【试驾】继成功推出荣威2.5升车型后，上汽近期又推出了全新1.8T车型，从而使荣威产品系列增加了两款不同车型的发动机，十多种不同的配置。
从市场来看，2.3升和2.4升中型车最受欢迎。
荣威1.8T车型的发动机功率与2.3升自然吸气发动机完全相同，在价格上具有一定的优势。
毫无疑问，它将成为该系列中最好的型号。
主要型号。
为了让大家更加了解这款1.8T发动机，厂家特意找来了市面上两款主要的中型车进行对比。
对手一：自然吸气先锋车型——蒙迪欧——智胜（以下简称智胜）2.3豪华运动车型；对手2：老当一庄——PASSAT领驭（以下简称领驭）1.8T手动豪华车型。
两个对手各有特点。
智胜是去年下半年刚刚推出的一款全新车型。
它充满科技感，源自欧洲。
它强调控制性和运动性，采用2.3升自然吸气发动机。
领驭虽然是老款车型，但依然是月销量排行榜上的常客。
领宇和荣威重点关注的市场也很接近，而且都是以公务为主。
经典的1.8T发动机已经非常成熟，所以经常被作为标杆。
从发动机数据来看，荣威的1.8T和致胜的2.3升自然吸气发动机的功率水平相近，都能输出马力。
在涡轮增压的驱动下，发动机只需10转就可以达到最大马力输出，获胜必须触及红线。
领驭的1.8T发动机动力稍弱，但依然能输出马力。
在扭矩方面，两款涡轮增压发动机都表现出了优势。
领宇的峰值扭矩为N·m，N.m为N·m，最大扭矩为N·m。
差别不是很大，但领驭在转弯时可以达到峰值扭矩，而荣威则在转弯时已经输出N·m。
自然吸气的智胜在这方面稍显逊色，要等到转速才能达到最大扭矩输出。
不过在实际驾驶过程中，三辆车的表现与发动机数据有些出入。
荣威的动力输出非常平顺，保证低速和高速时都有充足的动力。
领宇的发动机展现了涡轮增压发动机的典型特征。
转速以下几乎没有动力输出。
就像1.8升自然吸气发动机一样。
然而，超过转速后，油门响应极其积极，动力随叫随到。
智胜采用6速自动变速箱，平顺性最好，但动力表现却很难与运动联系起来。
在山路上行驶时，只要让菱宇的发动机保持运转，动力根本不成问题，一踩油门车身就会跳动。
荣威的5速变速箱会非常合理地分配动力。
虽然不如灵玉活跃，但力量储备却十分充沛。
由于扭矩输出较晚，致胜在连续上坡的山路上有些吃亏。
6速变速箱总是犹豫不决，频繁上下换挡。
但当谈到弯道处理时，制胜优势就显现出来了。
它的转向做工最为细腻且力度均匀，前轮的反应也非常快，体现了一名运动员的潜力。
领驭的方向盘最重，弯道上需要费力，但转向也比较精准。
转向力度适中，比灵域略轻，方向极其灵敏。
方向盘在中间位置没有任何松弛的情况，非常适合山路行驶。
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