电动Macan-秦L等北京车展新车预览（上）

【资讯】年度最重要的车展是哪一个？那一定是4月25日至5月4日举办的北京车展！作为中国规模最大、新车数量最多的车展，我们即将迎来一场华丽的汽车盛宴。

本期我们将带您提前了解本次车展即将上市/上市/预售的新车型，其中包括比亚迪秦L、吉悦07等中国品牌的新能源车型（参数|查询）等。

德国传统豪华品牌的电动化转型也有新成果，包括纯电动Macan、奔驰EQG等，让我们一起来看看！ ● 保时捷纯电动Macan车展动作： 推出车型特点：保时捷首款纯电动SUV 保时捷全新纯电动Macan已于1月25日正式亮相，并在中国市场开启预售。

新车将于4月开幕的北京车展上宣布发售。

不过，由于国内3C认证还需要一段时间，可能要到今年第四季度才能到达国内消费者手中。

5月31日前预付定金并签订购车合同的客户，将限时享受“早鸟专享”权益，涵盖优先交付、传奇/梦幻/暗影车身配色等福利。

作为保时捷第二款纯电动车型、首款纯电动SUV，该车的发布标志着保时捷正式进军纯电动SUV领域。

“紫色车是Macan 4”“白色车是Macan Turbo”新车外观整体大线条与现款燃油版没有太大区别。

前脸最大的亮点就是分体式大灯设计。

这次我们看到的Macan 4和Macan Turbo车型在灯组细节上存在一些差异。

Macan 4 日间行车灯和转向灯共用一条灯带，而 Turbo 车型则是上下分层。

仔细查看更多细节。

前舱门上从日间行车灯延伸出来的凸起线条增添了汽车的肌肉感，使其更具运动感。

车辆长、宽、高分别为//mm，轴距为mm。

由于摆脱了内燃机的束缚，前备箱容积为84L，Macan 4后备箱容积为L，Turbo车型由于音响系统占用了部分后备箱空间，容积为L。

作为一款注重性能的Turbo车型，相比入门版，前后包围和细节都更有特色。

整车所有细节都进行了暗化处理，就连前盖上的保时捷盾牌标志和车尾的保时捷英文也进行了暗化处理。

车尾最大的变化在于，燃油版原本从车顶延伸出来的固定扰流板“隐藏”在后挡风玻璃下方，这次改为电动调节后扰流板。

贯穿式尾灯的照明效果非常好，内部集成了后置摄像头和电动后备箱按钮。

内饰方面，中控台T字形区域更具“Taycan”风格，三联屏设计凸显科技感和豪华感。

不过，我们看到副驾驶屏幕在 Macan 4 车型上并不是选装的，而这很可能在未来成为一个选装功能。

整体造型依然以驾驶者为中心，变速杆被移至方向盘右侧，一键启动按钮仍基于保时捷传统位于方向盘左侧。

车辆配备搭载Android Automotive OS车载操作系统的PCM，以及可下载第三方应用程序的保时捷应用中心（保时捷未来将为国产车型提供本地化的App下载选项）。

