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05-18
陈虹制定“十三五”战略！ “新能源互联网是全面突破的主要着力点。
”上汽目前在新能源和互联网方面比较先进，在国际上也比较先进。
这个优势不能放弃。
”上汽内部人士人士透露，在2019年12月31日的干部会上，陈虹表示，上汽要继续保持在这些新兴科技领域的优势。
在新能源方面，上汽在插电式强混合动力、纯电动和燃料电池方面都有技术储备，并且拥有自己的专利，可以说在技术和产业链创造方面在全球都比较领先。
联手阿里巴巴进军互联网汽车行业 根据上汽的规划，在与阿里巴巴的合作过程中，将从操作系统底层进行系统的深入开发和架构设计，打通互联、账务等。
“X”代表尚未确定但未来可能成为主流技术的前瞻技术。
去年8月，陈虹整合上汽研发体系，成立了专注于新技术的前瞻技术中心。
能源、新材料、未来主流技术。
这个前瞻性技术中心主要涉及云计算、车联网、互联网汽车、大数据管理等。
与研究方向的信息战略部一起，构成了上汽未来业务的两个主要业务研究板块。
此外，上汽还在硅谷设立了投资公司，密切关注国际科技动态。
打破十二连魔咒，全靠表现。
上汽集团人士表示，陈虹的计划是从根本上解决自主品牌的问题。
过去的一年，包括上汽在内的自主品牌经历了不平凡的一年。
尤其是自主品牌汽车，全年销量1万辆，同比下降17.4%，市场份额为22.4%，比去年下降5.6个百分点。
经历了低质低价阶段后，从2009年开始，自主品牌进入了第二个发展阶段，其中包括上汽、北汽、广汽等较晚进入的企业，直接进军中高端领域。
自主品牌的品质和口碑提升非常快，比合资品牌快很多。
不过，在自主品牌不断提升品质的同时，合资企业也在中国市场进行新一轮的扩张。
合资企业产能扩大，价格下降，对自主品牌产生直接影响。
“为什么合资企业一降价就能实现这么大的增长？”上汽内部人士人士透露，答案是因为合资产品的性能远高于自主产品。
尽管自主品牌在SUV等领域也有优势，但自主品牌销量达到55万辆，同比增长超过50%。
从车企公布的销量数据来看，包括奇瑞、比亚迪、江淮、海马等自主品牌都不同程度地从SUV市场的快速增长中收获红利。
但自主品牌在SUV领域仍缺乏长期竞争力。
。
自主品牌在该领域销量增长的主要原因是SUV领域，该领域尚未成为充分竞争的领域。
目前，合资品牌在SUV市场依然保持着高利润，而随着强势合资品牌的衰落，自主品牌在SUV市场的优势，也可能会丧失。
奇瑞汽车总经理助理兼营销公司总经理黄华琼认为，自主品牌在SUV市场取得成功，是因为合资品牌尚未大规模进入，市场竞争激烈。
不够。
技术突破是唯一出路。
20年后，自主品牌的生存空间将进一步受到挤压。
该地区的市场增长率适中。
据中汽协预测，市场将进入2020年，乘用车销量预计在1万辆左右，增速8%。
瑞银中信证券研究部主管、亚太汽车行业研究主管侯彦坤认为，随着自主品牌的产品升级以及合资品牌规模的不断扩大，自主品牌与合资品牌的价差正在进一步缩小。
这种变化在自主品牌尚未建立强大品牌力的背景下，在一定程度上成为自主品牌难以突破的瓶颈。
此外，合资企业已经扩大生产。
这意味着对于自主品牌来说，整体的生存处境将更加困难。
自主品牌只有在技术性能上向上爬，超越合资产品，才能解决根本问题。
“我们要从高端切入，产品必须比合资品牌更好。
”上述上汽内部人士人士透露。
今年上半年，上汽集团将推出一款SUV产品——名爵锐腾，0-100公里加速仅需8秒。
其加速性能接近保时捷、卡宴、奔驰GLA、路虎极光等豪华品牌SUV。
“从数据上看，从名爵锐腾开始，我们的性能和整体驾驶体验都超越了合资产品。
”上汽集团代表人士表示。
这是由上汽“博士团队”打造，包括上汽技术中心副主任龚卫国、上汽技术中心副主任辛军、发动机厂厂长宋炯一、TST 6速双离合项目总监蒋超等，成为上汽的技术团队，他们将是未来传统动力发展的核心力量，也是上汽动力总成技术的核心成员。
“首款SUV车型上市后，上汽其他车型也将优化动力系统，搭载上汽自主研发、与通用汽车联合开发的小排量涡轮增压发动机，以进一步提升产品竞争力。
”上汽人士获悉，技术提升将是上汽下一步重点发展的方向。
不过，自主品牌在进步，合资企业的技术也在不断提升。
自主品牌想要超越，仍将面临艰巨的考验。
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