本周热点！AITO回应商场火灾-众泰将布局新能源汽车
05-27
北京时间12月9日10点，乐视董事长和CEO贾跃亭在新浪微博上发布一字博文，首次曝光乐视SEE计划超级汽车的具体方向——互联网智能电动汽车。
微博上的几句话证实了传闻已久的乐视进军汽车的消息，也引发了外界对乐视SEE规划的超级汽车的期待。
根据贾跃亭的微博内容和此前的消息，记者对乐视SEE规划的超级汽车进行了初步解读。
商业模式：复制乐视生态垂直整合模式，重新定义汽车。
所谓乐视生态垂直模式，就是乐视目前奉行的“平台+内容+终端+应用”的垂直一体化布局。
商业世界从来都是关于模式颠覆的。
按照贾跃亭的设想，乐视网目前追求的模式将应用到乐视超级汽车上，冲击汽车行业的现有模式。
重新定义汽车的出路是建立汽车互联网生态系统。
汽车已经存在了数百年，但长期以来一直停留在交通工具层面。
车联网的出现逐渐改变了这种现状。
移动互联网的兴起，为汽车互联网生态系统的建立提供了条件。
乐视想要建立汽车互联网生态系统，这与上汽、阿里巴巴的互联网汽车项目有共同之处。
在第七届Telematics@China大会上，上汽集团郝飞透露了上汽与阿里巴巴的互联网汽车项目，并表示上汽与阿里巴巴想要合作的是打造一个生态系统。
此前网上曝光的乐视新能源汽车LeCar概念图显示，除了新能源的卖点外，该车的亮点在于后座设置的“乐视触摸屏”。
这块屏幕与物联网相连，具有观看视频和控制汽车的功能。
家电、智能安防等功能。
这也意味着乐视超级汽车的商业模式包括：云视频、移动购物、移动办公、智能家居等内容。
当然，我相信还不止于此。
如何生产？ 据贾跃亭透露，乐视SEE计划打造的超级汽车将完全自主研发。
当贾跃亭回国后首次曝光SEE计划时，有消息称乐视网已经从特斯拉、奔驰等汽车厂商招募了大量高级人才加盟。
有公开报道称，乐视网在海外期间参观了奔驰总部，这证明了贾跃亭的汽车梦。
国内最接近的是乐视网和北汽集团。
北汽董事长徐和谊曾在公开场合点名乐视网，表示“愿意代工乐视汽车”。
对于乐视来说，获得中国整车制造的生产资质太难了。
在国外生产然后进口的方式会导致价格过高。
采用苹果式的OEM模式或许是最好的办法。
如何驾驶？ 贾跃亭在微博上透露，乐视超级汽车是一款智能电动汽车，将有效解决城市雾霾和交通拥堵，让每个人都能用上。
此前，乐视网与北汽集团共同投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva，并获得了Atieva的首套研究技术。
值得注意的是，Atieva是由特斯拉创始董事谢伯纳德博士带领的专家团队创立的。
Atieva或将成为乐视超级汽车的设计师，而北汽则是乐视超级汽车的代工厂商。
智能+电动+人人都会开车。
这会是一辆可以自动驾驶的智能电动汽车吗？ 非汽车企业进入汽车领域的方式不同：阿里巴巴与上汽合作，提供操作系统和消费者级数据支持；华为欲与东风、长安合作进军汽车领域，以通信技术为切入点；谷歌一直在致力于自动驾驶汽车并推出Android Auto的同时；苹果到目前为止才推出了CarPlay。
乐视网SEE计划代表着Super、Electric、Eco-system，标志着乐视网正式进军汽车领域。
完全自主研发意味着乐视进军汽车领域的做法有所不同，更类似于博泰的青感汽车项目。
喊着“全球第一家造车互联网公司”口号的乐视网又能给我们带来什么样的惊喜呢？ 。
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