近日，万向集团董事长鲁冠球在接受外媒采访时表示：“万向赚的每一分钱都会用来投资“制造电动汽车要烧很多钱，直到成功，否则万向就垮掉了。
”他透露，万向目前重点在美国生产，未来将获得在中国制造电动汽车的牌照。
据外媒报道报道称，鲁冠球表示要打造“中国的特斯拉”，但事实上，虽然今年2月万向集团收购的菲斯克是特斯拉最大的竞争对手，但两者的命运却呈现出截然不同的面貌。
业内人士曾表示，鲁冠球要重振菲斯克并不容易，菲斯克和特斯拉都定位为豪华电动跑车，目标消费群体都是高端，而且都获得了美国财政部的汽车行业贷款。
活力。
不同的是，菲斯克是增程式电动汽车，而特斯拉是纯电动汽车。
除了技术路线之外，更重要的区别在于这两家公司对核心技术的掌控程度。
菲斯克公司的创始人·亨里克是一位优秀的汽车设计师。
菲斯克特别注重汽车的设计，大量核心技术掌握在供应商手中。
比如菲斯克的底盘、混合动力控制系统等都属于量子科技公司，电池技术属于A公司，生产则由芬兰维美德公司代工。
大量技术外包的后果是电池供应商A公司破产，直接导致菲斯克Karma车型停产，订单无限期延迟交付。
随后，美国能源部冻结贷款，菲斯克面临破产。
相比之下，特斯拉自创建以来，在电池技术和控制系统的研发上投入了更多的精力。
一些第三方公司认为特斯拉的电池技术领先竞争对手5到10年。
万向集团在收购菲斯克之前，已经收购了菲斯克的电池供应商A，此举为菲斯克未来的技术整合铺平了道路。
不过，鲁冠球仍然要面对菲斯克的一系列技术缺陷。
今年4月，鲁冠球在接受新京报记者采访时表示，振兴菲斯克的关键是加大投入。
“它破产了，因为它没有钱投资。
如果我们有钱，我们就会投资它们。
” 。
投资多少钱没有标准。
需要氧气就给它氧气，需要输血就给它血。
”万向集团大事：鲁冠球在钱塘江畔创办农机修配厂 万向集团涉足新能源汽车2016年，2019年5月，万向集团与美国Ener1公司合资，在杭州建立全自动化电池及电池系统生产基地。
今年2月，万向投资1亿美元与史密斯电气成立合资公司。
研发和生产包括纯电动校车在内的电动商用车的美国车辆公司 2019年1月28日，万向正式以2亿美元收购美国最大的新能源锂电池制造商A公司。
今年11月，曾是美国电动汽车老大特斯拉在新能源汽车领域最大竞争对手的美国公司菲斯克因经营不善申请破产保护。
2019年2月15日凌晨，万向集团击败“超人”李泽楷，以1亿美元的价格成为菲斯克收购者。
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