支持CarPlay和Android系统手机映射。

My Porsche 应用程序允许远程控制充电和车载功能。

动力方面，纯电动Macan将采用最新一代永磁同步电机（PSM）。

其最大功率将达到Macan 4 kW/Macan Turbo kW，最大扭矩分别为N·m和N·m。

为了提高效率，后桥脉冲逆变器（PWR）中使用碳化硅作为半导体材料。

这大大降低了脉冲逆变器的转换损耗，并实现了更高的转换频率。

新车搭载的锂离子电池总容量为kWh，分为12个模块，共有方形电芯。

镍、钴、锰的比例为8:1:1。

0公里/小时加速方面，Macan 4为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒。

得益于V的技术架构，Macan的最大充电功率可以达到kW。

如果充电桩只能使用V技术，纯电动Macan将激活“组合充电”功能，加快充电过程。

“联合充电”功能有效地将V电池分成两块电池，每块电池的额定电压为V，可在V充电站并联充电，最快21分钟即可从10%充电至80% 。

续航方面，Macan 4 的综合续航里程（WLTP）为 公里，Macan Turbo 为 公里。

●编者点评 作为传统的德国高性能豪华品牌，保时捷近年来在快速发展的新能源技术和日益严格的排放法规的夹击下，也开始大力开发纯电动车型。

虽然保时捷最引以为傲的还是其配备水平安装发动机的跑车，但 Macan 和 Cayenne SUV 车型在过去 20 年里确实让保时捷赚了不少钱。

进入电动化时代，保时捷肯定不可能再有像Taycan这样的高端轿跑车了。

纯电动Macan自然会承担起未来大众市场车型的重任。

从数据上看，电机的加入让这款入门级保时捷进入了“3秒俱乐部”，而V架构带来的kW快充也非常抢眼。

虽然这款车足够强大，但国内高性能电动汽车的崛起，依然让保时捷感受到了来自遥远东方国家的压力。

毕竟中国品牌也有不少0公里/小时加速仅需3秒左右的电动汽车。

此前，保时捷官方发布的竞争对手地图上，出现了知己、蔚来、极氪等中国品牌。

当然，保时捷是一个历史悠久的运动品牌。

即使进入电动化时代，在底盘调校、转向系统等方面仍然有很多值得借鉴的地方，你愿意花多少钱买一辆纯电动保时捷SUV？欢迎在评论区留言！ ●新款保时捷Taycan车展动作：预售车型特点：动力系统全面升级。

2020年3月11日，全新保时捷Taycan在上海保时捷体验中心全球首发。

新车将引入Turbo、Turbo GT、Turbo Cross Turismo等7款国产车型，预计于北京车展开启预售。

新款保时捷Taycan的外观虽然没有太大变化，但电机、底盘等部件却有了明显的改进。

可以说是一次大规模的中期改款。

首先，新款 Taycan Turbo GT 在线首发。

这辆车是此前在纽约创下单圈成绩7分07秒55秒的原型车的量产版。

这一圈速比 Taycan Turbo S 快了 26 秒，相当于 7 分 07 秒 55 秒的单圈速度。

距离1.3公里。

据悉，该车最大功率可达马力（kW，增压功率，持续2秒），峰值扭矩N·m，最高时速可达km/h，0公里/小时加速仅需2.2秒。

在新的A反向逆变器的支持下，攻击模式还可以在10秒内获得额外千瓦的功率。

中期改款的保时捷Taycan看起来还是很熟悉的，不过车头部分的细节还是有一些变化。

最大的区别是采用了新的头灯组。

同时，新车头灯配备了HD Matrix（高清矩阵）技术。

该灯组具有由0多个LED光源组成的像素阵列。

这样做的好处是可以实时调整照明面积和亮度，进行更精准的分区。

例如，当夜间面对迎面而来的汽车时，前灯可以关闭一些LED像素，以防止它们直接照射到其他驾驶员的眼睛，或者照亮路标。

而且它的远光灯射程可以超过米。

此外，新车前脸进气口的形状也进行了调整，使得空气动力效果更加出色。

新款 Taycan Cross Turismo 在配置方面也进行了升级，包括铝合金车顶架、Sport Chrono 组件、乘客显示屏、PASM 双腔空气悬架和跑车声音模拟，这些都是全系列的标准配置。

新车型标配优化的空气动力学车轮和轮胎，可减少滚动阻力。

21英寸的轮毂和轮胎也是为这款车全新开发的。

官方表示，新车轮将续驶里程提高了多达40公里（WLTP条件下）。

侧面和车尾的造型没有太大变化。

值得一提的是，中期改款的保时捷Taycan在轻量化方面也下了很大的功夫。

机身材料和电机都减轻了重量，因此整体造型得到了改善。

车重减轻15公斤。

内饰可以说是这款新车的一大亮点，但造型上与之前相比并没有明显的变化，更多体现在材质、功能等方面。

具体来说，中期改款的 Taycan 将提供全新的两种颜色内饰供消费者选择，内饰材料将包括车门软门材料。

不仅如此，车内还提供无线充电功能。

此外，新车对车内仪表功能显示进行了重新设计。

电子仪表可以显示车辆当前充电功率、基础设施提供的最大供电等信息。

车机功能方面，新增Apple CarPlay+功能，实现车机互联。

此外，还为乘客显示屏添加了私人查看模式。

安全配置方面，中期改款Taycan对辅助驾驶系统进行了升级，标配倒车影像、变道辅助、堵车辅助、3D环境模拟显示等。

如果疯狂的电动车加速感觉还不够你，配备Sport Chrono套件的车型只需按下“overboost模式”按钮即可将功率增加70kW（该值取决于车型）并持续10秒。

