米其林将在未来三年裁员2300人
05-17
新能源汽车即将向车企生产敞开大门，低速电动车概念或将消失。
未来，汽车行业将不再有高低速之分。
打造电动汽车，车企只需满足进入制造业的必要条件即可。
国家电动汽车重大特种动力电池检测中心主任王子冬告诉记者。
11月26日，国家发展改革委发布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》公开征求意见的公告（以下简称征求意见稿）。
《意见》指出，在技术能力方面，新建独立法人纯电动乘用车企业需具备3年以上纯电动乘用车研发基础，掌握政策控制系统、动力电池系统、整车集成化和车辆轻量化。
必须具备核心技术和相应的测试验证能力，拥有春风电动乘用车自主知识产权并授权相关发明专利；具备整车试制能力，能够对纯电动乘用车电池、电机、电控等进行测试。
系统及其他核心部件有不低于5年或10万公里的质保承诺，并拥有完善的销售和售后体系。
“汽车的速度可以是每小时60公里、80公里，但安全和交通法规和标准是相同的。
”王子冬说。
低速电动汽车一般是指行驶速度低于70公里/小时的简易四轮纯电动汽车，其外观、结构、性能与燃油汽车相似。
目前，低速电动汽车生产企业主要持有轨道车辆生产资质，其生产要求与道路车辆标准相距甚远。
山东省是低速电动汽车企业的主要聚集区，有数百棵树。
山东低速电动汽车年产量超过20万辆，“路权”诉求不断。
“（征求意见稿下达）是对低速电动汽车发放（生产）许可证。
”王子冬认为，这份意见草案将赋予符合条件的企业合法生产资格，这将消除高速和低速电动汽车驾驶权的竞争，实现电动汽车的统一管理。
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