【报道】据外媒报道，随着汽车行业不断向电动化方向发展，迫切需要提高动力电池的安全性。
要知道，“温度”对动力电池影响很大。
如果动力电池电芯的实际工作温度低于适宜工作温度下限，其性能和效率将持续下降并加速老化速度。
如果工作温度超过上限，可能会对电池造成热效应，导致电池电路故障甚至起火。
动力电池在充电时也存在安全隐患。
车辆快速充电时，电芯产生的热量（热能）会比传统慢充增加三倍，长期下去会导致电池老化和性能下降。
目前，电动汽车电池组倾向于采用风冷。
如果使用冷却板技术，则需要水、乙二醇或制冷剂。
然而，此类热管理系统的使用条件存在限制，限制了充电速率或每天可使用的快速充电次数。
因此，在使用当前的电池技术时，优化电池组和电池在运行过程中的热能至关重要。
近日，工业和特种材料制造商M I Materials发布了i-CoBat项目。
该项目使用 MI Materials 的可生物降解介电冷却剂 MIVOLT，旨在测试浸没式冷却电池组概念产品。
M I Materials长期致力于先进材料和电绝缘领域的技术工作。
其介质冷却剂是公司的核心技术，积累了近40年的技术经验。
这项创新技术将增强动力输出、延长电池使用寿命、提高电池充电速率、降低生产成本，并有助于解决车辆续航里程焦虑等核心问题。
M I Materials产品组总监James O'Brien表示：“我们很幸运能与包括里卡多（全球战略工程和环境咨询公司）在内的业内知名公司合作，将其在电池汽车电池组方面的专业知识带入、电池管理系统设计、热管理技术在这个项目中，英国华威大学制造工程学院（WMG）将派出研究团队参与从研发到商业化的所有过程。
”Neville Jackson 说道。
里卡多首席技术和创意官：“电动汽车的动力、性能、快速充电时间和价格等核心要素已成为说服用户购买电动汽车的关键考虑因素，新的热管理技术将成为激励消费者的关键。
”选择电动汽车，这将有助于消费者缓解或消除里程焦虑，增强电动汽车在消费者心目中的认可度。
”英国华威大学制造工程学院先进推进系统教授 David Greenwood 补充道：“我们努力最大限度地提高电池容量，延长其耐用性，并尽可能提高充电速度和热管理。
成为非常关键的一环。
这不仅是确保电池冷却效率的问题，也是确保车辆的电池温度在任何使用条件下都能得到优化的问题。
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