终于上市了，坦克500能否复制300的奇迹

【资讯】万众期待的坦克（参数|询价）上市，售价33.5万-39.5万元。

长城汽车在坦克成功亮相的基础上推出的第二款“硬派越野”坦克也备受关注和期待。

从去年在广州车展首次亮相，黑武士限量版开启预售，到正式上市，气氛一直很足。

那么坦克能否复制奇迹呢？国内SUV市场仍处于红利期，但已是一片红海。

此次，坦克进军高手云集的中大型SUV细分市场。

它能否复制坦克的“奇迹”突围而出，一鸣惊人呢？我们从细分市场的增长情况、当前的产品生态竞争格局、坦克的产品力三个角度把脉，预测未来坦克品牌能否给我们带来新的惊喜。

硬件配置：是“最强国产”吗？我们先看车。

从机械品质来看，该坦克被称为“最强国产”：中国品牌首款自主研发的V6 3.0T发动机+自主研发的9AT变速箱，动力十足，足够狂野；非承载式车身+前、后双横臂整体桥悬架是业内人士认可的硬派越野车标准配备。

车辆长近5米（运动版超过5米），尺寸与陆地巡洋舰相似。

采用适时四驱系统，提供低速四驱、坦克掉头、前后差速锁等配置；该坦克配备了“智能全地形系统”，可自动判断行驶地形并自动切换驾驶模式。

有10种全地形模式可供选择，降低驾驶难度。

坦克车型3.0T商务版，环保7座，这样的配置，有人称赞它是“国产硬派越野天花板”，这是不是很讨人喜欢呢？普拉多，不过已经停产了，所以我们把比较的目光放到了中大型SUV这个更大的品类上，纵观市面上所有的中大型SUV，抛开百万级的路虎卫士，而卡宴，提供3.0T V6发动机的只有红旗HS7和北京BJ80，而Tank则是全系标配3.0 T V6发动机，配备9速变速箱，美国车只有三款：凯迪拉克XT6、昂科旗与探险家。

这里的凯迪拉克XT6与硬核无关。

3.0T V6AT只是一辆坦克。

这样的动力配置在当今主流中大型SUV产品中确实是独一无二的。

至于空间和内饰就更不用说了，凭借哈弗H6和坦克的成功经验，长城非常了解中国消费者的心理偏好。

空间足够大，而且很有格调。

水晶齿轮手柄和木纹装饰面板非常时尚。

用料、做工、设计、配置都非常出色。

这里没什么好说的。

更多关于实车和试驾体验的细节可以参考我同事完成的试驾报告：《多少钱能提车 万众瞩目下试驾坦克》。

配置都到了，气氛已经满了。

坦克能大卖吗？这取决于其细分市场的需求强度以及与竞品的竞争力。

定价卡位置：贵还是便宜？在中大型SUV市场，有宝马X5、奔驰GLE、雷克萨斯RX等在高端市场摸爬滚打多年的豪华车队。

整体售价80万元左右。

宝马X5即将在中国生产长轴距版；还有途昂、凯迪拉克XT6昂科旗、昂科旗等主流外资品牌以相对实惠的价格出售汽车；当然，还有百万元的路虎揽胜、路虎卫士、卡宴，还有20万元的星途蓝悦、领驭。

从动力类型来看，中大型SUV以燃油车为主，包括搭载5.0T V8发动机的强劲路虎揽胜以及搭载2.0T L4发动机的经济型产品。

从Model ONE开始，就像王朝更迭一样成为中大型SUV市场的新霸主。

此外，路虎揽胜运动版、路虎卫士、卡宴、沃尔沃XC90等也推出了插电式混合动力车型。

除了路虎揽胜新能源之外，这些车的新能源版本售价也都在百万元以下，低于同系列燃油动力车型。

汽车模型。

总体来看，中大型SUV市场的价格水平不断下降，以获得更多的消费可能性。

《路虎揽胜：中国最畅销的百万级中大型SUV》坦克售价在30万-40万之间。

该价位范围内的所有产品均为主流海外品牌和中国品牌产品，包括途昂、蓝鲸、探索者、昂科旗，其中包括红旗HS7和蓝图FREE。

该坦克的拟定竞品显然不是BBA和雷克萨斯，而是海外品牌产品和自主产品。

其实准确来说在硬派SUV细分市场，坦克的标杆应该是鼻祖产品普拉多LC，不过已经停产了。

《坦克车型3.0T黑武士限量版5座》结合动力配置，国内30万-40万元价位能买到的6缸硬派SUV有哪些？回顾一开始的车型动力配置对比表，中国品牌中，可以选择北京BJ80的3.0T V6配置车型。

