杜卡迪与联想达成合作，为2021 MotoGP拉开帷幕
05-18
【专业评测】我其实不喜欢一辆车兼容太多的属性，因为我总觉得它会包含妥协、权衡和无奈。
此次测试的全新一代奥迪RS 6（参数|询价）Avant，在兼容轿车的操控性和SUV的承载能力的同时，还增添了RS的强大性能。
起售价注定是8800元。
那将是一般人得不到的红玫瑰，我也很好奇，有钱是不是真的可以为所欲为，样样精通。
我们这次测试的主角是一辆奥迪RS 6 4.0T Avant（以下简称RS 6）。
厂家指导价88000元。
不过我们手上的测试车也包含了很多选装件，比如全车采用高光黑色碳纤维风格套件、22英寸轮毂、碳陶瓷刹车盘和卡钳等等。
奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价 厂家指导价 8800 更多精彩视频，尽在视频平台 RS 6搭载了奥迪与保时捷联合开发的4.0T V8发动机，最大功率马力（kW）、最大扭矩N·m，与RS相同7和RS Q8我们之前测试过。
传动系统同样是采埃孚的8速手自一体变速箱。
奥迪的高性能汽车从来不会像奔驰或宝马那样对驾驶者提出任何要求。
再加上之前RS 7的测试文章（传送门）作为伏笔，我已经猜测RS 6也会是一辆非常舒适的车。
模型，但没想到这么舒服。
马力和牛米不会给你日常驾驶带来任何压力，尤其是在舒适或经济模式下。
动力输出非常平缓，并没有因为减慢油门的响应速度而降低压力感。
相反，RS 6的油门比大多数奥迪更加激进，加速轻快敏捷。
正是因为有足够的底气，RS 6的力量才能以温和而密集的方式呈现出来。
当然，8AT变速箱也做出了不小的贡献。
不需要过度调整初始油门来弥补小排量发动机的动力不足，也不需要放慢油门响应来凑合双离合变速箱。
在运动模式下，排气门会打开，咕噜咕噜的声音会让RS 6从一只温顺的小猫变成一只深沉的老虎。
这种模式真正展现了RS的魅力。
不过，在日常驾驶中，我更喜欢自动模式。
您可以轻松地穿梭于车流中，也可以踩油门唤醒车辆。
采埃孚 8AT 变速箱换挡动作柔和细腻。
即便是按照豪华中大型车的标准要求，也绝对是非常流畅的表现。
在运动模式下，变速箱也会保持较低的档位，使动力响应更加敏捷、迅速。
有得也有失。
如果按照性能车的标准来问，你会发现油门突然推到底时，变速箱响应不够快，换挡动作明显犹豫，运动模式也好不到哪儿去。
。
● 0公里/小时加速测试 在进行加速测试时，我们将驾驶模式调整为RS2。
此时稳定控制系统处于运动模式，牵引力控制系统关闭。
同时踩下加速器和制动器可激活起步控制。
RS 6实现了3.47秒的最快0公里/小时加速，在加速排行榜上排名第十（传送门）。
排除那些跑车，RS 6 在所有 AH 测试中都超过了 AMG E 63 S。
而上个月测试的RS 7跃升至第二位，仅次于宝马M5雷霆版的3.45秒。
●油耗测试 油耗测试中，我们在经济模式下行驶了0.4公里，车内只有一名驾驶员，空调为23℃AUTO，空调打开。
最终平均车速为31km/h，燃油量为13.54L，实测油耗为12.8L/km。
虽然超过了中大型车的推荐油耗值，但对于一款马力4.0T V8车型来说已经相当优秀了。
48V轻度混合动力系统、停缸技术、熄火滑行技术等做出了巨大贡献。
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