9月30日，全国首列新能源悬浮空中列车在成都市双流区成功上线。
这一具有完全自主知识产权的新型现代交通系统，已进入各项性能指标综合测试阶段，未来有望成为开放地面立体交通格局的重要补充。
该系统创造性地采用锂电池组代替高压电作为列车牵引动力，这在全球尚属首例。
中国科学院院士、西南交通大学院士教授·翟婉明就是这个项目的总设计师。
他表示，相关技术拥有完全自主知识产权，是我国轨道交通领域的重大创新。
据悉，悬浮式空中轨道交通系统不同于高架轻轨或乘坐单轨列车。
轨道不是将整个公路轨道举到空中，而是通过钢柱或水泥柱支撑在空中，列车以悬浮方式运行。
其他国家也采用类似的运输方式。
此次揭牌的试验线位于成都市双流区中堂空铁产业园。
根据规划，整条测试线长1.25公里，覆盖缓坡、弯道、车站、充电站等多种路况和设施，满足整个系统测试的需要。
目前，测试线已建成，轨道长约1米。
当天，该线路已成功架设并进行了短暂的试运行。
工程师介绍，这列新能源悬浮空中列车由两节车厢组成，长18米，宽2.3米。
它具有大熊猫式的外观，完全悬挂在箱形轨道梁上。
测试轨道梁距地面约8米，由间隔10米的支撑柱支撑在空中。
列车内部与地铁、轻轨等常见公共轨道交通列车类似。
在运行过程中，由于它悬浮在空中，大玻璃窗为乘客提供了良好的俯瞰城市景观的视角。
该车设计时速可达 60 公里每小时。
它可容纳一辆车，满载时可搭载约 2 名乘客。
翟婉明表示，该系统集成了轨道交通领域多项相关成熟技术，创造性地采用锂电池组代替高压电为列车牵引动力，这在全球尚属首例。
由于该系统绿色环保、占地面积小、建设成本低、建设周期短、适应性强，可为未来城市公共交通和景区交通衔接提供新的选择。
他还表示，空中列车的成功安装意味着我国成为继德国、日本之后掌握这项技术的国家。
同时，我国设计的空中列车采用了新能源技术，更加绿色、节能、环保。
可用于高铁机场之间的衔接、城市特定区域的交通衔接、游客集散中心与景区入口之间的换乘。
更多相关行业信息请参阅《年列车行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告》。
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