近日，有消息称，万向集团与上汽集团成立合资公司，共同生产新能源客车。
记者立即从上汽集团证实了这一消息。
上汽集团内部人士告诉记者，已成立的合资公司名为上汽万向新能源客车有限公司。
其中，万向集团持有该合资公司51%的股份，上汽集团持股49%。
计划每年生产新能源乘用车。
“上汽与万向的合作是双赢之举。
”汽车分析师张志勇认为。
作为国内知名零部件企业，万向集团通过近年来的一系列收购，在核心新能源零部件方面做了技术储备，基本能够实现自给自足。
上汽集团拥有多年商用车制造经验，可以为万向提供整车制造经验。
据记者了解，虽然万向集团专用车生产许可证在今年下半年才正式获得，但早在一年多前，万向集团生产的多辆纯电动公交车就已经在杭州公交线路上运行。
。
进行了试运行。
据媒体报道，虽然万向集团最初声称车辆各项性能都能满足运营要求，但事实上，经过一年多的运营，发现电池寿命、车辆涉水能力等问题开始出现。
裸露。
或许正因为如此，万向好不容易拿到专用车生产许可证并获准生产客车一年多后，似乎并没有加快客车生产速度。
作为中国最大的汽车集团，上汽不仅积累了一定的生产经验，其与瑞典沃尔沃集团的合资企业上海山河智能也拥有多年的客车和新能源客车生产经验。
因此，它把上汽带入了游戏。
对于万向来说，应该能够加速其客车生产的实施。
在国家和地方政府的双重推动下，国内新能源客车的推广真正驶入快车道。
根据交通运输部去年9月16日发布的《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见 (征求意见稿)》，到2020年，交通运输行业新能源汽车应用总量将达到30万辆，其中新能源城市公交车将达到20万辆。
对于万向来说，对于上汽来说，此时进入市场无疑是值得想象的市场前景。
根据双方计划，合资公司生产的新能源客车除满足国内市场需求外，还将共同开拓海外市场。
作为国内新能源客车主流销售企业之一，比亚迪新能源客车此前已进入美国、欧洲等发达国家，并获得了良好的市场口碑。
如果上汽与万向的新能源客车能够顺利走出国门，无疑将进一步提升双方在海外市场的知名度。
随着新能源客车项目的实施，鲁冠球的造车梦想又向前迈出了一小步。
“如果万向能够成功盘活菲斯克在美国市场，并成功将其引入中国市场，那么万向的夙愿就完成了。
”张志勇相信。
在他看来，这对于中国汽车企业来说无疑是一个很好的模式。
因为从目前来看，国内整车企业在国际市场上的话语权和竞争力还处于较低水平。
如果万向能够反其道而行之，先在国际市场站稳脚跟，那么在中国市场的成功也会更加顺利。
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