在 Taycan Turbo S 上，可以增加 kW，将输出功率提高到 kW/PS。

配备比旧型号多出 80kW 功率的新型后桥电机、改进的脉冲逆变器、软件、更强大的电池、改进的热管理、下一代热泵以及改进的回收和四轮驱动策略，这些都是新款 Taycan 有什么不同。

另外，底盘悬架也是这款车的一大亮点。

所有新 Taycan 车型均标配自适应空气悬架。

全新保时捷 Active Ride 悬架作为全轮驱动版本的选装套件提供。

它配备了与保时捷Panamera相同的底盘悬架系统。

之前的三腔空气悬架改为带有双阀减震器的双腔空气悬架，可以实现更快更灵敏的响应速度和更高的舒适性。

● 编者评：保时捷的设计师被嘲笑为“世界上最简单的工作”。

电气化时代的保时捷依然如此。

新款 Taycan 看似只在外观套件上进行了微调，但在动力系统方面，却是实实在在的。

“大血变”。

电动汽车车主最关心的是充电、加速和续航。

这些方面在这次改款中都得到了升级。

新款 Taycan 拥有最高 kW 的超级快充功率，18 分钟即可将电池从 10% 充电至 80%。

，顶配车型从0公里/小时加速仅需2.2秒，各车型的续航能力也得到了提升，最高可达35%。

可见，在电气化时代，保时捷一直在努力维持自己的世界地位，实力依然不容小觑。

●别克GL8插电式混合动力版车展动作：首发车型特点：全新插电式混合动力 据此前消息，别克GL8插电式混合动力版预计将在即将开幕的北京车展上正式发布4月25日，新车的产品定位或将高于GL8陆尊。

