江淮汽车斥巨资设立海外工厂，向多个国家出口4款SUV
05-27
在惨淡的中国车市中，观致的同比增幅非常引人注目，但看具体的数字还是让人为观致捏一把汗，年度销量第一的观致汽车观致汽车销量1.4万辆。
虽然同比增幅显着，但距全年3.5万辆的销售目标仍相去甚远，销量问题成为观致最大的困境。
近日，观致汽车宣布将合并成立新能源事业部和出行事业部两大部门，打造新能源汽车发展的全新出行平台和技术应用。
对于观致汽车的销售困境，业内普遍认为原因在于其高定位策略。
降价无疑是提振销量的最佳途径。
然而观致汽车却选择“坚持下去”，押宝新能源汽车举步维艰。
渴。
传统汽车的销售一直举步维艰。
两年多前，观致推出了首款车型——观致3。
这个有些神秘的品牌似乎很少解释自己的来历，却一直标榜着“国际制造”的品质和“独立精神”。
在接下来的两年多时间里，观致开始??了融入中国市场的艰难历程。
但从全年1.4万辆的销量数字来看，观致的整合之路还很长。
业内普遍认为，制约观致销量的最大原因是其高定位策略和低品牌知名度。
从品牌推出到现在，观致汽车一直致力于打造能够与国际大品牌竞争的中国汽车品牌。
因此，直接进入了竞争激烈的“高端市场”。
然而，在讲究血统和文化的汽车市场，新手和身份不明的观致自然无法占据优势。
对于消费者来说，购车预算超过1000万元的购车预算考虑观致有点困难。
虽然今年8月观致也对观致3进行了降价，将观致3的价格下调至10.88万元，但总体来说，在车企降价的背景下，观致的利润让步显然没有太大的吸引力。
数据显示，去年前7个月，观致汽车月均销量仅为1万辆左右，9月份则攀升至多辆，之后连续4个月实现稳定增长，12月份突破1万辆。
在销量向好的同时，观致今年设定的销量目标却相当激进，按照计划，观致今年的整体销量目标是3万-5万辆，想要用新能源汽车摆脱困境还没有。
毋庸置疑，新能源汽车已经并将成为未来一段时间汽车市场的热点和新的增长点。
数据显示，去年我国新能源汽车销量33万辆，同比增长4倍。
各大车企也纷纷制定了自己的计划，将发展新能源汽车作为未来的重点。
观致此时高调进军新能源领域并不奇怪。
根据观致汽车的规划，观致汽车将正式推出能源汽车事业部和移动出行事业部两个新部门，并于2020年投产第一代插电式混合动力汽车，到2020年投产第二代插电式混合动力汽车。
基于观致新能源GEV平台的混合动力和纯电动汽车也将推出。
一直无法打开传统汽车市场的观致或许能凭借新能源汽车突破销量壁垒，但距离2020年新能源汽车的量产还有点遥远。
对于连续多年亏损的观致汽车来说，难以解燃眉之急，而新能源汽车研发投入巨大、回报缓慢，也将为观致汽车带来较大的经营压力。
渠道和营销都更有效。
除了售价之外，观致的渠道和品牌营销也有待完善。
目前，观致拥有约80家经销商。
这个数字与竞争品牌成百上千的经销商相差甚远。
差距较大，经销商网络建设缓慢，让不少对观致感兴趣的车主“想买不敢买”。
据透露，为了扭转困境，观致汽车首先将继续拓展经销商渠道。
今年，观致汽车网络将向奇瑞经销商投资者开放，并将网络拓展至千家万户。
按目前约80个网络计算，经销商渠道将增加一倍。
观致终于不再抗拒体内流淌的奇瑞血液。
放低姿态，依托奇瑞更成熟的经销商渠道，将让观致快速扩张，覆盖更多城市，确保消费者“想买就敢买”、“买了就买”。
无忧”。
既然已经决定“扛”价，品牌认知度的快速提升就更加迫切了。
没有血统、没有历史的观致汽车如何能打败拥有数百年历史、数十年盛誉的合资品牌。
观致的体验式营销和互联网思维值得肯定，但除此之外，观致还需要在品牌营销上花更多的功夫来增加品牌曝光度，无论是明星代言、赞助节目还是直接电视广告，观众面前的知名度大众还是有点低。
中以合资企业观致汽车在“国际制造”与“中国品牌”的融合方面做得并不好。
从定位到营销，都有点不切实际、不切实际。
这与观致管理团队频繁的人事变动不相符。
也跟它有很大关系。
观致汽车首先需要一支稳定、务实的团队，才能有效弥补自身的短板。
观致重磅SUV车型观致5将于3月正式上市。
这是观致最后的机会。
对于观致来说，只能成功，不能失败。
如果能抓住SUV热潮，观致或许就能成功。
我们很快就摆脱了困境。
至少这一碗水比新能源汽车近多了。
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