【报道】11月3日，在新能源汽车生态大会上，北汽新能源副总经理张勇宣布实施“擎天计划”计划将联合各方推进分布式光储换电站，年内投资1亿元在全国范围内建设光储换电站，累计投放北汽换电车50万辆。
新能源的“擎天柱”计划旨在推动电动汽车发展，让电动汽车用电更加便捷，该计划分三个阶段实施：第一阶段（年），北汽新能源、敖东新能源。
与出租车公司联合建设换电站，初步建立公共出行运营平台和梯次储能运维平台，建设以光储能换电站为核心的城市级能源互联网，建设换电站、运营一站以上，实现分级储能电池Mwh（10万千瓦时）综合利用。
第二期（逐年）将在北京、厦门、广州、深圳、兰州、西安、昆明、郑州等城市启动，在各城市建立公共出行运营平台和梯次储能运维平台，建立光储能 建成以换电站为中心的区域级能源互联网，拥有换电站一座，运营车辆10万辆，综合利用分级储能电池1Gwh（万千瓦时）。
第三阶段（年）在全国范围内开展，覆盖全国主要城市和重点城乡地区，建立以光储换电站为核心的全国能源互联网，建设光储换电站，台湾运营车辆50万辆，梯次储能电池使用量5Gwh。
北汽集团推出的分布式光储换电站由控制舱、能源舱、回收舱、光伏、电网等组成，可实现交互式发电、供电和离网运行，可进行多种分布式光储换电站。
通过云平台上的大数据来实现光电站。
储、换电站智能化管理。
其功能是用其中存储的充满电的电池来替换需要的车辆的低功率电池。
更换下来的低功率电池也会在电池更换站进行充电，以供下一轮使用。
目前，智能换电模式已经创新升级，从集中式1.0阶段升级到分布式光存储换电站2.0阶段。
未来，到2020年，北汽新能源将投资1亿元，在全国城市运营，建设光储电池换电站，满足50万辆汽车的换电需求，并最终形成产业联盟。
创新的换电模式将率先应用于出租车行业，优势明显。
首先，在不改变出租车司机补充能量习惯的情况下，可以保持出租车司机的能量补充习惯，而且电池更换速度快，平均只需2分48秒，与燃油车类似；其次，通过换电站集中换电和慢充，可以保护电池的使用寿命。
然后集中充电比分级充电更可靠、更安全；此外，还可以利用城市的峰谷功率，更好地利用能源；最后，充电设备的建设可以大大节省社会资源。
2019年，北汽新能源与上海电霸、敖东新能源共同结成战略合作关系，以北京为起点，在全国范围内开展换电运营和投资建设。
截至目前，北京、厦门、兰州三个城市已推出多辆换电出租车。
厦门建成三座换电站，广州首座换电站启动。
在北京，北汽新能源已建成81座配套换电站，年底将建成1座换电站。
在厦门已推出的电动出租车中，如果司机采用包月运营模式，一个月单班次电费仅为55元/天，而双燃料出租车单班次费用为100元/天。
/天。
使用电动出租车的成本不到双燃料出租车的一半。
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