【山东商报】二手车交易质量难把控

5月1日起，《机动车强制报废标准规定》（以下简称：新规）将正式实施。

本刊上周已对新规进行了全面解读。

新规定取消了私家车最长15年的强制报废年限，改为指导行驶60万公里后报废。

对于济南这样一个拥有万辆机动车的城市来说，这项政策的出台将会影响到很多人的购车和购买。

汽车保养的选择。

作为汽车流通市场的重要组成部分，二手车市场受新规影响将如何？二手车市场将为即将揭开神秘面纱的《二手车鉴定评估规范》（以下简称“标准”）带来哪些新情况？ ● 新规是否会直接带动二手车市场的繁荣？二手车商：这不一定。

“从5月1日到现在，我还没有感受到新规带来的太大影响。

”广汇宏发二手车负责人王路宁说。

记者了解到，目前，二手车经销商购买和出售的二手车更受买家青睐的是5年左右的车，尤其是一些大品牌厂家的经典车型，保值率相对较好。

8年以上的二手车就不那么受欢迎了。

热门，至于10年以上的“老爷车”，太难卖了，很少有人感兴趣。

王耀明表示，私家车没有报废期，并不意味着一些二手车可以不受限制地使用。

因为虽然没有车龄要求，但只要尾气排放不达标、车辆检验不合格，就会被强制报废。

记者在《新规定》中看到，出现以下情况的车辆将被报废：经修理、调整后，仍不符合在用车国家机动车安全技术标准相关要求的；经修复、调整或者采用技术控制后，向大气排放的污染物或者噪声仍不符合在用车辆国家相关标准的；检验有效期满后，在机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

● 新规定暂时不会影响车辆更换速度。

“新规”的实施意味着车辆的使用寿命将得到延长。

这会影响车辆更换速度吗？汽车销售市场将会有何反应？走访中记者了解到，目前市场上大部分车辆的使用寿命都是按照原来的强制报废日期来设计的。

也就是说，在正常使用和维护的情况下，车辆的使用寿命可达十年以上。

如果保养和使用得好，频率低，驾驶习惯良好，使用寿命也会相应延长。

但一般来说，车辆发动机使用10年或20万公里后，出现故障的概率就会增加，保养和维修费用自然也会相应增加。

此外，汽车上的各种橡胶件和内饰在5年后会加速老化和龟裂，需要更换的零件数量也会不断增加，增加维护和保养成本。

对于很多车主来说，与其花那么多钱去保养一辆旧车，不如换一辆新车。

● 法规的影响不会立竿见影。

目前，二手车经销商通过车辆收购和销售之间的差价来盈利。

因此，经销商在采购车辆时，会通过降低车辆价格来获取最大利润。

此外，由于目前二手车交易缺乏相关评价标准，二手车经销商根据买卖双方的“经验”来定价。

不同二手车交易场所的价格差异较大是很常见的。

根据规定，未来的二手车鉴定将由第三方鉴定机构或二手车经营公司通过专业的检测设备和工具，统一评估流程，然后将结果告知消费者。

王路宁认为，标准不是强制性标准，执行起来会比较困难，特别是对于本来就不规范的二手车商来说。

另外，如果按照《规范》要求的严格检验，昂贵的鉴定费最终还是要由消费者支付。

因此，该规定对二手车市场的实际意义可能并不大。

记者刘继静《二手车鉴定评估规范》（以下简称《规范》）将于本月发布，势必成为广大二手车预购用户最关心的福音。

然而，“福音”是否有效地传递到了消费者心中呢？消费者如何看待《规范》？值《规范》创刊之际，本报及其网站进行了广泛的调查研究。

《二手车鉴定评估规范》即将推出。

消费者会有何反应？本报联合发布了一份调查报告。

我们的研究分析发现：阻碍二手车交易的最大诟病是质量控制困难；超过70%的消费者从未听说过《规范》； 90%以上消费者认为《规范》存在三大难点——权威难、公平难、监管难；消费者期望价格有一个底线，超过70%的人认为5%的车价可以接受。

因此，认为《规范》势在必行，宣传力度仍需加强。

如何解决“三难”并制定定价将是《规范》未来实施的首要问题。

● 阻碍二手车交易的最大诟病是质量控制困难。

研究中心的消费者调查显示，今年4月有购车意向的消费者中，68.1%表示最初会考虑购买二手车。

当有兴趣买车的消费者被问及为何最终放弃购买二手车时，70.1%的人表示是因为担心质量。

可见，质量不透明是我国二手车市场发展的最大障碍。

● 超过70%的消费者从未听说过《规范》 从调查数据来看，汽车消费者对即将到来的《规范》认知度较低。

调查中，76%的消费者表示从未听说过。

此外，还有22%的受访消费者只是听说过或见过，但并不了解《规范》的详细内容。

虽然《规范》并不是强制性的法律或法规，但它的出台对于中国二手车市场具有重要意义。

如果能落实好，将成为评估二手车行业质量最公平的方式。

，将对中国二手车市场产生巨大的推动作用。

尽管目前《规范》在消费群体中的认知度较低，但作为汽车消费者捍卫权益的又一利器，其未来的普及程度可想而知。

● 90%以上消费者认为《规范》存在三大难——权威难、公平难、监管难。

由于《规范》的实施需要一系列条件，不少消费者表达了内心的疑惑。

52%的消费者认为第三方二手车鉴定机构的权威性和公正性是法规执行的难点。

此外，40%的消费者认为二手车市场不规范、监管困难。

即使出台规定，执行和监管也很困难。

还有6%的消费者认为第三方二手车鉴定成本太高，标准实施范围太小。

由此看来，《规范》的实施还存在不少困难。

● 二手车鉴定费：消费者对预期价格有底线。

《规范》的推出将设立第三方机构对二手车进行质量评估。

当然，第三方鉴定需要支付一定的费用。

当被问及消费者可以接受的第三方鉴定费用时，近73%的消费者选择了二手车价格的5%。

此外，通过语义分析，研究中心还发现，近24%的受访者中，大多数人认为“合理的收费是可以承受的”。

上述结果表明，消费者普遍认可二手车鉴定收费的必要性。

在收费水平方面，相信消费者期望的是合理适度的收费，最好不要超出他们的心理预期——二手车价格的5%。

相信很多消费者对国外发达国家的二手车市场都或多或少有所了解。

可能有一些令人难以置信的便宜和高质量的二手车让你目瞪口呆。

尽管造成差异的主要原因是汽车库存和汽车消费观念的不同，但也有二手车质量的透明度程度。

相信《规范》的出台将进一步加速我国二手车质量透明机制的建立。

样本来源：4月《二手车鉴定评估规范大调查》，本次调查发布在主页和论坛上。

此次调查从4月15日至4月16日持续两天。

共采集样品，其中有有效样品。