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有多少车企能够实现2024年的销量目标？

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

【行业】时间过得真快，新的一年已经过去一个月了，整个车市依然给人一种“卷”的感觉。

新年伊始，蔚来、理想、特斯拉、零跑、极氪、奇瑞等多家车企纷纷推出“降价模式”，可谓“年初决战”。

据中汽协预测数据，2018年我国汽车总销量将达到1万辆，同比增长3%。

其中，乘用车销量将达到1万辆左右，同比增长3.1%；新能源汽车销量将达到1万辆左右，同比增长20%；出口销量将增至1万台左右。

车企也纷纷公布了全年的销量目标。

相对而言，有的人保守，有的人激进。

然而，面对很多人认为竞争将变得更加激烈的汽车市场，这些目标无疑带来了一定的挑战。

2018年，我国汽车产销量首次突破万辆，同比分别增长11.6%和12%。

不过，只有比亚迪、吉利、理想等少数车企实现了年初制定的目标。

今年有多少车企能够实现自己的目标？传统车企：稳中求进，局部突破对于传统车企来说，大多求稳，因为规模摆在那里。

从增量增长来看，比亚迪和奇瑞是比较激进的。

比亚迪全年销量目标为1万辆（预计），奇瑞官方表示将超出行业10-20个百分点。

据一些媒体报道，内部传言目标是1万台。

这是什么概念？ 2017年，比亚迪批发销量突破万辆，同比增长超过60%，而奇瑞销量达到万辆，同比增长超过50%，成为中国最大的两家汽车制造商。

汽车公司的销量。

蔚来CEO李斌忍不住赞叹：“比亚迪和奇瑞今年做得特别好。

”粗略计算，比亚迪今年的目标增速是50%以上，奇瑞的目标是翻倍。

原因并不难理解。

比亚迪近两年积极开拓和布局海外市场。

不久前，其正式宣布成为欧洲杯官方旅行合作伙伴。

其寻求海外增长的雄心显而易见。

除了深耕已有优势的海外市场，奇瑞还将在新能源领域发力。

随着iCAR、风云等品牌的推出，董事长尹同跃公开表示：“奇瑞在新能源领域将不再像以前那样客客气气，我们要进入新能源汽车排名第一的位置，并实现目标之后。

”最好的。

”此外，长城汽车的目标增速也在50%以上。

2017年，长城汽车的目标是1万辆，但最终只完成了1000辆，目标完成率不足80%。

不过，明年长城汽车还是想尝试一下，并设定了1万辆的目标。

其他传统车企普遍稳步前进。

吉利2016年超额完成1万辆销售目标，实际完成7000辆。

2018年，其目标定为1万辆，目标增速仅为12.6%。

东风集团的年度目标是1万辆，现在提高到了1万辆。

广汽集团全年销量增长10%至1万辆。

同样，长安汽车的年销量也从1万辆增加到1万辆，增幅基本持平。

不过，这些汽车集团虽然坚守稳定，但旗下的自主新能源品牌却信心十足。

比如，长安深蓝的目标是实现年销量45万辆，同比增长3%以上；姬氪的目标是实现年销量23万台，同比增长一倍。

此外，东风揽图今年的销量也将翻一番，达到10万辆。

新势力：问世间，理想最激进，蔚来最保守。

新势力中，今年最受欢迎的就是理想。

已超额完成30万辆的销售目标，同比增长%，成为目标完成率最高的车企。

新年刚过，理想汽车CEO李想发文表示，理想汽车将挑战更高的目标：00、00、0、。

这些数字分别代表了理想汽车的年销量目标80万辆、月销量10万辆、单车月销量3万辆以及超级充电站的布局。

直接从30万多辆跃升至80万辆。

主要针对中高端市场，挑战难度显而易见。

为了实现这一目标，理想已经准备好了充足的弹药。

上半年，有饱受争议的MEGA，还有价格跌至30万元以内的L6。

下半年，三款纯电动车型上市交付。

但即便如此，在很多外人看来，这也是一件很难完成的任务。

如果说还有一个在增长率上比理想更激进的话，那就是AITO World。

2017年，AITO的销量还不到10万辆，但今年的数据目标直接提升至60万辆，与特斯拉去年在中国的销量持平，可谓“遥遥领先”。

当然，这种野心也不难理解。

新款文杰M7（参数|询价）和M9自上市以来就展现出了强大的市场潜力。

据余承东不久前透露，文杰新款M7的订单量已经突破13万辆。

他表示，今年这款车的月交付能力将超过3万辆。

M9自上市以来也备受热捧，上市两小时内销量就突破万台。

刚刚进入新的一年，AITO就呈现出明显的高增长态势。

周销量一度超理想，月销量突破3万辆大关，牢牢占据造车新势力中月销量头把交椅。

此外，AITO文杰今年还有一款新车型M8即将推出。

因此，在一些业内人士看来，这些车联手实现60万辆的销量目标也不是没有可能。

单从数据来看，其他几家新势力的目标并不算太高，但增速基本都在力争翻倍。

例如，Leapmo有30万-40万辆，小鹏有28万辆，哪吒有30万辆。

新势力中，蔚来可以说是最保守的。

新年面临的巨大压力，让他面对新年变得更加理性和谨慎。

回顾一年。

蔚来全系列产品已完成换代，全年交付新车型EC7、新ES6、ET5T、新ES8、新EC6。

就销售汽车这一主营业务而言，蔚来的业绩并不乐观。

2017年，蔚来共交付16万辆汽车，仅完成销售目标的65%左右。

今年下半年，蔚来将推出第二品牌（内部代号“Alpine”），瞄准20万至30万元的家庭市场。

不过，预期中的残酷竞争是不可避免的，蔚来对此也有着清醒的认识。

李斌表示：“未来两年将是汽车行业变革最重要的阶段，竞争的激烈程度将超乎想象。

蔚来将面临更强大的竞争对手、越来越优秀的产品、更激烈的竞争。

”面对价格战、更加复杂的舆论氛围、充满不确定性的宏观环境，每一位同事都要做好放弃幻想、直面挑战的心理准备。

”李斌在内部信中表示。

设定目标只是手段，而不是目的。

事实上，根据中汽协的预测数据，汽车市场预计增量仅为1万辆左右。

具体到乘用车领域，保有量只有80万辆左右。

反过来看车企的目标销量数据，粗略算出预计增量接近1000万辆。

即使算上出口数据，中国汽车市场也无法承受如此大的增幅。

在这种情况下，实现这些目标的难度是肉眼可见的。

也就是说，能够实现目标的车企大概率还是寥寥无几。

但话又说回来，有目标总是好的。