比亚迪全新BYD Cube储能系统已发布，明年将搭载刀片电池
05-27
这几年，万向集团总是时不时发出一些噪音，收购了新能源领域的知名企业A公司和菲斯克公司。
能源汽车。
引爆涛天波澜。
这些收购的尘埃终于尘埃落定，过了一会儿，有消息称“中国万向集团计划重塑其收购的菲斯克汽车品牌，采用新名称‘Elux’，发布计划可能会推迟到2020年。
”看看这强劲的势头，万向真的要造电动汽车吗？答案是肯定的。
鲁冠球曾表达进军汽车制造业的决心，“吾辈不能造车，子也造车！”电动汽车是一个机会，万向已经对此进行了投资。
万向集团决心造电动汽车吗？鲁冠球的心思是清楚的，但别人却不一定。
这么说是没有理由的。
浙江有很多“富二代”不愿意接手父母辛辛苦苦经营的实体产业。
相反，他们热衷于用父母积累的第一桶金冲向“钱来得快”的资本市场。
温州中小企业发展促进会会长周德文曾表示，由于温州乃至浙江人口多、资源匮乏，当地民营企业在创业过程中，“自己当老板”。
白天晚上睡地板”和“不让小企业受益，不让小企业受益”。
“为了”已经成为浙商的“尊贵标签”。
然而，在接班人这个新一代民企眼里，这些传统品牌就像几句口号。
他们更多地受到留学氛围的影响，在价值观形成的过程中受到所谓“华尔街精神”的影响。
他们不愿意像他们的前辈一样经历同样的困难。
万向集团也是如此吗？很难下结论，但他们长期生活在那种环境下，也看到了这样的变化，或许或多或少都受到了一些影响！ ？万向集团发展至今，主要公司包括万向实??业集团、万向电动汽车、万向农业农村集团、万向美国公司、万向财务公司。
万向集团不仅位居我国汽车零部件行业第一，而且还是资本运作的高手。
年底，万向集团成立深圳市万向投资有限公司，负责万向集团的投资银行业务；年初，中国万向控股有限公司成立，此前成立的深圳通联（2018年）、万向租赁（2018年）、通联创投等一系列金融投资公司（2019）已统一至万向控股旗下，成为万向打造金融王国的平台。
通过资本运作，万向集团控股万向德农、万向钱潮、承德露露、顺发恒业等多家上市公司，并参股上市公司中国有色、航民股份、纳斯达克——上市公司。
通用人工智能。
万向在美国资本市场表现得非常顺利。
不用说，它收购了A和Fisker。
大多数人都知道，万向集团还收购了整个美国BPI公司，并联手美国LSB公司收购了Scheele等等。
这些资本运作的操作者不是鲁冠球。
万向收购A后，鲁冠球曾说过：我们在美国聘请了很多律师。
美国公司制定的一堆计划有一个人多高。
我无法理解一些术语。
资本运作是一种正常的商业行为，也是企业快速成长的路径。
没有正确或错误的方法。
然而，打造电动汽车并不等同于资本运作。
万向在打造电动汽车的过程中也经历过困难。
2009年，万向制定了“电动汽车之路”，确立了“电池-电机-电控-电动汽车”的总体发展战略，三年后成立了万向电动汽车有限公司。
多年来，万向电动汽车有限公司在核心技术上并没有太多优势，特别是由于杭州电动出租车自燃事件，其电池销售陷入困境。
收购是获得技术的有效途径，同时还可以获得额外的利益。
专利侵权问题解决了，品牌效应也提升了。
当时，万向的电池卖不出去。
收购之后，人们自然会认为他们获得了A23技术。
被动写作有助于营造气氛。
或许正是基于这样的想法，万向集团开始收购A公司和菲斯克公司。
而且，这两家公司陷入困境的时候，给了万向收购的机会。
但打造电动汽车需要企业领导人静下心来，扎扎实实做好基础工作，这与资本的无节制运作有很大不同。
有些人可能不同意，他们肯定会举特斯拉的例子。
经过前期的喧嚣，特斯拉终于褪去了光环。
从其报告来看，中国市场的销量远低于预期。
这是必然的结果。
万向造电动汽车的深层意图还是资本运作。
就是在市场低迷时做好准备，在市场繁荣时享受成果。
这是资本市场一贯的运作方式。
然而，制造电动汽车并不等同于玩资本。
结果是什么？我们拭目以待。
毕竟，我们面前有一个现成的例子。
比亚迪的王传福对电动汽车倾注了全部热情，仅去年就成为新能源汽车第一名。
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