论新能源汽车电池与新能源利用的真相——发电

广义上的新能源汽车一般是指使用除燃料以外的任何形式能源的车辆，如天然气、甲醇、电动汽车、燃油汽车等。

电池、超级电容器等。

任何可以利用的能源类型。

然而，它受到技术限制、经济和市场条件的限制。

某些形式的能源尚未得到充分利用。

此外，受限于公众认知范围，一些新能源汽车虽然前景看好，但并没有被大家所了解。

所以我们今天要讨论的新能源汽车类型主要集中在EV，即电动汽车。

关于电动汽车的效率有很多讨论。

电动机的效率一般在90%左右。

电池的效率约为 95%。

所以综上所述，电动车的效率还是很高的，但是电动车需要充电，因为它需要充电。

这是为了发电！对于中国这样的环境（任何问题都要结合国情讨论，聪明人总是告诉我们要实事求是）。

百分之七十的发电依靠火力发电。

或者干脆烧煤。

这遭到了很多人的批评。

说是新能源汽车并不能提高效率。

由于火电的效率只有35%，它并没有使环境变得更清洁。

虽然有人说中国现在火电技术领先世界。

超临界机组也正在批量安装。

新建热电站的效率已达到40%。

所以效率并不低。

但这就是反对派的看法。

并引用经文。

当然，我自己并不是学者。

但这可能是事实。

电动汽车作为最终的电力消费终端。

效率的计算公式为：终端效率=发电效率×传输效率×充电效率×电机效率。

这个计算方法确实没有什么问题。

确实是外国人最先提醒了人们。

不得不佩服老外的学生们的认真。

这个理论是扎实的、有根据的。

经过这样的综合计算，我们可以得出结论，电动汽车的效率虽然高，但并没有那么高。

因为中和和乘法是有效的。

电动汽车的效率似乎刚刚超过 30%。

该烧的煤还是得烧。

该排放的污染还是要排放。

说到这里，很多人可能会认为这就是本文要讲的老生常谈了。

事实上，这只是文章的开始。

既然上面说了，效率的计算公式是没有问题的。

火力发电是许多国家的基本现实。

在中国尤其如此，那还有什么可谈的呢？这里我们就笔者想讲的具体问题进行解释。

上述结论没有从发展的角度看问题。

下面笔者将进行一些具体的解释。

一辆电动汽车消耗多少能量？这个问题听起来很复杂，其实很简单。

虽然不同品牌的电动车技术存在差异。

但有一个经验数据。

一辆重1吨的车辆每公里消耗大约9千瓦时的电力。

不同品牌的电动车有不同的级别。

但一般都在这个水平左右。

现阶段，由于电池结构比较重，续航里程300公里的汽车一般重1.7吨至1.9吨。

因此，每百公里耗电量仅为17度左右。

。

对于这个实证数据，喜爱电动车的朋友可以寻找不同品牌的电动车进行验证。

可能会有错误。

但基本上还是靠谱的。

这里需要注意的是，我这里所说的电动汽车是指一般的电动汽车。

如果用电动公交车的数据来计算。

那。

。

。

那我会在另一篇文章中解释。

但这里我们暂时不讨论电动公交车、电动公交车、电动卡车的问题。

电动汽车一年用多少度电？显然要计算这个值，我们需要知道一辆汽车一年行驶了多远，这很有趣。

不同的人有不同的偏好。

有些人总是这样开车。

有些人很少开车。

此时我们需要一些统计参考数据。

在美国，汽车每年行驶约20,000公里。

在中国，一年可能还不到15000公里。

（我觉得一个原因是中国人的交通比较拥堵，还有一个原因是中国还比较穷，消费水平没有美国人高）。

这样我们就有了第二条经验数据。

汽车一年要行驶2万公里（作者强行把中国人的习惯提升到美国的水平，纸上谈兵建设社会主义）。

有了以上两个数据。

我们基本上可以计算出一辆汽车每年的能耗。

年能耗=0××20=；为什么没有使用数据17？你们不喜欢开空调吗？我给你多了几度电！这里写的基本数据已经计算过，就是一辆汽车每年大约消耗千瓦时的电量。

所以最简单的乘法。

1亿辆汽车呢？是的，聪明人已经想到了。

。

需要1亿千瓦时的电力。

笔者在百度上搜索发现，我国年发电量为4亿千瓦时！这意味着，即使我们生产一亿辆电动汽车，一年也会消耗掉电力。

还不到我国发电量的十分之一。

我在这里解释一下。

正值中国工业高速发展时期。

中国每年新增发电量数千亿千瓦时！但我们什么时候才能拥有一亿辆电动汽车呢？呵呵，呵呵。

那确实很遥远。

至少官方计划是这样的。

到2020年，电动汽车年产量计划不到1万辆，只能保有万辆。

很明显，到明年技术不会取得爆炸性的进步（任何了解工业发展和电池发展的人都会明白）。

这样一来，我们基本可以确定，即使在中国这样的市场，到2020年，电动汽车的普及率也很难达到1亿辆的水平。

即使实现了，也只消耗了年发电量的7%。

如果与当年的数据进行比较的话。

保守估计可能不到百分之五。

总而言之，我们应该讲清真相。

新能源电动汽车的发展需要较长的时间。

对环境的影响。

对碳排放的影响。

都在一个很小的范围内。

将这些碳排放数据与能源效率进行比较似乎很科学。

但他们没有从整体的角度、发展的角度来看待问题。

这只是与全球数据的简单比较。