混合型有这么多，卡罗拉双擎属于哪一种呢？

上一期小主给大家分享了一些关于电动汽车的知识，并提到了“混合动力系统”的概念，于是有朋友给小主留言，问：卡罗拉双擎属于哪种混合动力？小主现在就仁慈地告诉你，它是一款油电混合动力车型。

至于混合动力系统本身，小主觉得有必要在本期详细谈谈。

电能作为未来汽车的动力源，可以实现较高的能源效率，是一种理想的能源。

但由于目前电池和电机技术的限制，纯电动汽车在行驶里程和维护成本方面均逊色于传统燃油汽车。

另外，纯电动汽车的充电设施尚不完善，这使得纯电动汽车暂时无法普及。

与纯电动汽车不同，混合动力汽车在驾驶和维护方面与传统汽车几乎相同。

它们不仅比传统车辆油耗更低、更环保，而且续航里程与传统车辆几乎相同。

s级。

卡罗拉双擎就是其中之一。

在回答小友的问题之前，我们先认真谈谈——混合动力汽车到底是什么？混合动力系统及分类混合动力电动汽车（HEV）是指同时配备两种动力源的车辆——热动力源（由传统汽油发动机或柴油发动机产生）和电力动力源（电池和电动机） 。

其动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组组成。

由于电机的加入，动力系统可以根据车辆的实际工况进行灵活调整，最终保证发动机能够工作在综合性能最佳的区域，从而降低油耗。

根据混合动力驱动的连接方式，混合动力系统主要分为以下三类： 1、并联式：发动机为主，电动机为辅。

电动机一般不能单独驱动汽车。

系统的总功率输出等于发动机和电动机的输出功率之和。

代表车型包括：本田CR-Z、别克君越eAssist。

2、串联式：车辆仅由发电机驱动，配置的发动机输出的动力仅用于驱动发电机发电。

系统输出的总功率等于电机输出的功率。

代表车型包括：雪佛兰Volt、比亚迪F3DM。

3、混合动力型：以电动机为主，发动机为辅。

电动机和发动机都可以独立驱动汽车。

由于系统配备了独立的发电机，因此系统的总功率输出大于发动机和电动机的输出功率之和。

混合动力系统结构复杂，但其动力性能和燃油经济性相当出色。

代表车型有：丰田普锐斯、丰田凯美瑞尊锐、雷克萨斯CTh。

根据混合动力系统中电动机的输出功率占整个系统输出功率的比例，即通常所说的混合程度，混合动力系统可分为以下四类： 1.微混合系统。

代表车型有PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。

该混合动力系统在传统内燃机的起动电机的基础上增加了皮带驱动的起动电机。

电机用于控制发动机的启动和停止，从而消除发动机的空转现象，降低油耗和排放。

但严格来说，采用这种微混合系统的汽车并不是真正的混合动力汽车，因为它的电机并不能为汽车行驶提供持续的动力。

2、轻度混合动力系统。

代表车型有别克君越eAssist和通用汽车的混合动力皮卡。

混合动力系统采用集成启动电机，不仅可以利用发电机控制发动机的启动和停止，还可以：在减速和制动工况下吸收部分能量；在行驶过程中，发动机产生的能量可以在车轮的驱动要求和发电机的充电要求之间进行调整。

轻度混合动力系统的混合度一般在20%以下。

3.中型混合动力系统。

本田的混合动力Insight、雅阁和思域都属于这个系统。

混合动力系统还使用集成启动电机。

与轻度混合动力系统不同，中度混合动力系统使用高压电动机。

此外，中混系统还增加了一项功能：当汽车加速或重载情况下，电动机可以辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好地改善行驶性能。

整车性能。

该系统的混合度比较高，可以达到30%左右。

4.全混合动力系统。

丰田的普锐斯和未来的 Estima 都是全混合动力系统。

该系统采用V公司的高压启动电机，混合度更高，可以达到甚至超过50%。

混合动力汽车的“鼻祖”——丰田 说到混合动力汽车，堪称“鼻祖”的丰田无疑是独一无二的。

事实上，丰田早在今年12月就发布了全球首款量产混合动力汽车普锐斯。

自第一辆普锐斯诞生以来的19年里，丰田混合动力汽车全球累计销量已达到近1000万辆！其中，THS（丰田混合动力系统）系统是丰田最著名的混合动力系统之一。

这是一个混合系统。

丰田的普锐斯、凯美瑞尊锐等混合动力车型均配备了THS系统。

该系统主要部件包括汽油发动机、永磁交流同步电机、发电机、高性能金属氢化物电池箱和动力控制单元。

不同的车型配备的汽油机型号不同，但相同的就是阿特金森循环（至于什么是阿特金森循环，如果不懂，可以找本期小主聊聊）。

之前朋友问的卡罗拉双擎搭载的是1.8L阿特金森循环发动机和电动机协同工作；而且其动力总成是基于第三代普锐斯上的THS II系统开发的，甚至在PCU和电池部件上也采用了第四代普锐斯上THS III系统的最新技术。

这充分利用了各个动力源的优势，有效控制输出分配，实现高加速性能、安静性、低油耗、低排放的并存。