北京三年内建成1万个电动汽车充电桩或不再限制电动汽车保有量

《北京市电动汽车推广应用行动计划(年)》（以下简称《行动计划》）昨天宣布未来四年将提供17万辆电动乘用车年内将建成10000个速射站充电桩。

此外，北京目前正在研究电动汽车无限行驶限制、路桥通行费减免等优惠政策。

年内建设快速充电桩1万个。

根据《行动计划》，新能源汽车将在公交、租赁、分时租赁、物流、公务、环卫等六大公共领域和一私领域加大示范推广工作。

公共领域，年内将投入至少一辆电动公交车，长安街、三环沿线重点公交线路全部采用电动公交车；城区新增出租车全部使用电动汽车，推动全市内存有限的租赁车辆有序更新为电动汽车；新增公务用车、符合换证条件的公务用车、党政机关机要通讯用车原则上全部使用电动汽车。

在推广电动汽车的同时，北京还将完善充电设施服务网络。

年内将在公共停车场、交通枢纽停车场（含P+R）、大型超市停车场、高速公路服务区、电动车专业销售（4S）店、符合条件的加油站建设0个快速停车位。

充电桩。

研究推进京津冀综合充电服务网络建设。

今年，北京市重点研究制定首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽以及公共停车场充电设施配置规范、高速公路服务区等公共场所，完成个人快速充电桩建设和五环路内5公里半径快速充电网络的初步建设。

目前，电动汽车上路仍需受到限制。

近日，有媒体报道，北京市政府一位高级官员透露，北京可能会在6月底或7月初出台电动汽车不限购政策。

此前，北京曾明确重污染红色预警期间纯电动乘用车不受单双号限制。

在昨天的《行动计划》媒体发布会上，相关负责人首次回应了电动汽车是否受到限制的问题。

市交通委科技处处长葛宇表示，目前上路的电动汽车仍符合北京工作日高峰时段的区域限制交通管理措施。

市发改委相关人士透露，市科委目前正在牵头研究新能源汽车不限制使用、减免路桥通行费、差异化停车优惠等政策。

《行动计划》还提出，在车辆使用方面，要积极研究电动物流车差别化停车费、优先分配卡车通行证等政策。

■ 焦点：充电桩对外运营可收取服务费。

昨天发布的《意见》提出，符合条件的公共停车场应当建设一定比例向公众开放的充电桩，并按照相关规定收取服务费。

市发改委相关人士表示，北京正在以政府部门为试点，向社会开放停车资源。

未来，将通过收取服务费等政策，鼓励拥有停车资源的单位或个人建设充电桩并对外运营，推动该领域市场的发展。

改变。

今后，当你把车停在公共停车场时，你将需要支付三部分费用，包括停车费、服务费和电费。

具体的成本结构和价格目前正在研究计算，但目前公共场所充电基本没有服务费。

有关部门正在研究服务收费政策。

■ 声音 “希望充电设施多一些” 窦先生家住清河，工作地点在西直门附近。

他现在开着一辆电动汽车，通常在工作时充电。

他算了算每百公里的费用。

一辆电动汽车耗电约15千瓦时，电费约12元。

我老婆开的1.6排量汽油车百公里需要8升油，花费64多元。

如此对比，电动车的成本仅为汽油车的五分之一，首次保养费用不到100元。

窦先生说，汽油车靠油跑，电动车靠距离跑。

只要电池充满电并计算出距离，无论堵车与否，都可以自由奔跑。

由于工作场所有充电桩，工作时6小时即可充满电，而在公共快充桩，半小时即可充满电。

他的车充满电可以跑100公里，开空调也可以跑100公里。

针对人们普遍关心的电动汽车“里程焦虑”，他认为未来还是希望有更多的电动汽车充电设施，同时通过相关平台让车主知道去哪里充电寻找向公众开放的充电桩。

“知道在哪里充电会让你感到安全。

”是有底线的。

”电动汽车应该在哪些领域推广？ 2019年，不少于3辆电动公交车投入运营。

年内将投入不少于三辆电动公交车。

●长安街、三环线等重点公交线路将全部采用电动公交车。

2016年，电动公交车辆在重点公交线路上投入运营。

●现有4条城市快速公交线路将全部更新为电动公交车。

2019年重点启动南中轴快速公交线路首批40辆电动公交车更新工作。

●连接微循环线路的现有及新建轨道交通均将采用电动公交车。

今年重点投入运营微循环线路6条以上，其中电动公交车不少于1辆。

●新城区主要公交线路均采用电动公交车。

今年，60辆电动公交车将在怀柔亚太经合会议会场、亦庄新城、昌平未来科技城等主要公交线路投入运营。

●首都机场更新或新增各类运营车辆、摆渡车等旅客保障车辆全部使用纯电动车辆。

年内将完成首批电动汽车示范运营，规划建设配套充电站。

●市区新增出租车全部采用电动汽车；加快研究出台租赁车升级为电动出租车的激励政策，推动现有租赁车有序升级为电动汽车。

●郊区10个县的出租车全部使用电动汽车。

分时租赁：建设电动汽车分时租赁网络，使其成为城市多层次交通体系的组成部分。

推广电动物流车在邮政快递、电商终端物流等领域的应用。

新增公务用车、更新条件的公务用车、党政机关机要通讯用车原则上全部使用电动汽车，并在现有党政机关公共停车位建设一定比例的充电桩。

市内企事业单位。

新增环卫车辆中电动环卫车比例应超过50%。

私营部门 鼓励单位和个人购买和使用电动汽车。

到今年，电动乘用车保有量将达到17万辆。

完成每年2万辆电动客车的目标配置，力争出台鼓励电动汽车替代老旧机动车的相关政策。

充电桩将建在哪里？坚持公共充电桩以快充为主、自用充电桩以慢充为主的原则，适当推进布局，构建较为完善的充电设施服务网络。

年内将建成10000个快速充电桩。

公共交通领域，建设3座大型充换电站；建设车桩比分别不低于2:1和10:1的快速充电桩，用于直充电动公交车和增程式公交车。

力争完成小营公交车充换电站建设，启动通州土桥、昌平未来科技城公交车充换电站建设。

在租赁领域，城市电动出租车应建设快速充电桩，车桩比不低于3：1；区域电动出租车建设交流充电桩的车桩比分别不低于1：1和5：1。

快速充电桩；同时，租赁公司建设慢充桩。

在社会公共停车场、交通枢纽停车场（含P+R）、大型超市停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售（4S）店、符合条件的加油站等建设公共充电站。

。

研究推进京津冀综合充电服务网络建设。

2020年重点研究制定首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽以及公共停车场充电设施建设规范、高速公路服务区等公共场所，完成快速充电桩建设，初步建成五环路内半径5公里的快速充电网络。