有售价34.8万和39.8万的两款车型，但其设计、用料、技术、动力综合性能都不如坦克，但价格却比坦克高。

综合来看，用户会更倾向于坦克。

红旗HS7还有搭载3.0T马力V6发动机的车型，指导价为34.98万-46.33万元，整体高于坦克。

而且，红旗的品牌调性与坦克的目标用户并不相符。

《红旗HS7 3.0T自动四驱智联旗领版七座》对于海外品牌来说，这个价位只能选择三菱帕杰罗。

V97的3.8L发动机有文化、有品味、有历史、有情调，但廉颇老了。

也已经停产了，只能去二手车市场去找。

该坦克最大的缺点恐怕就是油耗了。

官方数据是百公里综合油耗为10.79L，但实际上明显更多。

试驾数据显示，在城市道路行驶时，油耗高达15.6L/km。

在95辛烷汽油即将破10元的时候，这确实有点“烧钱”。

庆丰豪力：中大型SUV市场增速如何？一个产品的市场前景与其所在细分市场的基本需求密切相关。

所谓青峰好借力。

让我们简单探讨一下国内中大型SUV消费市场。

首先可以明确的是，坦克所进入的中大型SUV市场确实是一个不断增长的市场。

虽然年消费规模只有70万多台，市场份额也只有3%多一点，但从趋势来看，正在增长。

的。

这种增长一方面来自于消费升级，另一方面也来自于越来越多的产品投资。

而且从增速来看，普遍领先于整体汽车市场的增长。

2010年至2018年的7年间，中大型SUV市场年均增长率为14.34%，而同期整体汽车市场增长率仅为3.99%。

。

最先让国人认可中大型SUV的是进口车，比如大切诺基、帕杰罗、宝马X5、陆地巡洋舰、路虎揽胜、卡宴等顶级越野车。

今年之前，这个市场上80%以上的车辆都是售价在百万的进口车，年消费总量在20万-30万辆。

中国品牌在这个市场上先天缺乏优势。

Tuon于2011年推出，一举夺得细分市场销量冠军。

此后连续4年保持销量冠军，直至2008年。

2008年被新势力理想ONE取代。

“途昂V6四驱豪华版”也是从2000年开始，进口中大型SUV的市场份额开始逐年下滑。

截至2018年，进口、海外品牌和中国品牌占比分别为45%、31%和31%。

24%。

今年前两个月，三者占比进一步调整为39%、29%和32%。

宝马X5的国产化将进一步降低进口车的比例。

在以理想ONE为代表的新能源汽车亮相之前，中国品牌汽车在这个市场上基本没有话语权。

当然，我们也做了很多探索。

第一个进入这个市场的中国汽车公司是长城汽车。

2009年，长城推出哈弗H9和哈弗H8两款产品。

那时候根本没有存在感，进口产品主导了话语权。

目前，哈弗H9仍在销售，而后者已经停售两年了。

“哈弗H9 2.0T汽油四驱7座尊贵车型”中国品牌在高端市场缺乏实力，留下了笑话。

例如，2009年，高仿路虎揽胜运动版众泰T上市。

一年卖三万多台，却赚了不少钱； 2009年，与路虎揽胜高度不兼容的汉龙狂狮上市，但效果并不如众泰。

“成功”，一共卖出了一张，然后就退市了。

这在中大型SUV市场上也算是轻浮了。

抛开这些玩笑，除了长城之外，北京、长安、荣威、奔腾、星途都曾在这个市场推出过产品，但至今没有一辆车成功起飞：早期的哈弗H9、长安CS95、北京BJ80、后来的红旗HS7、奔腾T99、荣威RX8，再到近两年的蔚来ES8、理想ONE、揽图FREE、领克09、星途揽月等，除了理想ONE，还没有一款车真正在市场中脱颖而出。

体积方面。

活的。

“理想ONE增程6座版” 不过，这个市场上的新能源产品确实越来越多。

全年新能源中大型SUV消费占比8.2%。

今年前两个月，接近20%。

虽然这个数据严格来说不具有代表性，但从长远来看，今年达到10-15%问题不大。

当新能源产品成为中国品牌进入这一市场的首选时，大功率配置燃油车的坦克入局，不仅是中国军队的交错亮相，也是对日本、德国燃油车的挑战。

这个市场，尤其是它在硬派越野市场的地位。

引用同事的评价——在这个小排量或者电动化的时代，拥有V6发动机是非常让人感动的。

厂家还愿意推出这款大排量发动机和自主研发的9AT变速箱，可谓是胆子十足。

主导产品：坦克威胁谁？从销量来看，目前国内中大型SUV产品可分为5个梯队：第一梯队理想ONE凭借价格和绿卡优势获得牵引力，月销量突破万辆；第二梯队：奔驰GLE、宝马X5（进口）、雷克萨斯RX、途昂，月均销量大致处于同一水平；第三梯队：凯迪拉克XT6、昂科旗、探索者，三款美系车，月销量4辆左右；第四梯队：沃尔沃XC90、蓝鲸、揽图 月销量FREE、蔚来ES8、领克09、红旗HS7、路虎揽胜、ID.6 CROZZ、卡宴等均为车型级别。

剩下的月销量都在1000辆以下，集体归入第五梯队。

之前我们分析过，该坦克的价格与途昂、凯迪拉克XT6、昂科旗、探险者处于同一区间。

这些产品均已进入Top 10榜单，分别属于第二梯队和第三梯队，与新品类似。

金霸王理想ONE的价格区间也有重叠。

坦克能否超越他们中的任何一个，冲上榜首呢？根据此前公布的数据，广州车展预售一周内，坦克订单数量突破0辆。

如果这0辆车能够落地，再加上上市后的新加成，坦克绝对可以进入第二梯队，与途昂、奔驰GLE、宝马X5竞争，碾压凯迪拉克XT6、昂科旗、探索者、更碾压众多中国品牌产品。

经过这样的计算，连我自己也很乐观。

然而，目前许多新车都受到产能限制。

坦克由长城汽车荆门工厂生产。

目前的产能需要一个爬坡过程。

稳定后，产能将根据订单而定。

小编总结：动力配置是国产最强的，甚至超过合资产品。

价格针对的是主流消费区间。

该坦克最让人难以接受的恐怕就是它的高油耗了。

不过该坦克的油耗在同级中也是“名列前茅”，但这并不影响它的受欢迎。

话不多说，产品卖得好不好，消费者说了算。