【2月4日报道】近日，工信部表示，已与住房和城乡建设部达成协议。
未来，所有新建社区、新建建筑，都要把充电电源建设和水电建设放在同等重要的位置。
否则，该房产不能通过检验并不能出售。
这对于步履蹒跚的新能源汽车来说，无疑是一大利好。
随着政府治理雾霾力度不断加大，我国新能源汽车迎来重要发展机遇。
公共部门推广新能源汽车、新能源汽车充电设施建设激励政策出台、电池企业规范发展等利好因素也在推动引领新能源汽车市场化进程。
但国际市场油价持续下跌导致新能源汽车销量下滑，以及中国市场产量增速高于销量增速等不利因素量，也影响着新能源汽车的发展。
因此，在商业模式不成熟、行业标准和法规有待完善的情况下，新能源汽车的发展仍然需要各方的共同努力。
一是继续提供政府政策保障，明确奖惩机制。
目前，我国部分推广城市完成量和完成率不一致的问题，或将成为下一步政策制定的突破口。
对有能力、晋升目标高、完成度高的城市，可予以鼓励；对有能力但晋升目标不高、完成度较高的城市，鼓励水平低于一线城市；无法设定高推广目标、完成率低的城市将启动退出机制，带动整个市场的发展。
其次，加大自主核心技术研发力度，鼓励技术多元化。
电动汽车续驶里程短、充电时间长、电池能效比低、车身结构不合理等一系列技术问题仍然是整个行业发展的“瓶颈”。
因此，政府不仅要加大对基础研发和重点领域研发的支持力度，还要出台政策鼓励各级企业、研发机构和新能源汽车联盟加大自主核心技术的研发投入。
鉴于新能源汽车产业的技术目前正处于发展阶段，我们还应该多角度鼓励各类技术的研发，做好各类技术的储备。
这将有助于中国参与全球竞争。
三是探索新思路，推动商业模式创新。
在技??术领域还没有突破性创新的今天，国际上对商业模式创新的探索值得借鉴。
除了现有运营和充电设施的创新外，还需要考虑商业模式与城市和城市交通系统的融合，尽快推广能够实现盈利的商业模式，发挥示范效应。
此外，缩短与消费者的距离、优化消费和人文环境也是新能源汽车发展过程中需要解决的重要问题。
有关部门要有效整合各种资源，为广大公众提供了解、接触、实践新能源汽车的机会，培养公众的低碳意识。
公众的切身体验相当于塑造了新能源汽车产业的消费环境和人文环境，反过来也能促进技术创新和商业模式创新。
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