米其林将在未来三年裁员2300人
05-17
德国卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）和舍弗勒合作了一个名为e2-Lenk的项目，该项目代表“优化能源效率的电动汽车智能辅助转向系统”。
从字面上可以看出，两家公司正在研究一款专门为电动汽车量身定制的辅助转向概念产品，目的是节省电力，该项目于今年1月启动，历时三年，预算为200万。
耗资 60 万欧元并获得联邦政府教育和研究部 (BMBF) 的补贴，KIT 正在使用比例模型对专为电动汽车设计的新驾驶和转向概念进行测试，并使用内燃机来加速。
车辆的辅助系统之一是转向系统，它可以让司机在转弯时更省力。
当移植到电动汽车上时，为转向系统提供的能量来自电池电力。
最直接的影响就是会降低整车的电池寿命。
e2-Lenk项目的基本思路很简单：内燃机车的四个车轮由相同的力驱动，而电动汽车的车轮可以由电动机单独驱动。
如果在道路上行驶时左轮产生的车轮扭矩大于右轮，就会导致整个车辆向右加速。
这消除了驾驶员控制前轮或消耗额外动力来转动汽车的需要。
如果你善于观察，你会发现坦克也是利用同样的原理来转弯的。
在具体操作中，项目组为电动汽车配备了智能辅助转向系统，通过智能控制向各个车轮传递不同的扭矩，实现转向。
使用智能控制系统并在行驶时及时暂停车轮可以起到转向辅助的作用。
不过，项目专家表示，当车辆静止时，实现启动转向将比传统的转向设计更具挑战性。
项目组研究人员表示，新型辅助转向系统需要的系统组件很少，因为设计是默默优化的，因此可以节省一些材料和生产步骤。
这意味着整个电动汽车的重量减轻了，行驶所需的能量也可以相应减少。
电动汽车将更便宜且续航里程更长。
在e2-Lenk项目中，辅助转向系统是传动系统的一部分，允许前轮在不使用额外能量的情况下进行转向。
车云举猜测，该项目的标准配置可能是轮毂电机和车身两侧的底盘控制系统。
与此同时，项目成员正在考虑如何显着提高驾驶质量、客户利益、舒适性、安全性和可靠性。
无论是线控系统的成本，还是需要更好的底盘设置，都可能成为这款产品商业化的障碍。
我们还是期待这个节能优化项目能够尽快落地。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-17
05-16
05-18
05-27
05-18
05-27
05-18
05-27
05-18
05-16
05-16
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市