何小鹏：汽车智能化第二阶段来了

【行业】2020年3月25日至27日，中国电动汽车百人论坛（）正式举办。

本次论坛的主题是迎接新能源汽车市场化发展新阶段。

会议围绕新能源汽车市场格局、智慧城市协同发展、智能电动汽车消费新方向等话题进行了深入探讨。

会议广泛邀请国内相关部委领导、外国政府机构代表、行业龙头企业、专家学者等发表演讲，他们的宝贵观点将被摘录并与读者分享。

会见期间，董事长和何小鹏接受了媒体采访。

在他看来，如今的新能源汽车整车厂主要面临三大挑战。

首先是电池芯原材料价格上涨。

事实上，近段时间，由于原材料价格上涨，不少电动汽车企业都对自己的产品进行了针对性的价格调整，其中就包括小鹏。

何小鹏判断，虽然原材料价格的上涨短期内不会结束，但三季度不会继续上涨，将保持稳定甚至稳中有降。

二是芯片供应短缺加剧。

此前，多位业内人士曾预测芯片供应危机将在2018年得到缓解。

但从目前的情况来看，不仅没有缓解，甚至还出现了一定程度的恶化。

第三个挑战是当前国内疫情形势。

今年固然充满挑战，但也充满机遇。

“因为新造车厂商都在布局，你可以看到，比如小鹏的P7项目，今年年初就启动了，今年新造车厂商的人才和资本能力变强之后，我们都在规划《小鹏P7（参数|询价）》据何小鹏了解，新造车企业未来的挑战主要基于以下几个层面：首先，所有新造车企业必须完善自己的“桶”。

汽车与其他消费品不同。

除了产品之外，还必须提升品牌、市场、销售、售后服务、交付等诸多系统能力来弥补自己的短板。

弥补不足的时间点就在今年。

二是产品体验的挑战。

在何小鹏看来，今天的混合动力产品是双赢的，能够同时满足电动汽车和传统燃油汽车用户的需求。

像小鹏这样正在研发纯电动汽车的企业未来也应该通过技术创新和能源补充系统建设实现“双赢”，而这种与纯电动汽车的“双赢”将会在年内出现。

第三是智力。

何小鹏此前曾多次提到，汽车领域的智能化水平还处于起步阶段，以自动驾驶为代表的智能化第二阶段将于今年下半年开始，年底结束。

从今年开始，我国汽车产业将进入智能化发展的第三阶段。

窗口期还是有的，但并不算太长。

（文/陈灿）以下为问答实录（节选）： 问：当前，在新能源紧缺、原材料价格上涨的情况下，小鹏也遇到了交付挑战。

未来我们将如何应对供应链的压力？下一步在产能方面有何布局或计划？未来我们是否会考虑停止某些低利润的模式？何小鹏：我觉得今年新能源汽车厂商面临三个外部环境：1、材料（主要是电芯）；2、新能源汽车。

2. 薯片。

我们当年的时候，以为下半年可能会有所缓解，但是到了上半年，我们不仅没有看到缓解，反而还恶化；三、今年我国疫情形势。

我想小鹏这样的新公司在这三种情况下肯定会面临很多挑战。

最近我们做了很多事情。

您所看到的包括我们根据材料涨价。

我们也进行了第一轮的提价。

从现在开始，我们涨价之后，很多厂家也都涨价了。

。

预计三季度材质不会继续上涨，而是保持稳定甚至是有减有降。

我觉得还是值得期待的。

今年对于新造车厂商来说，竞争中有一些机会，因为新造车公司都在布局，，，你可以看到，比如小鹏的P7项目，年初就启动了。

今年，新造车企业的人才和资金能力将更加出色。

等我们变得强大之后，我们就在规划未来的车型。

所以我相信在2020年，你会看到我们一些新的、不同的车型。

我想今年小鹏还是会按照去年底预计的点来进行布局。

我们将逐步转向P7和P5，并将主要产能投放到毛利更好的车型上。

问：如今，多家新造车企业的领军企业纷纷出海，加快步伐。

小鹏还于今年3月15日正式向四个欧洲国家启动P5。

事实上，P7去年就已经交付。

对于小鹏来说，您认为出国一年左右的经历、收获和挑战是什么？谢谢。

“小鹏P5”何小鹏：我们有一个庞大的内部团队致力于出海。

从2019年到2020年上半年，我们有将近三年的时间，我们认为这是出海的第一阶段。

，就是培养一些人去探索我们如何在海外销售、如何在品牌市场进行售后服务和运营的相关逻辑。

我们现在已经上路了，并且已经取得了很好的进展。

同时，我们看到我们的产品。

说实话，我在向一些部委领导汇报时也提到过这一点。

我问中国汽车产品的一些标准能否与欧美标准接近、一致。

事实上，中国的标准与其他国家有些不同。

如果标准能够更加接近一致，对于我们走出去其实更有价值。

小鹏海外扩张的核心是聚焦发达国家或相对发达国家。

这是第一个。

第二，我们决心做好To C，这和中国一样。

第三，我们会拿出中国的差异化能力，包括智能化，包括让整个车时尚、好开的一系列体验。

我们会把它拿出来。

因此，从出海的角度来看，小鹏下半年将会有两款完全针对全球化的产品出海。

到时候小鹏才会真正加速海外扩张。

已经一年半了。

接下来的一年半时间，我们仍然会在几个国家打下坚实的基础。

此时，我们正在等待全新产品的上市。

我一直认为，一个中国企业在汽车这个艰难的方向上，走出去需要10年的部署和准备。

其中包括丰田等资深公司。

他们实际上已经致力于全球化十年或更久了。

我们需要做出好的产品，打好团队基础，找到如何在欧洲和其他更发达国家销售新智能汽车的策略。

我们需要能够平衡中国与其他国家之间的差异，并将这些差异结合起来。

正确处理非常重要。

谢谢。

问：2020年，小鹏汽车销量位列造车新势力第一。

您之前说过，窗口期可能会在2020年结束。

您认为，从现在到2020年，您怎么看？小鹏汽车或造车新势力在此期间可能面临哪些主要挑战？何小鹏：我觉得基本上年初的时候，新造车厂商都有不同的力量，包括更多的新造车厂商。