预计搭载1.5T发动机和P1+P3电机组成的插电式混合动力系统，综合续航里程超过1公里。

综合此前预告和来看，新车将采用大口进气格栅，类似别克世纪风格，上方搭配贯穿式灯带，将支持多种光语效果。

分体式大灯位于格栅两侧，下方设有通风口，增强了车头的运动感。

内饰方面，新车将配备后排小桌子、座椅中间可前后滑动的中央扶手、前后两个杯架，预计还将配备配有车载冰箱。

新车座椅采用Nappa皮革材质，座垫和靠背非常宽大，腿托可调节，头枕可6向调节。

新款座椅填充SurFlex舒适棉，部分区域填充厚度达到30mm，可进一步提升乘坐舒适度。

此外，座椅还具有阻尼减震、气囊按摩、气动腰部支撑等配置。

动力方面，新车预计搭载1.5T发动机和P1+P3电机组成的插电式混合动力系统。

官方透露，其综合续航里程将超过公里，0公里/小时加速时间将增加15%。

现款GL8陆尊的0-km/h加速时间为9.8秒，推测插电混动版预计在8.5秒左右。

此外，该车还具有快充和慢充两种接口。

●编者点评 别克GL8已经成为国内MPV市场近20年的常青树，而在电动化时代，别克显然要让这棵摇钱树与时俱进。

GL8插电式混合动力版搭载全新1.5T插电式混合动力系统，有望带来更强的动力性能，延续“公里急速拿到官印”的互联网传奇。

此外，新车还将采用全新豪华座椅，并拥有多项高端舒适功能，这将进一步提升其竞争力。

●奔驰EQG量产版车展动作：首款车型特点：四电机纯电动硬派越野车近日获悉，奔驰EQG量产版将于4月24日正式发布，年内上市。

新车概念版此前在CES展上上演了一次“G-Turn”，想必给大家留下了深刻的印象。

这款硬派越野电动SUV将拥有怎样的价位和实力？相信很多朋友都在期待与U8的正面交锋。

“奔驰EQG概念车” 在上海车展上，奔驰EQG概念车揭开了神秘面纱，首次亮相。

我们来简单回顾一下。

外观方面，奔驰EQG高度还原了奔驰G级的外观设计。

就连新车的大灯也完全再现。

格栅似乎有所改变，预计可能会采用EQ家族的格栅设计。

虽然这已经是一辆没有发动机的“大G”，但为了保留原来的硬派SUV风格，前置发动机舱被保留了。

车辆侧面和车尾的设计与奔驰G级完全相同。

不过从底盘来看，似乎还是有明显的区别。

排气系统消失，车辆前后有两处区别。

同时，EQG将为每个车轮提供一个电机，这意味着总共有四个电机。

内饰方面，新车与现款奔驰G级的设计基本相同。

它采用双屏设计，连接全液晶仪表盘和中控多媒体显示屏，并配备最新的双三辐平底运动方向盘。

中控台的设计依然充满“G味”，中央通道区域配备了触控面板和一些银色装饰面板。

即使是纯电动车，依然能展现出越野+豪华+科技的质感。

值得一提的是，新车整个内饰基本取消了物理按键，但保留了令人兴奋的三重差速锁按钮。

不过，我们观察到这三个按钮的功能发生了变化。

它不再是差速锁开关，而是EQG Tank Turn等功能的开关，可以让车辆打圈。

动力部分，目前已知的信息仍然是它将采用四轮独立电机，并利用这一特点实现四轮独立驱动；此外，新车还将采用独立悬架以及全新后桥结构，越野时不会遇到困难。

人们很失望。

续航方面，奔驰官方表示，新车将搭载新开发的硅阳极电池，电池能量密度将提升20%-40%。

●编者点评 在电动化的大趋势下，就连奔驰大G也不得不推出面向未来的纯电动车型。

但好消息是，改款奔驰G级燃油版刚刚发布，并将上市销售一段时间。

作为一款电动车，EQG相比燃油版G级肯定会缺少一些传统燃油越野车的乐趣，比如澎湃的声音、高低速四驱的切换等。

不过，电动越野车也能带来一些燃油动力越野车无法实现的新玩法。

EQG中控台上经典的三锁按钮被改造为全新的越野功能按钮，将具有掉头功能。

据官方介绍，它的名字叫EQG Tank Turn。

你还可以猜猜另外两个按钮下面还隐藏着哪些更残酷的伎俩。

●比亚迪秦L车展动作：公开亮相 车型特点：搭载第五代DM-i插电式混合动力技术 此前我们获悉，比亚迪秦L将在北京车展亮相。

根据官方定位，它将高于秦PLUS车型，仍然是一款紧凑型轿车。

该车将搭载比亚迪第五代DM-i插电式混合动力技术。

提前推出两款插电式混合动力车型，纯电动续航里程分别为90公里和60公里。

《秦L》 从外貌来看，秦L的外貌更加接近汉族风格。

头灯变得更加细长，并包含两个透镜头灯。

中网为U型设计，下部为大尺寸中网。

中网、前包围还设有导向槽，进一步凸显了车辆的年轻化定位。

《秦L》车身尺寸方面，新车的长宽高均为//mm，轴距为mm。

作为对比，现款秦PLUS在售车型的车身尺寸为//mm，轴距为mm。

可以说，秦L整体比秦PLUS更大，身材已经接近中型车的标准。

车身侧面有上下两条腰线，也能发现一些汉化的痕迹。

车辆尾部采用了全新的贯穿式尾灯设计，其中包含中国结样式，接近汉族风格。

保险杠上还设计有导向槽，让整个车尾耳目一新。

