试驾】什么车能被欧洲媒体盛赞为“史上最美大众”？什么车有违大众一贯的低调风格？除了尚酷之外，还有一款叫做大众CC！自从进入国内以来，人们就开始重新思考大众品牌。

其实，他们并不是造不出漂亮的车，而是他们一直在准备使用这种力量，最终在大众CC身上爆发。

当然，我不可否认尚酷未来会在这个定义中加入“更多”二字。

之所以叫“CC”，只是因为Comfort Coupe的定义，是的！它是一款华丽、动感、时尚、个性的另类汽车。

昨晚发布会刚结束，一辆大众CC就穿梭在上海的大街小巷。

很多人回头看，包括等红灯时的目光。

我知道这不仅仅是因为庞大的舰队；而是因为。

线条美丽而独特。

视觉冲击力是当事人必看的重点！之前测试的进口CC就给我了。

这次尝试开一汽大众CC，自然会回想起当时的一些场景，对比一下，看看国产后有没有变质、缩水。

毕竟价格已经下降了近15%。

一万确实不是一个小数字。

（注：本次测试的车型为CC 2.0T至尊版，带有选装包，例如换挡拨片功能）外观几乎没有变化，同样凶猛的前脸，同样硬朗的线条，无框车窗和宽大的后视镜。

黑色天窗。

唯一不同的是，眼前的CC在车尾有一个“一汽-大众”的标志！要知道，这是区分身份的唯一特征之一。

我尝试用轮毂找变化，但是国产CC还是45R17的尺寸。

这让我很高兴，因为有了它的存在，CC还是原来的CC，还是那么舒展、充满动感！厂家在推广时需要注意两点。

一种是无框门，一种是全景天窗。

前者还不错，罕见的设计值得关注。

然而，第二个设计中有一些讨论点。

厂家给出的全景天窗配置是多少？只是因为天窗面积比普通汽车大。

另外，从屋顶看去，黑色的玻璃面积占据了很大的面积，所以上面的定义就诞生了。

如果你像我一样不喜欢大惊小怪，那么你一直这样称呼我也没关系。

一件事必须重申。

CC天窗面积确实不小。

跨度已连接到屋顶的焊接点。

也许正是这个原因，天窗无法向后打开，只能升到一定角度。

实在是有点遗憾。

;但从这一点也可以看出，它和进口版本是一模一样的。

其实，从里到外，“国产”和“进口”并没有太大区别。

例如，内饰基本相同。

大众新一代中控台和方向盘样式（与高尔夫6相同）就在眼前；金属拉丝面板也是如此，不仔细看真的很难发现区别。

不过差异肯定是有的，但不要过早下结论“缩水”，因为一汽大众CC拥有进口版没有的高端配置！拭目以待吧……继续说“遗憾”的细节：不知道为什么，国产CC车上依然没有设计把手。

厂家对汽车座椅包裹就这么有信心吗？我想这是完全可以理解的，但作为大多数乘客，他们宁愿相信自己的手臂力量，也不愿轻易相信座垫上的海绵，对吧？消失细节： 1、进口CC中控台上有一个可隐藏的车载电话键盘。

不幸的是，它在中国制造后就消失了，取而代之的是一个储物盒。

从可用性角度来说，它取得了不小的进步，但从质量角度来说，却滑落了一大步！这个问题得到了大多数同行的认同。

2、DCC自适应底盘控制系统并没有出现在国产CC中，这意味着这样的跑车在无法调节悬架硬度和转向力后需要做出重要决定！那么选择直接将悬架硬度定位为运动型还是尽量保留舒适本性？经过试驾后，它告诉我，我最终更喜欢后者。

新增或延续的高端装备： 1、幸运的是，一汽大众为国产CC配备了智能驾驶辅助系统，也称为ACC。

它的功能非常强大，包括自适应巡航功能和车道保持系统。

、智能停车辅助系统和自动停车辅助功能。

什么是ACC？先说其中一个功能——自适应巡航。

简单的解释就是车辆在巡航时可以自动保持与前车的距离。

该传感器设计在前格栅大众LOGO背面，可在车速30km/h以上开启。

有了该功能，一旦车辆检测到与前车的距离越来越近，就会自动进行适当的制动，减慢车辆的速度，继续保持设定的安全距离。

当ACC启动时，如果与前车距离过近，即将发生碰撞，系统会通过刹车、强制、声光（灯光显示在仪表盘上）等方式提醒前方车辆。

并将其拉离车辆。

从心烦意乱的状态中醒来。

一般情况下，它的自动制动效果比较柔和，驾驶员和乘客不会感觉太突然。

不过，当发生紧急情况时，系统也会发出信号提醒你需要自主刹车！由于这种状态无法在今天的试驾中展现出来，所以我们还需要等到测试车到来之后才能对效果下结论。

车道保持系统——仅在车速超过60km/h时有效。

该系统使用转向信号灯和探测器来确定车辆是否有可能偏离实际路线。

也就是说，如果车辆在不知不觉中开始向某个方向移动，可能的侧向偏差之一就是没有打开转向灯。

这时系统会判定车道发生偏转，会自动轻微转动方向盘，维持之前的行驶轨迹。

听起来很奇怪。

之前看到的都是提醒功能，比如利用座垫两侧或者方向盘的震动来提醒驾驶员。

但今天的“新纠错方法”直接产生主动转向行为，是从技术出发的。

从感官上来说确实更高级！不过，我还不能完全相信这种不受驾驶员控制的主动操作是否准确，是否适合当时的路况或驾驶条件。

我只能说，随着以后用户体验越来越多，最好从那里得到反馈。

可信的。