杜卡迪与联想达成合作，为2021 MotoGP拉开帷幕
05-18
【行业】联动云集团成立于2007年，从出行业务起步，围绕“汽车生活”打造商业生态圈，先后奠定了出汽车后服、汽车新零售、汽车金融。
、二手车、本地生活等领域。
8月18日，中国新汽车消费论坛期间，联动云集团总裁车新力接受对话。
他向我们介绍了联动云目前的发展情况以及背后的业务扩张逻辑。
成都是联动云上任的第一个城市。
车新立回忆，今年12月，联动云在成都下线了第一批车辆。
一开始，联动云的模式主要模仿神州租车，线下有门店，两证一卡，用户到店提车。
团队成员很大一部分也来自神州、一嗨等传统汽车租赁公司。
经过一段时间的运营调整，他发现联动云不能成为传统汽车租赁公司的追随者。
传统租车平台已经具备品牌和规模优势，后来者必须找到自己的出路。
这一年也是分时租赁开始疯狂增长的时期，众多分时租赁平台纷纷出现。
在成立联动云之前，车信里就关注过分时租赁模式，也曾设想打造分时租赁旅游产品。
在此背景下，联动云决定以分时租赁作为业务突破口。
随着事态的发展，联动云的目标也越来越明确。
基于目前的情况，车新立介绍，联动云的目标是十万亿级的汽车消费市场。
一方面，他将以分时租赁的方式进入市场。
站稳脚跟后，他将发展长短租业务，打通分时租赁和预约分时。
拥有租赁、当期短租、预约短租等4种用车场景，实现“租车场景全覆盖”。
另一方面，打造“汽车租赁-新车零售-二手车-汽车金融-车后服”的汽车运营服务闭环，让各产业链相互赋能，直接受益。
联动云的商业逻辑非常清晰。
车鑫力分析，从全球范围来看，汽车租赁是一个重资产、低利润的行业，但需要看到的是，汽车租赁是高频次汽车消费的入口。
通过高频次进入，可以延伸整个汽车生态链，同时也可以延伸与汽车紧密相连的相关业务形态。
车新立解释说，本质上，联动云现在做的事情就是通过汽车租赁打开更广阔的入口，可以引导顾客进行汽车消费，包括买车、租车、修车、换车等。
目前，联动云的发展在出行和汽车领域已经相对成熟，规模经济突出。
全国二手车及新汽车零售网络仍处于布局过程中，尚未上线。
Mob研究院数据显示，联动云租车平台安装用户数已达4000人，仅次于神州租车位居第二。
联动云创建了售后品牌“智联”。
依托联动云资源优势，通过连锁经营、自营车队维修运输、一站式汽车服务等方式，在汽车维修、汽车后市场、保险等领域开展业务布局，打造维修服务网络。
目前，“智联”已通过线下加盟体系建成1家加盟旗舰店和6家自建工厂。
预计年收入将突破5亿元。
近两年，已有十几家分时租赁平台停止运营，几家规模较大的平台也在悄然转型长短租业务。
业内人士正在思考分时租赁模式是否适合中国市场。
车新立认为，分时租赁市场一直存在。
他进一步解释，分时租赁可以让用户以极低的成本体验有车生活，而这只是出行用车场景之一。
从分时租赁到长短租的转变，是租赁平台围绕用户需求进行的场景转型。
短租、长租等场景可以满足用户的个性化需求，为日常出行提供更丰富的用车场景。
人们的消费场景呈现多元化，这种现象是用户体验的优化升级。
针对不同用车场景，联动云推出预约共享、现时共享、预约短租、现时短租等模式，实现分时租赁、日租、周租、月租的灵活组合。
我国汽车租赁市场尚处于发展阶段，多种经营模式不断涌现。
面对未来的出行市场，车鑫利有三个判断：一是领先的租车平台将成为整车厂的销售渠道和提升品牌曝光度的风口；二是出行即服务，打造标准化、规模化的租车平台，形成出行生态闭环；第三，随着智能、无人驾驶汽车应用场景的发展，实力雄厚的租车平台将迎来新的机遇。
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