Q4新能源保值率榜：上榜车系全线下滑

【行业】今年四季度，国内新能源卷入再度加剧——多款新车上市量加大在不涨价的情况下，主流车企开始涨价涨价。

随着降价浪潮不??断加大，不少消费者越来越期待汽车价格进一步下跌。

在此背景下，二手车经销商为了降低风险和库存，纷纷调低出货价格，新能源二手车价格无疑将持续走低。

随着时间的推移，越来越多热门新能源车系的交易量不断增加，为榜单注入了新鲜血液。

汽车的保值率是衡量汽车性价比的重要因素。

是指某种型号的产品使用一段时间后的成交价与厂家指导价的比率。

汽车保值率受产品（品质/设计/配置/性能等）、品牌（影响力、美誉度等）、新车市场（价格/销量/市场占有率/更新等）等多重因素影响，等）、二手车市场（市场策略/供需关系等）、季节、地区等，都是汽车综合价值的体现。

如今，随着国内汽车市场的发展，汽车消费者二次购买汽车的比例也在不断增加。

消费者越来越关注汽车的保值率，并利用保值率来预估未来的车辆使用成本。

汽车保值率不仅是用户购车的重要参考因素，也是汽车厂商开展品牌管理和用户生命周期价值管理的重要监测指标。

也是打通新车、二手车，实现用户生命周期成本管理运营的关键要素。

《年四季度中国汽车保值率排行榜》报告将分为三个章节进行解读：《品牌篇》、《燃油车篇》和《新能源车篇》。

本文为《新能源车篇》（关注研究所公众号，回复“保值率”即可下载报告全文）。

15秒看懂全文核心点：（1）纯电动汽车：Model 3依然强势，蔚来ET5首次入围（2）纯电动汽车：比亚迪海豚和欧拉好猫，没落（3）纯电动SUV：15-20万价位，智能精灵#1位列榜首（4）插电式混合动力轿车：理想L9（参数|询价）重回榜首、比亚迪汉遭遇滑铁卢（5）插电式混合动力轿车：汉保值率下降3.64%，但仍是15万-25万元最值钱的混合动力车（6）插电式混合动力SUV：文杰M7进军首次上榜，排名第三 ■纯电动汽车：Model 3依然强势，蔚来ET5首次入围 特斯拉Model 3的更新版发布，并未对销量产生太大影响老款Model 3。

Model 3在二手车市场上的卖点依然如故——虽然配置和科技感已经无法与其他新推出的竞品相比，但能耗极低、SOH性能良好、卓越操控已经成为现在二手Model 3的最大卖点。

