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05-27
经过一系列审核，国家发改委于3月23日下发批复《北京新能源汽车有限公司纯电动汽车有限公司》这是2019年7月1日实施以来，国家发改委批准的首个纯电动乘用车生产资质。
根据《规定》要求，经发改委核准。
经发改委批准，获批企业须通过工信部《乘用车生产企业及产品准入管理规则》、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》审核，列入《车辆生产企业及产品公告》名单，正式获得纯电动汽车生产资质。
去年11月，工业和信息化部部长苗圩表示，首批电动汽车生产资质可能会颁给非汽车制造企业。
不过，第一张牌照还是被一家传统汽车公司的子公司拿到了。
纯电动乘用车生产资质申请开放后，包括零部件企业在内的多家互联网企业积极参与。
乐视超级汽车、蔚来汽车等互联网汽车厂商向汽车产业网证实，两家公司正在积极申请纯电动乘用车生产资质，但目前尚未取得进展。
北汽新能源谋求自主发展。
北京新能源汽车股份有限公司成立于2017年3月21日，是我国第一家股份制新能源公司。
北汽集团成为控股股东，持股60%。
根据国家发改委对北汽新能源的批复，获批项目由两部分组成：一是位于北京采育的2万辆整车生产基地，二是位于莱西的5万辆整车生产基地。
青岛。
总投资11.49亿元。
目前，两个建设项目均已竣工并投入运营。
根据《新建纯电动乘用车企业管理规定》的要求，申请人为纯电动乘用车生产企业，不能生产任何内燃机驱动的汽车产品。
这意味着北汽新能源将彻底放弃插电式混合动力路线。
但法规规定，纯电动乘用车包括增程式（具有外部充电功能的串联混合动力）乘用车。
截至今年3月，北汽新能源纯电动汽车销量已超过3万辆，蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军称号。
涵盖A0级、A级、B级、SUV等车型，该产品目录申报此前已通过北汽集团生产资质。
就在本月，前红旗检阅车设计师常兵加盟北汽新能源，担任设计中心副主任。
这被认为是北汽新能源在产品设计上自主研发的开始。
此前，北汽新能源的产品均由北汽绅宝传统燃油车改装而来。
目前，北汽新能源正在寻求独立上市。
获得首张纯电动乘用车生产许可证后，将对其上市进程起到推动作用。
国内互联网汽车制造何时启动？此前，《新建纯电动乘用车企业管理规定》的实施被认为是降低纯电动汽车准入门槛、放开生产资质的重??要一步。
但事实上，门槛并不低。
根据规定，企业向国家发改委提交资质申请前，必须通过样车测试和工厂认证两大门槛。
这也意味着，对于互联网企业来说，想要获得资质，就必须自建工厂，或者寻求OEM合作。
据某新能源企业总经理介绍，这两次审核基本上需要3个月的样车测试+2个月的工厂认证+1个月的资质审批。
最多可能需要半年时间才能完成。
蔚来创始人李斌曾在公开场合透露，蔚来并不想自己建工厂，而是坚定地走与现有制造企业合作的道路，与合作伙伴一起投资建立新的生产基地。
据公开媒体报道，蔚来现已锁定五家传统车企的两家制造合作伙伴，在研发、产业链、制造等方面展开全面战略合作。
不过，蔚来仍在申请纯电动乘用车生产资质。
业内人士分析，寻找代工厂涉及到很多细节，其中就包括尾标的标注。
如果蔚来能够拥有自主生产资质，这件事就会变得简单很多。
乐视网选择与阿斯顿·马丁合作，并宣布第一代乐视超级跑车将由阿斯顿·马丁制造。
对于国内生产资质问题，乐视内部人士透露，乐视还在积极申请纯电动乘用车的生产资质。
通过进口渠道进入中国的特斯拉也希望在中国建立生产工厂。
近日，有消息称，苏州市政府正在积极寻求特斯拉生产基地落户苏州。
特斯拉中国区负责人朱晓彤也承认，工厂选址的考察和研究已经在进行中。
此外，与乐视、蔚来等互联网企业需要自行申请生产资质不同，部分互联网企业选择与已经具备生产资质的企业合作。
比如阿里巴巴与上汽集团合作进军汽车制造领域，从一个侧面说明了电动汽车资质获取的难度。
但从目前的进展来看，即使资本投资热情高涨，获得纯电动乘用车的生产资质依然不易。
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