市场乐观认为到2040年全球将需要6亿辆电动汽车
05-27
【轮胎解读】冬季轮胎对于大多数人来说是一种遥远而陌生的轮胎。
当然，生活在我国北方的人们还是非常熟悉的。
雪地靴对于于人来说就像冬季轮胎对于汽车一样，寒冷的冬天都需要它们。
区别在于两者的功能不同。
前者是为了脚部保暖，后者是为了提高行车安全。
至于如何改进，可以阅读《雪地性能表现差异大 冬季胎/四季胎对比》，本文不讨论。
在这篇文章中，我们将向您介绍两款新型冬季轮胎，不过别担心，请继续阅读。
就像雪地靴一样，冬季轮胎也不是大众化的产品，因此生产厂家屈指可数，大名鼎鼎的都是轮胎行业里知名度较高的其他产品。
只有来自圣诞老人故乡的诺基亚轮胎才能真正以雪地/冬季轮胎而闻名。
当然，这里所说的名气仅指一年四季长期被冰雪覆盖的国家或地区。
对于生活在南北纬66.5°以内的人们来说，告诉他们诺基亚就像告诉你的孩子小龙俱乐部一样，完全无法理解。
在正式谈论冬季轮胎之前，我们需要澄清一个容易混淆的概念。
雪地胎=冬季胎？其实，两者是有本质区别的。
冬季轮胎多指刀槽花纹细、耐低温的轮胎。
除了胎面花纹更细之外，该胎面与全季节轮胎没有其他区别。
雪地轮胎多指镶钉轮胎，常用于有冰层的路面，以获得坚实的抓地力。
由于我国法规的限制，镶钉轮胎不允许在道路上使用。
因此，我们通常将能在冰雪路面上使用的轮胎称为冬季轮胎，而镶钉轮胎则定义为雪地轮胎。
您熟悉诺基亚这个品牌吗？诺记轮胎与一家手机品牌有着密切的关系，依赖于其经受考验的能力。
是的，就是诺基亚禁止拉扯踢打拉扯。
很久以前，两人其实是一家人。
Nokian 最初以橡胶制品起家。
为了适应通信行业的发展，诺基亚开始拓展通信和手机业务。
至此，诺基亚正式登上历史舞台。
直到2000年，两家公司因为一些难以描述的原因分道扬镳……就像一根小肠一样，诺基亚一口气买下了英文NOKIA和中文诺基亚的名字，轮胎业务从此被命名为Nokian Tires。
命名，英文名NOKIAN TYRES。
从近几年来看，离开诺基亚后的诺基亚失去了光环加持，出镜率逐渐下降，逐渐淡出了人们的视野。
中国市场布局 如上所述，由于冬季/雪地轮胎属于小众产品，不适合我国的地域特点。
诺记在我国的销售布局并不广泛。
北方部分地区只有实体经销商。
虽然线上渠道也开放，但也有一些第三方网购平台进行销售。
但从网上实际搜索结果来看，可供选择的轮胎类型和尺寸并不多。
Nokian Hakkapelitta R3/Hakkapelitta R3 SUV 全球首发（以下简称“R3”和“R3 SUV”）。
不久前，Nokian冬季轮胎主打产品Hakkapelitta家族迎来了“小弟”的诞生，但俗话说，一个比一个好。
至于盛御兰，相比其前身R2和R2 SUV，这款新推出的小兄弟在性能和能耗方面都有了很大的改进。
时隔近五年，Nokian面向全球市场推出的R3和R3 SUV将与老牌R2和R2 SUV同时上市。
预计今年9月进入中国市场。
接下来的日子里，两人将共同奋战在冬季轮胎的第一线。
当然，R2和R2 SUV退出历史舞台的时间已经开始倒计时。
Nokian R3 的设计特点 Nokian 一直专注于冬季轮胎。
它有什么特别之处？事实上，对于一些北方的朋友来说，他们在冬季轮胎领域非常推荐诺记。
除了强劲的冬季性能外，诺记冬季轮胎在干燥和潮湿的条件下也都非常引人注目。
我们都知道轮胎是一个“矛盾体”。
通常，如果想要获得一种性能，就必须牺牲另一种性能，而成功的轮胎必须平衡权衡。
显然，就R3和R3 SUV这两款产品而言，Nokian重新诠释了冬季轮胎的定义。
它的胎面花纹对于不同的路面都有独特的设计，这些花纹设计也互相帮助，让你开心。
我的心里有我，我的心里也有你。
Nokian R3的规格非常丰富，甚至还有适合电动汽车的轮胎型号。
这也是本次发布的R3的另一大亮点——低滚动阻力。
冬季是电动汽车“非典型限行”的季节。
R3达到欧洲标准A级能耗，甚至低于部分品牌夏季轮胎产品。
对于续航里程就是命脉的电动汽车来说，这是雪中送炭。
从市场角度来看，Nokian虽然引入中国的产品不多，但其产品规格相对丰富，基本囊括了主流机型，这一点特别值得肯定。
有些品牌在推出新品时，往往会宣传前期将有十多个规格，后期会增加更多，但往往什么都没有。
从产品本身来看，两款冬季轮胎本质上并没有太大区别，只不过R3 SUV针对车型进行了相应的优化和设计。
最受关注的是Nokian针对R3模式的三种设计方案。
即使冬季轮胎标榜湿地性能，它仍然期望干地性能。
这是高估的表现还是自信的表现？下面我们就来看看试驾体验吧。
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