鼓励电动汽车发展三大红包群被触发

据报道，国务院办公厅近日下发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，解决地方政府部门认识不一致、配套政策不完善、协调不力等问题电动汽车充电基础设施建设。

存在推进困难、标准法规不完善等问题。

《意见》指出，大力推进充电基础设施建设是新能源汽车产业发展的重要保障。

对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品和公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。

人生意义重大。

《意见》明确提出，一是力争年内基本满足1万辆以上电动汽车充电需求；二是要求各地新建住宅配备停车位、大型公共建筑配备停车场、社会公共停车场，建设或预留安装充电设施的停车位比例分别为%、10%、10%分别;第三，每辆电动汽车必须配备至少一个公共充电站。

胡晓庆认为，对于新能源汽车来说，发展的关键在于私人充电桩。

胡晓庆：汽车必须有充电站，这更多是指公共车辆的充电站和一些私家车充电的解决方案。

对于普通消费者来说，主流的解决方案其实是利用地方的固定停车位安装充电桩，每天回家就充电，而不用去公共充电站排队。

另一个数据是新建小区的设备比例为%。

这是解决充电问题最重要的方法。

不过，新规出台后，市场仍普遍预测三大红包群将被触发。

红包第一组：消费忧虑破灭，市场格局一夜确定。

北汽集团一直以实现全国新能源汽车市场份额第一为目标，因此新规一出台，北汽就决定调高今年的市场预期。

北汽新能源汽车副总经理王克峰：我们原本计划2020年销售50万辆左右，但现在可能会有调整，因为最近的市场发展超出了我们的预期，主要是消费者的购买强度、满意度或认可度。

进展比我们预期的要快。

首先，产品成熟度较高。

其次，成本可以满足部分用户的要求。

最重要的是国家层面的政策支持，再加上环境污染等因素，所以我们对电动汽车的前景还是比较乐观的。

乐观地看，该公司大概可以占据10%以上的市场份额。

腾势纯电动汽车市场总监胡晓庆判断，新规的出台将一举决定新能源汽车市场新格局。

胡晓庆：到今年年底，整个新能源汽车行业无非就是自主品牌阵营、合资阵营、进口高端电动汽车阵营。

最大的基数可能是入门级品牌，但未来一定要推广新能源。

较大的用量可以改善环境保护和交通问题。

它仍然会像传统燃油汽车一样具有金字塔结构。

不过，北汽新能源汽车副总经理张勇提醒，要启动这个红包群，首先要完成三大要素。

张勇：这个政策是中长期影响，到消费端体现还需要一段时间。

首先我们要搭建平台，打造用车环境。

当大家不再害怕充电时，消费者的购买意愿自然就会增强。

从企业层面来说，目前支持的法律法规已经非常完善，唯一需要做的就是落实。

还有一些市场机制，比如碳排放交易、供应商产业链政策等。

需要进行更多的研究和支持。

红包组2：听到了消费者福利三重奏，一、二、三。

本月，北京将举行今年第五期个人新能源客车配额抽签活动。

截至目前，申请并确认延期的人数已达1万人，较前期增长92%，而预期中标率仅为21%。

不过，除北京外，其他城市新能源汽车推广情况并不理想。

为此，新规的出台将立即引发消费者三大利好。

一是扩大国家对汽车购置和租赁的补贴。

例如，东莞规定，10米以上纯电动公交车的补贴总额将提高至每辆1万元，而每辆纯电动私家车最高可获得10.8万元的补贴。

二是降低电动汽车充电服务费。

例如，北京国家电网所属充电站计划将电动汽车充电总价从原来的1.67元/千瓦时下调至1.27元。

三是股市板块再次成为投资新热点。

第一创业首席投资顾问张翠霞分析，投资者入市时机已经成熟，可以制定适当的中长期持有计划。

张翠霞：整个新能源汽车行业，包括充电桩、锂电池行业，最近表现都不错，主要得益于国务院的政策利好。

所以在这种情况下，我认为这对于二级市场上的相关品种来说应该是一个极好的推动力。

从中长期来看，中线布局应该是可行的。

同时，我还观察到，二级市场的汽车板块个股，如上汽、长安汽车等，经过长时间的调整已经触底，并呈现反弹特征。

这种情况下，既有中期机会，也有短期机会。

可以继续把握。

最大红包群：上下游产业迎春天，“互联网+”瞄准新猎物。

市场预测表明，未来6年，充电站建设将带来1亿元的充电机市场，同时带动其他配套设备需求超亿元。

知名危机管理、企业管理和投融资咨询专家匡杰：有几个行业会从中受益。

一是电动汽车制造业；第二个是充电设备相关的，无论是充电桩、充电机，还是电缆融合，包括国家电网；第三是相关技术公司，比如充电、过载，一定有一些新技术来应对这些情况；第四，占据一些核心区域的场馆也会从中受益，可能会产生一个新的概念，那就是收取房产费；第五，利用互联网，充电可以将网络与充电设备有效连接。

例如，有很多充电设备。

我们用哪种充电设备比较好，如何找到最近的设备？这也将为移动互联网行业带来机遇。