美豹带你走进中国跑车20年发展史（上）

【资讯】说起跑车，你会想到什么？是来自亚平宁半岛的猛马和公牛，还是看上去“几十年如一日”的保时捷？进口跑车是无数汽车爱好者的梦想，国产车企也从未停止过对速度的探索和追求。

从86马力的小型跑车开始，近20年的时间，中国人已经能够打造出千马力以上的超级跑车。

现在，让我们一起回顾一下这段激动人心的历史。

1、艰难起步 20世纪80、90年代，随着改革开放的春风吹遍神州大地，中国汽车工业也迎来了翻天覆地的变化。

许多民营车企乘着政策的契机，逐步发展壮大。

另一方面，随着改革开放的不断推进，一种新型的汽车也逐渐进入了国人的视野——跑车。

或许很多网友都看过这张照片，照片中一位意气风发的中年男子靠在一辆红色跑车旁边，车头挂着非常醒目的北京A1车牌。

这个人就是中国第一辆法拉利，车主李晓华，他的座驾就是大名鼎鼎的法拉利（参数|询价）TS（感兴趣的网友可以点这里）。

此后，进口跑车逐渐进入中国市场，成为少数有钱人的大玩具。

21世纪初，不少中国车企也注意到了跑车市场。

他们去那里不仅是为了赚钱，心里还或多或少地抱着：外国人能造跑车，中国人为什么不能造？一旦有了想法，就去做吧。

率先采取主动的中国车企有两家，都是我们非常熟悉的品牌：吉利和奇瑞。

●吉利美豹上市日期：2018年6月，在举世瞩目的第九届上海国际车展上，一款亮黄色跑车继续吸引观众的目光。

这是吉利的第一款跑车：美人豹。

这辆车是由一家意大利设计公司设计的，但一眼就能看出它不是宾尼法利纳这样的大厂商设计的产品，因为它散发着浓浓的日本气质，尤其是车尾，是一辆老车。

车迷们应该一眼就能看出，它借鉴了日本著名跑车：丰田SUPRA的设计。

虽然外观有点模仿，但它确实是中国人自己研发生产的第一辆跑车。

“丰田SUPRA”动力方面，该车搭载1.3L和1.5L两款发动机，最大功率分别为86和94马力。

0公里/小时加速时间分别为12.8秒和12秒。

传动系统匹配5速手动变速箱。

这样的动力配置让人很难将其与跑车联系起来。

虽然吉利后来推出了最大功率和马力的1.8升发动机，但只能说是与同时期的家用车打平。

悬架方面，美豹采用前后麦弗逊独立悬架。

这种悬架的优点是结构简单、重量轻、占地面积小、成本低。

不过车迷们应该都知道，跑车很少采用前后麦弗逊悬架，因为它的缺点比较明显。

由于缺乏侧向支撑，其侧向刚度较小，会导致车辆发生侧弯。

车辆侧倾时侧倾较大，影响整体操控性。

虽然这款车有很多不尽如人意的品质，但它还是顶住了重压，居然量产上市了。

最低配车型的起售价仅为9.99万元，在当时拉近了人们与跑车的距离。

这款车初期销量不错，甚至有不少出口。

不幸的是，美好的时光并没有持续多久。

那个时候，花10万元买跑车的人还是很少的。

毕竟当时北京的房价才几千元一平方米。

那时候，大多数人连一辆普通汽车都很难买得起，更不用说实用性很差的两人座大玩具了。

当时的市场无法支撑这款跑车的持续销售。

“美豹的内饰也比较朴素，唯一能体现性能属性的就是金属变速球头。

”由于销量不佳，美豹在模型制作完成后遗憾退出市场。

吉利还是舍不得这款车。

继任者中国龙于2016年推出，但与美人豹相比并没有实质性改进。

它只是改变了更激进的外观。

动力上同样搭载与美豹相同马力的1.8升自然吸气发动机。

不过，此时该产品上市还为时过早。

还有像中国酷宝这样的产品就搭载了1.8T发动机。

由于种种原因，中国龙生产仅一年就停产了。

“中国龙”即使在20年后的今天，吉利美豹仍然是一款褒贬不一的汽车，其中大多数都是诟病。

有自媒体老师称其为“国产山寨车鼻祖”、“吉利汽车第一车”。

黑历史”。

然而，俗话说，万事开头难。

吉利敢于敢为人先，将国产跑车从无到有，迈向量产。

这已经是非常令人钦佩了。

吉利美豹虽然颜值不高，威力大于动力，但它依然是中国跑车领域的缔造者，是中国汽车工业发展史上的一座“不太有钱”的丰碑。

●奇瑞M14上市时间：尚未上市 另一方面，奇瑞选择与意大利著名设计公司Pininfarina合作开发其首款跑车M14。

2006年，奇瑞与Pininfaria开始联合开发车身和底盘平台。

从外观上来看，M14是一款完全具有前瞻性的汽车。

全车基本没有任何仿制的痕迹。

宾尼法利纳的设计师确实可以称得上是行业大佬。

M14在2016年上海车展上亮相，搭载奇瑞动力的1.6CBR和2.0CBR发动机。

还有两种变速箱可供用户选择：手动变速箱和CVT变速箱。

但非常遗憾的是，这款车从未量产，一直处于研发测试阶段。

据悉，该车在硬顶敞篷技术上遇到了瓶颈。

2009年，曾有消息称该车将上市，但到了2019年，有媒体透露该车仍在测试中，距离上市还很遥远。

遗憾的是，这款车最终并没有量产，而是消失在尘埃中，消失在历史的长河中。

我们推测，该车最终未能上市的原因可能是敞篷机构等零部件的研发成本过高，量产后很难产生利润。

不过，作为最早在跑车领域拓展版图的企业之一，奇瑞也为中国汽车的发展做出了自己的贡献。

● 本章小结 21世纪初，中国跑车还处于起步阶段，艰难探索。

无论是颜值还是实力，都不尽如人意。

再加上技术、财务或者其他原因，他们退出市场令人遗憾。

不可避免的。

这个时期我们不能对中国车企提出太高的要求。

摸着石头过河的过程总是艰难而残酷的。

而且当时私家车刚刚开始普及，跑车对于大多数消费者来说还是可望而不可及的大玩具。

能买得起的人买不起，能买得起的人买不起。

市场反馈可能不太好。

但话虽如此，中国汽车企业至少真正完成了走出舒适区、挑战自我的壮举，完成了跑车领域从零到一的跨越。