我们看到有一些新产品（正在出现）。

在这个系统中，我认为今天存在几个重要的挑战。

挑战一：新造车企业必须提高产品的差异化。

我最近和一个朋友的创始人聊天，我说了一些话。

我说汽车既是产品又不是产品。

也就是说，我们以前在做互联网软件，或者做一个应用+服务，或者做其他消费品的时候，我们发现产品是大家看得见、摸得着的东西，而汽车却不是。

汽车需要在品牌、市场、销售、售后等方面全面体现。

服务、交付，很多系统能力都需要全面提升，包括后端系统、工具、流程规范。

所以，从某种角度来说，我觉得对于今年的新造车企业来说，首先要做的就是把桶里的所有板子都拉起来，包括我们的。

服务体系和全球化基础能力必须完善。

这是第一个挑战。

挑战二，你会看到能量补充之道。

今天我们可以看到超级混合动力，包括范围扩展。

我想这也是和超级混合动力类似的方法，既可以满足电动车用户的需求，也可以满足汽油车用户的需求。

这是一个双赢的局面。

我想2020年、2020年我们会看到纯电动汽车在这方面的能力有新的变化、新的增强，这是新造车厂商需要解决的非常重要的事情。

今天的智能仍处于早期阶段。

我认为第二步自动化会在今年下半年逐步开始，到年底结束。

这是一种高水平的智能辅助驾驶能力。

今年年初将进军自动驾驶第三领域。

第二个窗口期的重点是为什么。

今天大家可以看到，从去年开始，中国一二线城市的很多消费者已经接受了电动汽车。

但说实话，我们什么时候才能开始真正接受智能汽车呢？我认为这将是明年的一个重要挑战。

我想这些挑战都是所有新造车厂商需要解决的问题。

问：动力电池价格上涨是否会影响今年小鹏汽车整体销量乃至中国新能源汽车市场？如今疫情也影响到了汽车产业链上的一些重要城镇，那么整个产业链是否会终结呢？小鹏有应对计划吗？谢谢。

何小鹏：我先回答第二个问题。

第二个问题是我在犹豫什么。

现在越来越多的城市出现了一些当地社区，或者一些区域被封闭，这对汽车产业链造成了巨大的影响。

的挫败感。

我们与各省工信部门、工信部进行了沟通。

非常感谢。

我认为政府正在帮助我们解决这个问题，但是我认为如果这个事情持续几个月的话，可能会产生巨大的影响。

我期待下个月能有所缓解。

这就是我想说的。

说实话，我不认为国内车企能够在这样的环境下坚持多久。

核心问题是它们不能持续太久。

如果时间不长的话，就不会有问题。

关于动力电池价格上涨是否会影响销量，我们进行了很多探讨。

我们认为明年2月、3月、4月可能是新能源汽车的糟糕月份，因为明年1月补贴将降至0。

我们没想到今年动力电池的涨价幅度这么大。

涨价本来是计划好的，但力度还是比我们想象的要大。

从另一个角度来说，从我们目前来看，它并没有影响到我们的销售。

我们不确定原因是什么。

我们可能认为这是因为最近汽油价格上涨。

小鹏的平均销售价格在25左右，不会有影响，但是我们认为对于智能程度不是很高、电池数量比较多但价格相对便宜的汽车会有一定的影响。

具体来说，我认为还需要观察2-3个月。

查看更清晰的影响量图。

谢谢。

问：您刚才提到，从今年下半年开始，智能化可能会进入高级辅助驾驶阶段。

我想知道小鹏现在在智能辅助驾驶方面进展如何？何小鹏：说实话，我们在智能辅助驾驶方面的进展比我们最初想象的要大得多、快得多。

小鹏现在的智能辅助驾驶研发人员和我们的数据人员总数已经接近人类的规模了。

事实上，这是一个相当大的系统。

举个例子，我们在广州市区。

我们在测试环境中可以看到，P5是一款量产车。

我们开很多次的时候，都遇到了几十公里根本无人接管，或者只有一个人接管的情况。

接管一次，这种情况已经非常接近高速NGP的效果了。

我想有了这样的技术，随着时间的推移，我们将会拥有更强的计算能力。

比如我们的XPILOT4.0今年年底会安装到G9上，有了更多的数据闭环和地图闭环，我觉得真的很有价值。

它会产生与我之前在许多DEMO或电视上看到的相同的效果。

它可以扩大规模并在更多城市使用。

当然，我觉得在这个领域我们还是需要政府主管部门跟我们沟通一下，如何合法、合理的把这样一个制度带到更多的地方来，所面临的挑战。

“小鹏P5”今年下半年高级别智能辅助驾驶启动后，我感觉随着时间的推移，这项技术在处理各种情况上会越来越完善，或者说越来越安全。

我认为未来会有很多新的、高水平的辅助驾驶功能。

例如，汽车在商场周围行驶时，可以自动停车、自动充电、自动洗车、自动驶出。

我认为这种情况在商场里是非常重要的。

当地的情况将会非常明显。