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极氪能源上线一年多，就成为中国新能源品牌榜冠军。

其保值率在总榜单中仅次于Model 3。

与传统MPV相比，极氪凭借其纯电动原生平台架构带来的“高买房率”和强劲的动力效率，使其在竞争激烈的二手车市场中大受欢迎。

其高保值率也证明了其受欢迎程度。

另外，极氪的租金价格基本与Alpha、V-Class持平。

主要原因是极氪租车的车源较少，很多消费者非常喜欢尝试纯电动MPV这样的新鲜事物。

蔚来ET5首次入围。

作为最便宜的蔚来车型，虽然已经降级，但与其他蔚来车型相比，ET5的配置并没有明显降低，但三厢版的后排头部空间却令人失望。

虽然略有诟病，但蔚来也非常及时地推出了更可爱的ET5旅行版，俘获了很多年轻消费者的心，二手车保值率不错。

■纯电动轿车：比亚迪海豚、欧拉好猫跌幅扩大。

虽然15万元以下纯电动轿车排名前两位的车型没有变化，但比亚迪海豚和欧拉好猫的保值率却出现了较大幅度的下滑。

新车售价有所下降，二手车售价也有所下降。

大量的汽车库存导致这两款车的价格大幅下降。

欧拉豪猫GT、吉利几何G6的二手车来源相继出炉，均为首次进入榜单。

15万-25万元纯电动车的冠军依然是比亚迪e9。

在网约车市场，比亚迪e9的需求依然不减。

小鹏P7和P5在第四季度就开始出现下滑。

虽然它们的产品能力在二手车市场上依然具有竞争力，但消费者对于这两款上市已久的车型已经失去了新鲜感。

与此同时，欧拉闪电猫位列榜单第五，而曾经在这个价位位居价值榜榜首的大众ID.3已经跌出榜单。

这有点令人失望。

与传统燃油车市场相比，新能源汽车的数量迭代速度快了数倍。

售价在25万以上，除了前三位老朋友之外，蔚来ET5和宝马i4都是新面孔。

宝马可以说是最致力于将石油转化为电动汽车的品牌。

曾经引以为傲的“驾驶操控”二字，在宝马各个级别的燃油车和电动车上，已经没有区别。

甚至可以说，更是如此。

更重要的是，i4的纯进口身份、独特的外观以及M50版本的卓越动力输出。

在二手车市场，你只需要花一半的价格就可以体验低配版的M4。

为什么不？ ■纯电动SUV：15万-20万元价位段，智能精灵#1位居榜首。

15万元以下纯电动SUV榜单仍以价格实惠的新车为主，但整体榜单保值率下降了2%。

关于。

在15万元至25万元价格区间，智能精灵#1位列榜单第一，保值率高达78.2%。

虽然如今的smart比之前的产品大了好几倍，但放眼如今设计高度同质化的新能源汽车市场，这样一款精致、好看、配置又厚道的SUV，已经抢走了MINI COUNTRYMAN不少的市场份额。

在25万以上的区间，Model Y依然排名第一。

Avita 12的发布引起了广泛关注，并推动了Avita 11在二手车市场的表现。

经过多次OTA升级，现在的Avita 11的系统和功能已经与刚发布时不一样了。

俗话说，OTA可以给用车带来“常用常新”的感觉，这一点在Avita身上得到了充分的体现。

同时，更大胆的车身线条设计也让它在二手车市场上更具科技感。

奥迪Q5 e-tron也在第四季度进入榜单，保值率与英伟达11相当。

紧随其后的是迟来的小鹏G9。

新车市场不温不火，并不意味着二手车市场冷清。

扎实的配置和车身尺寸，加上中大型新能源SUV的普及，也让它成为了二手车市场上的抢手货。

■插电式混合动力汽车：莉莉丝L9重回榜首。

比亚迪汉遭遇滑铁卢，添越PHEV和Panamera新能源凭借品牌溢价仍稳居前两名。

第四季度，莉莉丝L9和腾势D9均保值80%以上。

进入榜单，位列榜单第三、第四位。

力力L9和腾势D9同为混合动力新能源七座，没有明显缺点。

丰富的配置和合理的定价让这两款车成为了很多家庭用车的首选。

由于需求旺盛，二手车的保值率也有所提高。

好的。

理想ONE四季度跌幅并不大，仅为1.23%，而比亚迪汉作为性价比最好的原混动国产车，四季度跌幅高达3.64%。

■插电式混合动力汽车：汉虽然保值率下降了3.64%，但仍然是15万-25万之间保值最好的混合动力汽车。

15万元以下混合动力汽车榜单的冠军依然是比亚迪秦PLUS，它是比亚迪海洋系列与秦PLUS的兄弟车系。

驱逐舰05也在第四季度达到了上榜交易数量，获得了第二名。

除了设计语言之外，两款产品的产品属性高度重叠，保值率相差不大。

吉利帝豪L HiP于第四季度首次上榜，保值率为63.5%。

尽管比亚迪汉第四季度保值率下降了3.64%，但它仍然是售价在15万至25万之间保值性最好的混合动力汽车。

哪吒S首次上榜。

其前卫的造型和中大型车的定位，凸显了廉价大车的性价比，保值率高达69.26%。

比亚迪印尔刚上市时就被寄予厚望，希望其保值率能够撼动其本土品牌的地位。

但最终68.84%的保值率只能说差强人意。

混合动力和纯电动汽车的并行产品线虽然让其拥有了更多的受众群体，但也面临着更多竞品的竞争。

在25万多的区间内，保时捷Panamera新能源第四季度的跌幅有所收敛。

四季度BBA企业混合动力中大型车供需比尚可，保值率未出现明显下降。

■插电式混合动力SUV：文杰M7首次上榜，排名第三。

20万元以下插电式混合动力SUV排名第四季度变化不大。

前两名仍然是比亚迪宋PLUS新能源和宋Pro新能源。

在20万-40万的价格区间，理想ONE的下滑速度也有所放缓。

该产品无任何缺点，市场接受度较高。

汽车经销商不需要继续降价变现、卖货。

文杰M7首次上榜。

其客户概况与 Ideal ONE 高度重叠。

华为车机的技术背书，也让它能够在这个价位的二手车市场与理想ONE展开竞争。

在40万元以上插电式混合动力SUV中，理想L9排名第二。

目前在售二手车价格基本都在30万元以上，与理想ONE形成了天然的不匹配。

■结论 纵观全年保值榜单，受年初降价潮和国六政策影响，燃油车保值率大幅下滑。

虽然四季度稳住了位置，但随着新车的发布以及车企各类负面消息的全年波动，新能源汽车的保值率持续提升。

第四季度，纯电动汽车的保值率也明显高于插电式混合动力汽车和燃油汽车。