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05-18
【汽车保养】深秋的时候,我们曾经测试过轮胎充氮有没有效果。
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当时气温比较低,效果可能只代表秋末的情况,不少网友也建议夏天再测试一下充氮轮胎是否有用。
因此,在等待了半年之后,我们再次对轮胎充氮进行了测试,看看夏季高温环境下充氮的效果是否能够真正达到声称的减少轮胎爆胎发生的功能。
支持充氮的最重要论据是: 1、减少轮胎爆胎:汽车行驶时,轮胎温度会因与地面的摩擦而急剧上升,同时压力也会增加。
尤其是在高速行驶时,轮胎内部气体的温度会迅速升高。
这会导致轮胎压力突然升高,从而增加轮胎爆胎的次数,但使用氮气会安全得多。
2、降低噪音:氮气是双原子气体,化学性质不活泼,音频传导率很低,仅相当于普通空气的1/5。
因此,使用氮气可以有效降低轮胎行驶过程中的噪音。
对提高驾驶安静性有显着效果。
回复网友提问【24楼】天地乐你想象过突然加速、超车、刹车、紧急制动时所引起的轮胎温度和压力的变化吗?只是正常的巡航控制,当然没有太大的变化。
答:之所以采用等速进行测试,是为了模拟大多数日常正常驾驶时使用的等速驾驶情况。
你在实验中提到的制动或者紧急制动我们也有经验,因为在测量胎压的时候你需要制动并停在路边进行测试,所以也存在着刹车的情况。
另外,你所说的突然超车或者突然刹车只是一瞬间的行为。
轮胎与地面的摩擦力只增加了一瞬间,然后就恢复正常。
而且,正常驾驶过程中不会出现急加速和急减速的情况。
我们的实验也是基于正常的驾驶行为进行的,所以结论也是基于日常非常常规的加速、刹车和匀速行驶在道路上得出的。
的。
为了验证氮气对以上两点的影响,我们设计了以下两个实验进行验证: 1、测量长途行驶时轮胎气压变化的实验; 2. 测量噪声的实验。
测试项目一:长途行驶测试,测量轮胎气压变化,验证是否可以降低爆胎的可能性。
此次测试路线为京津高速公路,全长10公里。
测试时气温为34℃,高速公路表面温度为43℃,是我国大部分地区夏季较为常见的气温。
在支持氮气填充的过程中,提到氮气是惰性气体,其体积膨胀由于温度升高而变化很小。
因此,夏季充氮可以减少轮胎气压的升高,减少爆胎的发生。
但我们从化学上都知道,氮气不是惰性气体,所以我们对氮气可以防止轮胎爆胎的说法比较怀疑。
测试方法:给汽车左侧的两个轮胎充气;将右侧的两个轮胎充满氮气。
通过长距离、不同速度行驶来测试充氮气是否可以降低胎压的增加量以及四个轮胎的初始胎压。
压力严格控制在2.55bar。
氮气是在专业轮胎店更换的。
方法是用气泵将轮胎内的空气排空,然后充入氮气。
这确保了轮胎中填充的气体尽可能纯净。
测试时间:2018年7月10日15:30。
温度:34℃。
表面温度:43°C。
距离:京津高速公路:北京方向→天津市区。
测试距离:公里。
左前轮和左后轮充满空气;右前轮和右后轮充满空气。
用氮气行驶20公里时,记录行驶50公里时的速度。
记录行驶时的车速公里:80km/hkm/hkm/h。
使用定速巡航控制在每个测试距离内匀速行驶(路况很好)。
为了使测试数据尽可能准确,采用了所有测试程序。
巡航控制完成。
测试项目分为三个速度等级,分别采用80km/h、km/h、km/h行驶一定距离进行数据记录。
其中,80km/h用于行驶20km,km/h用于行驶30km,km/h用于行驶50km。
公里。
通过对比各个速度级别的数据,可以了解充氮是否有效果。
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