《秦L宣言图》内饰方面，该车采用了全液晶仪表盘+大尺寸中控屏的设计。

方向盘看起来坚固而运动。

方向盘上的按钮还是很多的，不过样式新颖。

新车预计还将搭载最新的车载系统。

内饰整体质感比秦PLUS更高级、更简约。

中控屏下方将会有两个充电面板，没有太多的物理按键。

此外，该车的轴距也比秦PLUS更长，带来了更宽敞的后排空间。

新车前排还采用了运动风格的座椅。

“秦L” 动力方面，新车将搭载由1.5L发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

它拥有比亚迪第五代DM-i插电式混合动力技术。

发动机最大功率为74千瓦。

电动机的最大功率为千瓦。

新车搭载来自郑州富迪的磷酸铁锂电池。

电池有15.kWh和10.08kWh两种容量可供消费者选择，分别对应纯电动续航里程90公里和60公里。

●编者点评 今年年初，比亚迪的秦PLUS DM-i车型以7.98万元的售价震撼国内汽车市场，而比秦PLUS更PLUS的秦L也即将登场。

这款车的车身尺寸将会比秦PLUS更大，内饰的整体质感也会更加高级。

价格可能会在12万-13万元起，延续比亚迪一贯的高性价比。

此外，新车搭载比亚迪第五代DM-i插电式混合动力技术，有望带来更好的油耗表现。

●比亚迪海豹06车展动作：首发 车型特点：搭载第五代DM-i插电式混合动力技术 此前获悉，比亚迪海豹06将在北京车展首次亮相。

作为一款全新车型，它采用了年轻化的设计风格，整体非常时尚。

从尺寸来看，新车是介于海豹DM-i和毁灭者05之间的车型，价格区间也应该介于两者之间。

外观方面，新车采用比亚迪海洋系列全新设计理念。

封闭式的正面造型搭配两侧带有拐角的LED灯组，加上前壳两侧尖锐的散热开孔，让整体外观呈现出非常动感的造型。

风格。

车身尺寸方面，长宽高为//mm，轴距为mm。

车身侧面，新车采用了略溜背的造型，整体看上去十分紧凑圆润。

车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组。

两侧尾灯主体采用水滴造型设计。

配合透明灯罩，新车展现出时尚动感的属性。

后包围采用双层双色设计，展现出后扩散器的锐利感，进一步提升了新车的动感氛围。

动力方面，该车采用了由比亚迪QC 1.5L发动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率为74千瓦。

同时，根据公告，海豹06将根据电池容量和电机功率提供两种动力版本。

其中，搭载10.08kWh电池版本的车型，根据工信部数据，纯电动续航里程为60km；根据工信部的数据，搭载15kWh电池版本的车型纯电动续航里程可达90公里。

另外，EHS电混系统拥有纯电动的驾驶体验和油耗表现，而且非常安静。

据可靠消息称，海尔06或将搭载比亚迪新一代DM-i超级混合动力技术，有望在能源效率方面带来新的突破。

NEDC工况下，百公里耗电油耗可低于3L。

●编者点评 如果说理想和特斯拉的造车理念是拥有四五款车型来称霸世界，那么比亚迪则选择了“多生孩子去奋斗”。

Seal 06是一款插电式混合动力中型轿车，定位介于比亚迪现有Seal DM-i和Destroyer 05之间，预计售价将低于比亚迪Seal。

新车的一大亮点在于搭载了比亚迪第五代DM-i插电式混合动力技术，有望带来更好的油耗表现。

● 比亚迪海狮07 EV 车展动作：推出车型特点：溜背轿跑SUV 此前获悉，比亚迪海狮07 EV将在北京车展上市。

外观方面，我们可以查阅该车最新的工信部申报图纸。

新车前脸延续了Ocean X概念车的设计，整体更具辨识度。

具体来说，该车采用了标志性的C型日间行车灯，配合犀利的大灯和下方夸张的三段式进气口，动感十足。

“两驱版” “四驱版” 车尾来看，新车采用了中间细两端粗的贯穿式尾灯，进一步拉宽了车尾的视觉宽度。

黑色的后保险杠以及两侧导风槽的设计看起来运动感十足。

车身尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。

根据此前的来看，新车的内饰很可能会继续采用我们所熟悉的比亚迪家族式设计。

大尺寸中控屏和全液晶仪表盘预计也不会缺席。

同时，前排将配备运动座椅和方向盘。

还采用了平底运动造型。

动力方面，新车将提供三种动力形式。

两轮驱动车型将分别配备 kW 和 kW 电机。

四驱车型的前后电机最大功率分别为 kW 和 kW。

●小编点评：近两年快背轿跑SUV非常受欢迎，比亚迪也顺应时代潮流，推出了宋L和海狮07 EV两款轿跑SUV车型。

两款车都定位为中型SUV。

作为海洋系列的车型，海狮07 EV将更加注重打造年轻时尚感。

未来价格可能会低于宋L，动力系统有望与宋L保持一致，将进一步吸引年轻消费者的关注。