绿榕城——150辆纯电动公交车即将发往福州
05-27
【新鲜科技解读】燃油车时代,提起本田,脑海中一定会闪现坚持、冠军、发动机、VTEC等相关词汇。
这些每次提起都让人激动的往事,都是品牌的骄傲。
沉淀。
但在新能源时代,这可能会成为进步的障碍。
但从本田技研提交的这份新答卷来看,他们可能比我们想象的更加狡猾。
● 即使你不是本田车迷,相信很多人都能讲述一个关于这个76年品牌所创造的辉煌历史的故事。
当然,如果你对这个故事还不太熟悉,或者想重温一下,不妨点击《一辈子只输一次 技术狂人本田宗一郎》回到那些激情岁月。
相信我,你不会后悔的。
● 过去时代的辉煌很容易阻碍新时代的发展步伐。
面对新能源尤其是纯电动化的快速发展,本田拿出了最新的纯电动化架构W,我们今天看到的两款量产车和一款全新旗舰概念车均来自于此。
● 这两款量产车分别由东风本田和广汽本田生产,将于今年上市。
以概念车为代表的旗舰车型量产版将于明年问世。
本田已经发生了根本性的变化。
尽管欧美车企已经熟悉平台化和模块化,但本田却很少向外界公布自己的平台。
以底盘为核心拓展产品系列一直是它的偏好,事实证明这样的发展思路足以满足全球消费者的需求。
但到了纯电动时代,曾经固执的开发团队也学会了灵活。
刚刚诞生的品牌Ye和量产的产品来自于首次公布的纯电动平台W,或许时机尚未成熟。
我们对W的平台知之甚少。
现将有限信息整理如下,供大家参考。
不能说的秘密 对于这两款量产车的大部分细节,我们同时拍摄了体验视频。
感兴趣的朋友可以点击这里观看。
相同内容在此不再重复。
更多精彩视频,尽在视频平台。
我们来说说视频里不能说的话吧~在这个高端时代,即使是面向年轻人的产品也必须有高端感,而本田的新品牌自然没有。
例外。
尽管配置已经无法与中国品牌抗衡,但即便是最入门的飞度,在空间表现上也会让你惊喜。
因此,对于这两款新车,大家无需担心。
空间表现如您所见。
都说传统车企很顽固,尤其是日系品牌,但这两款量产车却看到了很多变化,比如智能座椅、语音等细节。
他们发生了很多变化。
当然,主人也犯了“失手”。
虽然平台底部是开槽的,但使用过类似结构的朋友很容易发现,很多物品不能放置在这里,一旦出现急转弯,它们可能会掉出来。
扶手箱里还是会放置很多东西。
但这里的规模确实不是很大。
真正的旗舰 在燃油时代,能让国内消费者感受到本田技术实力的旗舰屈指可数。
它们将如何出现在纯电动时代,一直是人们好奇的焦点。
所以以本田目前在国内的品牌力,我并不看好它能否支撑起如此高端的车型。
尤其是真正代表本田高端形象、拥有强大群众基础的讴歌,至今仍处于这种境地。
叶,一个白手起家、没有任何积累的新品牌,能扛起这样的大旗吗?我认为这不会简单。
其次,从产品本身来看,中国消费者可能是世界上接受新鲜事物的能力最强的,但同时我们也有明显的审美和需求范式。
毕竟中国市场上这样的成功案例屈指可数,或者说在那个圈子里有太多保守、无误的成功案例可供参考。
说到生产工艺,如果没有纯进口的光环,采用国内合资的形式,会不会失去一些认同论的支持者?这一切,时间都会给出答案。
最后写下的话:说实话,无论种族和民族因素如何,我??一直对这个来自日本的品牌有一种特殊的感情。
你可以把它理解为一个好印象。
这很大一部分来自于这个品牌多年来通过产品所散发出的独特气质,其中包括从创业以来无数次打破规则、让不可能成为可能的勇气,以及所取得的成就。
其结果是史无前例的。
成功就不会再来;包括取得成绩后再次超越昨天的勇气和力量。
那些看似幼稚甚至幼稚的想法和做法,在“大人”眼里可能就是愚蠢的代名词。
,但当一切真正发生的时候,有那么一刻我们会把自己带入其中,并认为我们参与了创造这样一个传奇。
哪怕只是口头表达“下次一定买,下次一定买”。
虽然他们确实没能在这个时代创造另一个奇迹,但是一句“梦想的力量”和F1的再次胜利让我们再次选择相信他们。
毕竟,如果没有梦想,那跟咸鱼有什么区别呢?总结:从销量来看,随着燃油和新能源的交替,本田在中国的进展缓慢。
此前开发的纯电动车型定位相对较低,推出后引起的轰动无法让消费者对本田电动化产生新的想法。
好在一下子推出了两款量产车,一款概念车突然出现。
扩大了传统座椅空间的优势,弥补了智能化的短板,本田让观众中的我们再次看到了创业初期疯狂满足用户需求的不走寻常路的本田。
只不过,这一次的对手不仅是欧美,还有迅速崛起的中国品牌。
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