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05-27
【新车插画】从去年到今年，新车尤其是越野车似乎没有停歇。
有全新的问世，更多的是经典车型的完整版。
假装重新开始。
说到老爷车的“重生行动”，像丰田这样资本雄厚的车企一定很少。
昨天我们刚刚聊了全新一代普拉多，接下来就是反响比较强烈的全新一代雷克萨斯GX（参数|询价）。
这无疑是丰田十几年来最繁荣的时期。
这款基于TNG GA-F架构打造的第三代雷克萨斯GX经过彻底重新设计，已经赶上了时代潮流。
如果说之前雷克萨斯家族的大型越野车被称为有钱人的专属，那么这款新车就完全可以说是“精致豪华”，给人很大的视觉欣赏价值。
据官方介绍，这款新车的打造理念来自于该品牌的“Overtrail Project”计划，该计划不仅鼓励用户了解自然、享受自然、保护自然，因此在全新GX上，你可以首先感受到一种类似自然的风格到于森林的山河。
这种观感来自于整车的设计元素。
比如我们在展位上看到的这款，以“大地色”为主色调，轮廓也具有岩石的韧性。
尽管变化很大，但它仍然一眼就能看出是雷克萨斯的产品。
新车的车头依然采用了纺锤形的前格栅。
格栅内部结构采用宽线条处理，视觉冲击力更强，让整车看起来更大。
前盖两侧有明显的方脊，凸显出所谓的阳刚气质。
两侧大灯与格栅上段完全水平，形成一条直线。
简洁的线条运用，让GX看起来朴实无华、咄咄逼人，符合硬派越野能力的形象。
车头灯的倒刺和泪眼形状也很熟悉。
造型比较窄长，内部结构精细，是凸显奢华感的重要因素。
实际拍摄的雷克萨斯GX使用的是Toyo的Open Country AT3越野轮胎，尺寸为/70 R18。
该系列也是很多硬派越野车型选择的轮胎，能够兼顾高速公路和非铺装道路的综合驾驶需求。
市场参考价约为人民币/件。
这辆车的轮毂也很有特色。
枪灰色的颜色和粗糙的多边形结构看起来特别有力量。
新款GX的长/宽/高分别为//mm，轴距为mm。
它与新款普拉多几乎一模一样。
它的侧面也比较长，车窗的线条和轮拱的形状也可以画成等号。
加大的车窗可以更好地保证车内乘员的视野，这也是真正越野车的必备功能。
此外，新车在车顶还采用了黑色处理，与车身砂岩色碰撞时显得更加高级。
车尾的设计也是全新的。
您首先注意到的是贯穿车尾的贯穿式尾灯。
也是新老车必备的设计。
没有它，就等于落伍了。
尾部的线条更加方正，没有太多可以探究的细节。
值得一提的是，这款全新GX配备了专用越野套件，包括前面提到的AT轮胎以及前后都能看到的银色铝制下护板。
此外，新车的后挡风玻璃可以单独打开，使用起来更加灵活。
此次展示期间内饰并未对外公布，但在此之前我们已经近距离体验过全新GX的内饰。
从车内的内饰来看，新车的豪华程度还是比它的小弟普拉多要好很多。
内饰同样采用了直板造型打造，从很多细节都可以看出更加细致，满足硬派风格的同时也兼顾了现代简约风格。
新车配备14英寸中控大屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联，还支持选装HUD平视显示功能。
如果再多说几句，全新一代雷克萨斯GX被命名为“豪华硬派越野SUV”，主打硬派越野方面。
据官方介绍，新车的性能在全新升级的GA-F平台的支持下得到了大幅提升，减震结构和车身刚性也得到了进一步优化。
全地形选择和爬行控制系统可以确保车辆轻松应对复杂的越野环境。
电子动态悬架系统E-KDS在提高公路行驶品质的同时兼顾越野。
动力方面，新款GX提供两种动力版本：3.5T 6缸双涡轮增压发动机，具有最大功率马力和最大扭矩N·m。
3.5T车型匹配10AT变速箱，并配备全时四驱系统、拓森中央差速锁和电控分动箱，牵引能力可达磅级。
还有2.4升涡轮增压混合动力系统。
这也是雷克萨斯首次在非承载式车辆上使用混合动力总成。
在本届广州车展上，雷克萨斯宣布新款GX计划将于今年年初在海外市场上市，稍后将引入国内市场。
对于这部分车型，几乎不关心销量或反馈。
毕竟，它似乎具有很强的“赚钱”能力和完全脱胎换骨的潮流设计。
它在世界上没有对手。
还是那句话，虽然我们可能不是它的受众，但这样的经典车型依然可以更新迭代，也是市场中有价值的一小部分。
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