突破100℃，一刷通高温电堆研发取得阶段性进展
05-23
【行业】2020年3月25日至27日，中国电动汽车100人论坛（）正式举行。
本次论坛的主题是迎接新能源汽车市场化发展新阶段。
就新能源汽车市场格局、智慧城市协同发展、智能电动汽车消费新方向等问题进行深入探讨。
会议广泛邀请国内相关部委领导、外国政府机构代表、行业龙头企业代表、专家、学者等发表演讲，他们的宝贵观点将被摘录并与读者分享。
会议期间，比亚迪股份有限公司董事长和总裁王传福发表了看法。
他认为，每年新能源汽车的发展都超出预期，未来行业变革的速度可能比想象的还要快。
一方面，技术、产品、市场、政策等层面推动新能源汽车加速发展的积极因素越来越多；另一方面，油价上涨、排放升级、节能环保、产业转型等压力，制约燃油汽车的负面因素越来越多。
我国新能源汽车渗透率从去年初1月的6%提升至去年底12月的22%，月均提升1.3个百分点。
今年3月上半月渗透率已超过28%，预计全月渗透率也将超过28%。
去年的这一波增长与三年前不同。
当时网约车和出租车占比很大，但去年私家车占比达到88%。
是老百姓用实际行动支持购买新能源汽车。
当然，我们也看到新能源汽车与家电、手机等行业不同。
除了市场驱动外，还有政策驱动和国家战略导向。
如果说十年前，新能源汽车的发展主要是政策驱动；三五年前，行业发展是“政策+市场”两个轮子驱动的，而现在市场驱动占70%，政策驱动仅占30%。
王传福预计，今年年底我国新能源汽车普及率将达到35%。
然而，市场爆发式增长的背后，行业正面临着疫情加剧、原材料价格疯涨、供应链不稳定等严峻挑战。
今年是新能源汽车乘势而上、加速变革的关键一年。
行业发展越快，越要居安思危，稳中求进，综合考虑各种复杂因素，坚持用技术创新解决发展问题。
“韩”为此，王传福提出三点建议：一是希望明确后补贴时代新能源汽车优惠政策。
从全球范围来看，欧美国家正在加大对新能源汽车的财税支持力度，但我国新能源汽车购置补贴、购置税免税等政策将在今年年底退出。
考虑到产品开发需要3至5年时间，为稳定行业预期，建议“十四五”期间可继续延长新能源汽车免征购置税政策，保持政策稳定性。
与此同时，去年新能源汽车销量再创新高，积分供需严重失衡，价格波动较大，不利于行业发展。
建议参照农业粮食储备调整机制，研究建立积分池，调节供需平衡，增强积分价格的可预测性。
确保双积分政策有效运行。
二是坚持纯电动和插电式混合动力汽车“两条腿”行走。
去年，插电式混合动力汽车占欧洲市场的50%，但在中国仅占18%。
中国仍有超过60%的家庭没有汽车。
插电式混合动力汽车可以短距离使用电力，长距离使用石油，使家庭的第一辆汽车可以同时使用石油和电力。
目前，市场上插电式混合动力产品越来越多。
如果说纯电动汽车专注于解决额外购买的需求，那么插电式混合动力则有效解决了更多家庭的首次购买和置换需求，对现有庞大的燃油车市场产生了显着的替代效应。
插电式混合动力是实现双碳目标的重要路径。
此次变化相对温和，有利于稳定产业链、供应链，实现燃油车向纯电动车的平稳过渡。
“海豚”三是坚持走磷酸铁锂正确发展道路。
安全是新能源汽车发展的基石，成本是必须面对的重要指标。
当性能达到一定阈值时，能量密度的重要性就会降低。
过去，当电动汽车的续航里程以公里为单位时，能量密度是最重要的指标；但当续航里程达到公里，相当于燃油车一箱油的行驶里程时，电池能量密度就不再是最重要的了。
指标可能会变成安全、成本、循环寿命等。
同时，中国不可能从燃油车时代被石油噎到电动车时代被金属钴、金属镍噎住。
。
磷酸铁锂不含稀有金属，更符合社会资源承受能力。
此外，原材料价格的飙升也是行业需要克服的挑战。
王传福还建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能，增加国内开采和国外进口，维护市场供需，稳定价格预期，促进行业健康安全发展。
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