北京奔驰高层对话：国产EQE很关键

【新能源】6月13日，北京奔驰顺义工厂下线的“第1000辆国产奔驰”，也正式发布了北京奔驰EQE纯电动车电动汽车进入生产状态，进入上市前的最后准备工作。

2018年，北京奔驰顺义工厂竣工，占地面积约1万平方米。

该工厂将以梅赛德斯-奔驰位于德国辛德尔芬根的56号工厂为基础。

未来还将主要负责奔驰EQE（参数|询价）的生产，并加速其他电动化车型的落地。

根据梅赛德斯-奔驰此前公布的“纯电动”计划，力争到2020年将插电式混合动力和纯电动车型的销量比例提升至50%；完全电动化。

结合顺义工厂的竣工以及梅赛德斯-奔驰未来电动化的具体举措，北京奔驰总裁及首席执行官方铭博以及北京奔驰党委书记、高管副总裁张正业也接受了媒体采访。

●方铭博（Arno van der Merwe）接受北京奔驰独家专访：北京奔驰王牌、CEO张正业：北京奔驰党委书记、高管副总裁● 北京奔驰如何制定全面的电动化战略？后发优势？对于中国新能源市场，梅赛德斯-奔驰的电动化产品进入市场相对较晚。

当被问及如何让消费者主动接受电动汽车产品的豪华定位时，方铭博表示：“目前，我们已经拥有一家动力电池工厂、两款新型动力电池以及四款全新纯电动车型EQE、EQA、EQB和EQC为我们提高产品竞争力、实现“全电动”奠定了良好的设备、平台、技术、产品和人才基础，未来我们将继续加大电池工厂和纯电动的建设。

平台，推出更多包括纯电动汽车、混合动力汽车在内的新能源产品，充分满足中国消费者对豪华电动产品的需求。

”张正业还补充说奔驰。

梅赛德斯-奔驰的豪华品牌定位是梅赛德斯-奔驰多年来不断努力的结果。

在电动汽车领域，北京奔驰仍然希望通过优秀的产品和服务来保持奔驰的豪华品牌定位。

“我个人认为，每个品牌都应该成为自己想要成为的样子，不能纯粹从竞争的角度来评判。

”张正业还认为，让顾客保持对奔驰豪华品牌的持续认可很重要，这需要北京奔驰系统化、系统化的努力。

除了产品和服务外，这还包括研发、制造、质量管理、渠道管理等方面。

“我认为我们需要向客户传递更多信息。

在生产制造体系中，北京奔驰围绕用户安全体验做了大量工作，但很多终端客户并没有直接感知到我们在这方面的努力。

”●国产奔驰EQE的重要性。

除了奔驰的品牌效应，EQE车型还能打造出哪些亮点来吸引用户。

方铭博回答道：“奔驰EQE依然被定义为“新豪华” ，这意味着我们必须在款式、设计、安全、质量、使用寿命、用户体验等各个方面做到极致。

说到“新奢华主义”，还得说说位于德国辛德芬根的56号工厂，这也是顺义工厂一直对标的工厂。

56号工厂生产的旗舰轿车S级，可以完美诠释奔驰多年来的发展史。

顺义工厂以56厂为标杆，秉承“客户至上”的理念。

“图为海外版奔驰EQE”方铭博还提到，此外，顺义工厂与辛德芬根56号工厂建立了非常好的合作关系，也实现了兼容、融合、互学互鉴。

经验和技术。

北京梅赛德斯-奔驰在借鉴和学习德国工厂先进制造系统和工艺的同时，也将自己的创新技术和经验反馈给德国工厂。

“我想强调柔性生产。

在“数字化、柔性、高效、可持续”四大特征中，柔性是基石。

基于灵活性，我们可以在生产中轻松切换燃油车和电动车，更及时、更快速地应对快速的市场变化，满足消费者的需求。

这是智能制造系统的一个非常重要的特点。

方铭博补充道。

●疫情对北京奔驰生产的影响 对于疫情对工厂生产的影响，张正业表示，安全生产是公司最基本的要求。

对于北京奔驰来说，目前最重要的因素有两点：一是疫情防控，二是安全生产。

张正业讲述了北京疫情期间顺义工厂的管理方法。

他提到：“疫情防控是对所有企业的挑战。

目前，北京奔驰已经形成了完整的疫情防控策略，并且还在根据疫情变化不断优化升级疫情防控策略。

”北京奔驰疫情防控策略的核心是横向到边缘、纵向到下的网格化管理机制，通过这种管理机制，我们能够做到“扎实、严格、稳定、快速”地落实各项防疫措施，确保疫情防控工作顺利开展。

每天进入工厂的约2万人（约12000名员工和约10000名服务人员）的健康和安全此外，我们还制定了完整的抗疫封闭生产计划来应对突发情况。

供应风险方面，张正业还提到，疫情防控最大的风险点是供应链和零部件。

对于国产零部件，北京奔驰始终关注零部件供应商所在地的疫情情况。

“一旦所在地疫情发生变化，我们将有针对性地调整零部件的防疫标准。

对于进口零部件，我们重点加强进口货物的消毒和持续环境监测。

”对零部件进行核酸检测，确保零部件安全。

” ●芯片短缺对北京奔驰的影响 芯片是汽车行业面临的共同问题。

方铭博表示：“我们非常重视芯片短缺问题。

我认为这个挑战将是一个持续的、全球性的挑战。

我个人认为，芯片短缺带来的挑战不会在今年年底之前得到解决，并且会在未来一段时间内持续下去。

不过，北京奔驰在应对芯片短缺挑战方面的整体表现还是比较不错的，并且正在持续改善。

” 方铭博解释道，供应链本身就非常复杂，不仅涉及供应商，还涉及供应商所在地的管理。

对于全球任何一家大企业的负责人来说，他们都无法预测未来芯片的情况。

但是，北京奔驰因为与去年相比，今年我们的数据管理、反馈和供应商透明度都得到了增强。

灵活的生产线和灵活的生产调度让北京奔驰对未来更加乐观。

这些危机在过去几个月给供应链带来了巨大的挑战，包括美国、德国、日本在内的许多国家的汽车制造商也频频遭遇相应的危机和挑战。

奔驰2018年的生产业绩充分证明了公司在生产管理体系方面的强大优势。

通过灵活的排产，我们成功应对了芯片短缺的影响。

●北京奔驰。

：缩短下一个百万辆汽车的生产周期。

采访最后，方铭博表示，得益于双方股东（北汽集团和奔驰集团）对市场的敏锐洞察和对北京奔驰发展的前瞻性战略规划，以及双方的指导和帮助。

在各级政府的共同努力下，北京奔驰已建立了产量最高、面积最大、综合性最强的梅赛德斯-奔驰全球乘用车生产网络。

同时，它还融合了奔驰目前的数字化生产理念，能力划分层次。

目前，北京奔驰已全面实现前四个层次，并正在加速向第五制造基地迈进，拥有前驱、后驱、电动车三大车型平台以及发动机工厂。

和动力电池工厂。

第一，更好的传输、存储和数据处理，这是数字化生产最基本的架构和层面。

三是基于数据的指导和建议。

数据实现机器设备的自学习，使设备在整个生产过程中更加智能化。

第五，实现真正的数字化转型。

利用人工智能，让机器能够自我学习，并基于完整的平台和先进的制造工艺做出相应的决策。

未来，北京奔驰将引进更多奔驰产品，持续优化动力总成，并持续加强生产基地建设，释放更多产能。

在遵守梅赛德斯-奔驰全球统一质量标准的前提下，力争早日实现下一个百万里程碑。