比传统汽车更智能，威玛小鹏和蔚来汽车如何实现理想的零跑？
05-27
【资讯】又到了周末，我们这一期的《蜀硕汽车报》也如约与大家见面了。
本期内容包括近期备受关注的救护车堵车事件。
此外，汽车工业协会本周还发布了11月份全国汽车工业报告，以及一款0.9秒即可“破百公里时速”的新型跑车的最新消息。
● 3公里/40分钟：当紧急车辆受阻时，行驶不到3公里需要40分钟，私家车很少让路。
12月7日晚，北京一名骑自行车的人遭遇车祸，被碾压重伤。
救护车赶到后，重伤者很快被带离现场，送往最近的医院。
然而，3公里的路程花了近40分钟，伤员最终因耽误了最佳治疗时间而死亡。
据了解，救护车堵车时，私家车很少让路。
上述社会新闻最近闹得沸沸扬扬。
类似事件的发生，再次表明了国人对交通法律法规的无知和公共安全意识的淡漠。
国家相关法律法规的执行、道路建设的完善以及相关部门面对紧急救援情况的联动能力也需要进一步提高。
我国第《中华人民共和国道路交通管理条例》第55条明确规定：“警车及其押运车队、消防车、工程救援车、救护车执行任务时，在确保安全的原则下，不受行驶速度、行驶速度的影响。
”路线，或行驶速度。
其他车辆和行人必须根据方向和灯光信号的限制让路，不得穿越或超车。
当交警出示停车标志时，任何车辆都必须停车接受检查。
“我们应该警惕给救护车让路的行为，这不仅仅是社会道德底线层面的问题，也是国家制定的强制性法律法规的问题。
我们呼吁国家加大对类似行为的执法力度。
”并引导落实法律法规的规定，树立公众日常道路驾驶的安全意识和配合意识。
据了解，在本次事件中，救护车司机试图闯入自行车。
然而，当车辆进入自行车道时，却遇到了违章停放的机动车，不得不重新进入机动车道。
除了需要提高全民的公众意识和法制意识外，还应进一步加强各行各业专用车辆的配套设施建设。
在合理、充分利用资源的前提下，是否应该配备一些专用的救援专用道路呢？另外，在这起事件中，医院和相关部门是否充分协调，交管部门是否及时赶到现场进行指导，这些都是值得我们进一步思考的问题。
另外，也有人提出，很多私家车之所以不让路，是因为一些特种车辆在不执行任务时滥用特权，导致人们对特种车辆鸣喇叭行为产生逆反心理，所以很多人不愿意主动让路。
确实，这样的现象在中国时有发生，个别公交车和特种车辆的离心做法导致了社会公信力的下降。
特种车辆在享受国家赋予的特权的同时，也承担着一定的责任和使命。
如何从自身做起，树立良好榜样，是提升公信力的根本途径。
希望这一事件的发生能够给社会各界敲响警钟。
在引起大家关注的同时，也将国民意识和社会公信力的提升引入良性循环，避免类似事件再次发生。
● 一年：持有A、B驾照的驾驶员将在持有驾照后一年内接受积分培训。
修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》将于2020年1月1日起实施。
近日我们获悉，新规定除了改变交通违法的评分标准和驾驶员考试规定外，还对持有A、B类驾驶员的考试标准做出了更严格的规定。
证书。
规定指出，持有大型客车、牵引车、城市客车、中型客车、大型货车驾驶证（即持有A/B证）的，在一个计分周期（一年）内记分，且持有其他准确驾驶证的驾驶人发生交通事故造成死亡，负同等以上责任且未被吊销机动车驾驶证的驾驶人，应当参加不少于3小时的道路交通知识学习安全法律法规、交通安全和文明驾驶、考试期间的应急处理。
对交通事故案件进行学习和警示教育。
C类驾驶执照在获得12分后继续按直接参加学习的规定执行。
汽车驾驶证审核标准的提高，肯定会给目前的A、B牌持有者带来一定的压力。
一年计分期内，违规记分超过1分（含1分）的，将面临年度周期审核，并参加不少于3小时的相关培训。
据了解，新规发布后，不少不经常驾驶A、B类车型的车主纷纷表示将降级驾驶执照。
或许这也是国家相关部门的初衷，打算缩小A证和B证持有者的范围，对这一群体实施更严格的管理。
A、B牌照允许的车辆有大型客车、牵引车、城市客车、中型客车、大型货车等，这些车辆的驾驶难度和风险远大于小型车，因此对于此类驾驶要严格控制操作者的操作尤为重要。
另一方面，新出台的《机动车驾驶证申领和使用规定》表明国家更加重视国内驾驶员的安全驾驶意识。
通过国家强制性法规的介入，国民驾驶安全意识有望逐步从被动变为主动。
，这是我们愿意、也希望看到的。
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