消失2年后，大众推出首批3款新品

10月28日，大众品牌在上海举办了主题为“见了就打电话”的新能源汽车体验活动。

大众技术专家讲解了大众集团新能源汽车战略，并展示了电动up!等三款创新新能源汽车。

电动汽车、高尔夫电动汽车和高尔夫 GTE 插电式混合动力汽车。

此举较2年前的电动汽车战略而言是进一步完善，也表明大众集团正在努力推动中国新能源汽车的发展。

自认为是中国汽车行业先锋的大众汽车在电动汽车领域一直落后于竞争对手。

自从年DSG事件之后，大众汽车在新能源领域的推广就消失了。

随着近期相关新能源汽车补贴政策的出台，大众汽车的新能源战略再次被提及。

汽车行业分析师封士明在接受《时代周刊》采访时表示，大众选择此时重新审视其新能源战略。

“经过近两年新能源汽车的推广和普及，加上地方和中央对新能源汽车的扶持政策陆续落地，新能源汽车的发展终于有了一些希望”在中国。

此时大众选择重新审视新能源战略，时机恰到好处，能够发挥最大效果。

”大众高尔夫 GTE 插电式混合动力车。

Dynamic Vehicles在四年内推出了20款新能源汽车。

与两年前只有一款高尔夫电动车相比，大众推出了电动up！电动汽车、高尔夫电动汽车和高尔夫 GTE 插电式混合动力汽车一并推出。

其中新能源产品3个。

海兹曼表示，首款正式上市的大众品牌新能源产品将是电动up！电动汽车将于今年年底进口中国市场，而高尔夫的两款新能源产品要到明年才会在中国上市。

发布。

这被业内解读为大众汽车在中国推出的新能源战略修订版。

2009年，大众汽车启动了在中国发展电动汽车的战略。

按照当时的计划，电动高尔夫将于2020年在中国投产，紧随其后的是电动朗逸和电动宝来。

如果大众集团想要实现到2020年成为全球最环保汽车制造商的目标，新能源产品必须发挥更加重要的作用。

插电式混合动力汽车结合了城市行驶和长途行驶的优点，是大众新能源汽车发展的重点。

“事实上，大众汽车此前一直致力于推广清洁柴油能源，这在一定程度上也是一项现实可靠的节能环保举措。

但一些客观原因限制了该项目在中国的发展，因此及时调整以适应中国市场。

满足需求的新能源战略是必然选择。

”大众汽车中国内部人士对《时代周报》记者表示。

事实上，大众汽车内部对战略目标的解读并不完全相同。

上述大众内部人士表示，大众集团内部的战略正在不断调整和修订。

2016年“战略”首次提出时，大众汽车只设定了在华年销量1万辆的目标。

直到2000年，大众汽车才针对当时中国的国情和需求提出了电动汽车战略。

时任大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官倪凯明高调宣布：“大众汽车将致力于制造中国消费者喜欢、买得起的电动汽车，成为中国电动汽车市场的领导者。

2020 年。

”不过，由于DSG事件的发酵以及强调发展新能源的倪凯明的离职，这一策略暂时被搁置。

新能源也因此成为大众汽车在华发展的短板。

凭借模块化平台的成本优势和TSI DSG动力组合的成功，大众汽车年销量1万辆的目标提前实现。

在此背景下，大众汽车在2016年修订了“战略”目标，将“战略”提升至全球战略层面，提出年销量达到1万辆、税前利润增长至8%的要求到2020年。

凭借上述目标，大众汽车还致力于成为全球最赚钱、最具吸引力和最可持续经营的汽车制造商。

业内分析人士指出，大众汽车的全球和中国“战略”有望在今年提前实现。

目前唯一的差距是之前提出的在中国新能源领域的目标还没有实现，所以大众选择此时再次加码新能源领域。

能源战略。

“两年前中国新能源发展突然停止，不仅仅是因为人事变动。

当时国内推广新能源产品阻力太大。

投入大、效果低，都是大众决定推迟新能源推广的重要原因。

”上述大众汽车内部人士向《时代周报》记者表示。

新员工面临的挑战虽然再次被提及新能源战略，但大众内部仍然没有明确的计划也是事实。

《时代周报》记者询问了多位人士大众汽车中国关于新能源汽车的具体推广计划，他们得到的反馈是，目前大众内部还没有明确的运营计划。

“能否透露新能源战略的具体内容？”大众汽车中国一位高管对《时代周报》记者表示，“大众汽车集团致力于为中国量身定制，在中国制造创新、环保的车型。

”大众汽车中国总裁兼首席执行官海兹曼在体验会上向媒体表示，“到今年，大众集团将有超过20款新能源汽车产品投放到中国市场，涵盖从小型车到大型豪华轿车。

和 SUV，从插电式混合动力汽车到纯电动汽车。

”据目前已知的信息，大众集团将于2020年向中国市场发布新能源汽车，包括大众高尔夫电动车、高尔夫GTE和奥迪A3 e-tron。

2019年，将推出两款专为中国市场设计的插电式混合动力车型。

包括奥迪A6和大众品牌全新中型轿车，这两款新能源汽车将在中国本土生产。

未来几年，集团还将考虑在中国推出多款插电式混合动力车型，包括大众菱度、帕萨特、迈腾、辉腾、途锐，以及奥迪A8、Q7等。

虽然在产品布局上落后于老对手丰田、日产等品牌，但大众的后发优势也很明显。

大众汽车创新的模块化平台在开发新能源汽车方面具有最大的优势。

通过模块化生产平台，大众汽车可以将新能源技术应用到任何车型上。

“将电驱动技术融入模块化战略，尤其是MQB平台，让大众汽车获得了决定性的竞争优势。

”负责研发的大众汽车品牌董事会成员Heinz-Jakob Neuer博士表示：“我坚信插电式电力驱动技术。

”混合动力是目前各种新能源驱动系统中的首选。

“与自主品牌推广新能源相比，通过中德两国政府的外交合作，大众汽车在中国拥有无可比拟的政府资源优势。

在汽车行业之外，大众集团将全力配合中国地方政府推动新能源汽车的推广。

”通过参与“中德电动汽车充电项目”等项目建设充电基础设施 封士明认为，大众汽车选择了在中国推广新能源的最佳时机，这与其对中国企业发展的认识密切相关。

“但是，新能源的推广并不是政府大力支持的。

市场和消费者肯定会接受。

大众或许希望利用其在传统燃油车领域的优势品牌效应来帮助推广新能源产品，但在新能源领域，大众与其他品牌，包括自主品牌，处于同一起跑线上。

大众的品牌优势并不明显，这可能是其不那么自信的原因之一。