这个“秦”在等你，比亚迪母亲节烛光晚餐
05-27
2019年是新能源汽车市场最“忙”的一年。
各大车企纷纷推出自己的纯电动汽车，造车新势力也纷纷进军交付市场。
这一时期，市场的火热似乎掩盖了“补贴退坡”的影响。
合资巨头也逐渐加入新能源汽车阵营。
丰田刚刚宣布向比亚迪和宁德时代采购电池，为进军中国新能源汽车市场做准备；大众汽车将于8月在中国推出朗逸纯电动版。
一波又一波，新能源市场发展如火如荼。
这正是我们所期望的。
但面对合资企业巨头转而进军中国新能源汽车市场，国民难免对自主品牌感到担忧。
面对合资巨头进军新能源汽车市场，国产自主品牌该如何应对？巨头的自主品牌在合资企业面前无所畏惧。
以比亚迪为首的自主品牌深耕新能源汽车行业十余年，引领新能源汽车市场从无到有、从强到强。
为了实现这一目标，经过了十几年的艰苦探索。
当今稳定、成熟的新能源汽车市场已经建立。
自主品牌在市场形成过程中做出了巨大贡献，也探索出了成功经验。
经过十余年的市场检验，这套成熟的新能源汽车开发经验正在成为自主品牌的护城河。
中国新能源市场几乎占据全球新能源汽车市场的一半。
自主品牌率先抢占先机，抢占先机。
他们是在中国竞争最激烈的新能源汽车市场上奋力拼搏的勇士。
巨头的合资企业固然厉害，但那是在燃油车时代。
今天的新能源汽车是全新的领域。
他们缺乏探索的过程、时间和市场检验，因此很难推出完美的产品。
因此，自主品牌在新能源市场处于优势地位，不会惧怕合资企业。
作为中国新能源汽车的领军者，比亚迪发挥着自主品牌实力的作用。
自2016年进入新能源汽车行业以来，比亚迪开始全面攻克新能源汽车关键技术。
众所周知，汽车级IGBT是新能源汽车的核心技术之一。
它直接控制直流电和交流电的转换，决定驱动系统的扭矩和最大输出功率。
由于技术壁垒较高，我国IGBT的发展严重滞后。
中高端IGBT产能不足，长期依赖国际合作。
比亚迪自主研发核心技术IGBT，打破国外技术垄断，成为我国首家实现汽车级IGBT大规模量产的企业，打破欧美日垄断。
比亚迪最新的IGBT4.0技术在能耗方面更是领先，性能领先于国际市场的主流产品，推动了中国新能源汽车产业的快速发展。
动力电池是比亚迪的特色产品，在功率密度和安全性能方面始终走在行业前列。
比亚迪动力电池从4个层次、7个维度全面管控动力电池的安全性能。
经受住了高温火灾、盐水浸泡、高空跌落等各种恶劣工况下的实验测试，达到了较高的安全等级。
也因此，在15年安装的超过60万辆汽车中，从未发生过因电池引发的车辆安全事故。
比亚迪永磁同步电机具有高扭矩密度、高功率密度、高效率、高可靠性等优点。
通过降低铜损、铁损和机械损耗，电机最高效率达到97%，NEDC综合效率高达94%，领先行业水平。
电控采用脉宽调制优化技术、载波动态调整技术等技术手段，有效降低能量损耗。
比亚迪的电机电控技术也达到行业领先水平，年组装出货量位居全球第一。
基于自主研发核心技术开发的全新e平台技术，在新能源汽车行业处于领先地位。
通过掌握核心零部件的研发制造能力和比亚迪自身强大的垂直整合能力，将电动汽车“核心三电、高压充配电、低压控制系统、智能娱乐系统”的核心技术高度集成到电动汽车领域。
纯电动汽车平台——e-platform。
e平台的支持，大大提升了比亚迪新车的研发和制造速度，能够保证新车具有优越的性能、安全性和可靠性，同时也能够满足消费者的多样化需求。
比亚迪在新能源汽车市场的出色表现不仅仅体现在乘用车上。
在商用车方面，比亚迪纯电动公交车已经走出国门，走进日本、美国、英国等“一带一路”沿线国家的街头。
由此，乘用车市场的国际企业也纷纷与比亚迪建立了合作关系。
梅赛德斯-奔驰与比亚迪合资成立腾势新能源汽车公司。
丰田决定采购比亚迪的动力电池，共同开发轿车和低地板SUV的纯电动车型。
2016年上海车展上，有媒体透露，大众汽车CEO前往比亚迪展台与王传福讨论动力电池相关事宜。
自主品牌为全球新能源汽车发展贡献东方理念。
如今，比亚迪已成为新能源汽车市场的行业标杆，是国外企业对标、合作的对象。
为世界新能源汽车的发展提供东方理念和解决方案。
中国新能源汽车市场是一个开放的市场。
以合资方式进入中国市场是中国新能源汽车市场发展的必然。
自主品牌对此已经等待已久，并做好了应对一切可能挑战的充分准备。
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