移动充电车的出现，可以消除电动车续航里程的恐惧
05-27
【行业】2020年3月25日至27日，中国电动汽车大会百人论坛（）正式召开。
本届论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题，重点围绕新能源汽车市场结构、智慧城市协调发展、智能电动汽车新方向等话题消耗。
会议广泛邀请国内相关部委领导、外国政府机构代表、行业龙头企业代表、专家、学者等发表演讲，摘录他们的宝贵观点并与读者分享。
会上，工业和信息化部副部长辛国斌就迎接市场化发展新阶段发表了看法。
以下为演讲实录（编辑）： 近年来，在各方共同努力下，我国新能源汽车产业发展取得显著成效，成为引领全球电动化转型的重要力量。
特别是2009年以来，我国克服疫情影响、芯片短缺等困难，实现“十四五”良好开局，进入新的发展阶段。
一是市场规模实现新突破。
全年产销量分别达到0.5万台和10万台，同比均增长1.6倍。
连续7年位居世界第一。
到今年一季度末，累计促销量预计将突破1000万辆。
二是关键技术取得新进展。
整车技术水平显着提升。
在钠离子电池、高镍钴电池、模块化换电等方面取得积极进展，人工智能算力达到国际先进水平。
中国企业每年获得新能源汽车相关专利超过3万件，占全球总量的70%。
三是综合收益取得新成效。
截至年底，新能源汽车累计消费量约1.6万亿元，带动上下游产业链产值约4.8万亿元，减少二氧化碳排放1亿多吨，使为工业和交通运输业碳减排做出积极贡献。
。
经过不懈努力，我国新能源汽车产业进入规模化、高质量快速发展的新阶段，构建新发展格局，加快落实战略部署，新发展理念深入人心人民的。
我国经济长期增长的基本面不会改变，支撑高质量发展的条件不会改变。
我国新能源汽车产业发展仍将处于重要战略机遇期。
但也要看到，进入新阶段，突破的难度和复杂性不断加大，一些新情况、新问题需要解决。
从供给质量来看，新能源汽车在质量、安全性、低温适应性等方面还存在一些不足。
电动化、智能化、网联化融合发展需要不断深化。
配套条件方面，规模化发展所需的关键原材料、零部件供应能力和充换电服务保障能力有待提高。
当前动力电池原材料价格大幅上涨，需要引起高度重视，认真研究解决。
稳定运行方面，全球疫情持续，单边主义、贸易保护主义抬头??，汽车芯片供应依然偏紧。
如何更好地保持供应链畅通，如何优化产业链布局，需要整个行业认真研究。
同时，碳达峰和碳中和战略对产业发展提出了新要求。
汽车涉及上下游众多产业，必须统筹协调、系统推进，提高全链条、全循环的绿色低碳水平。
一是加强系统研究，完善配套政策体系。
加强对产业发展新阶段面临问题的系统研究，及时提出政策措施和建议，修订完善双积分管理办法，探索建立灵活调整机制，明确后续年度积分比例要求。
组织编制汽车产业绿色低碳发展路线图，加强与国际碳排放和碳足迹管理政策协调，对行业企业进行指导。
配合有关部门研究新能源汽车购置税优惠等支持政策。
二是深化融合创新，加快智能化、网联化发展。
加强制造业创新中心建设，充分发挥龙头企业作用，推动大中型企业融合创新，加快新型系统电池、车规级芯片、推进“车路网云地图”融合发展，加快新型信息网联道路基础设施建设，拓展智能网联汽车多场景示范应用。
三是确保稳定运行，加大推广应用。
继续保障汽车芯片供应，严把疫情防控工作，着力保障关键零部件生产供应，进一步推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，启动城市综合电动化试点公营车辆普及，开展新能源汽车下乡。
协同推进充电基础设施建设，着力解决居民小区、高速公路充电难问题。
四是完善法律法规，提高质量安全水平。
加强功能安全、数据安全、网络安全监管，稳步推进智能网联汽车试点，开展软件升级备案管理。
继续完善质量安全标准，发布新能源汽车企业安全体系建设实施指导意见，提高动力电池热失控报警和安全防护水平，让消费者买得放心、用得放心。
五是强化配套能力，优化产业发展环境。
适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为。
引导产业链上下游企业加强协作、共同发展，推动关键原材料价格回归理性。
加快制定新能源汽车动力电池回收管理办法，完善回收体系。
同时，我们将根据当前产业发展形势，进一步加强统筹，坚决遏制盲目投资和重复建设。
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