人人都是狠角色！ 2021下半年重点新能源车型预览
05-27
据近日多部委下发通知，为举办抗战胜利70周年纪念活动，从0:00起8月20日至9月3日24时，北京单双号机动车限行15天。
据记者了解，这已是北京第四次实施机动车单双号限行政策。
上次是2016年11月3日至12日APEC峰会期间，限制期为10天。
不过，与此前限制不同的是，此次纯电动乘用车不会被纳入“限制”名单。
他们的待遇有多“特别”？据统计，截至去年底，北京机动车保有量为1万辆，其中民用汽车约1万辆。
根据这个数字粗略计算，此次单双号限制将影响至少约1万辆私家车的出行。
不过，约1.2万辆纯电动客车将在北京畅通无阻。
“这是政府在路权分配上进一步向电动汽车倾斜。
”副总经理和颜景辉在北京北辰亚运村汽车交易市场对记者表示。
随着免车船税、无交通限制、彩票中奖率高等政策的出台，对于北京市民来说，纯电动汽车身份的独特性更加明显。
今年以来，北京已开展了9期电动客车申请配额分配工作。
个人配额有效申请数量由第一阶段的1个增加到第三阶段的3个。
配额由“供大于求”变为申请成功率88%。
速度。
8月份，电动车指标中标率也将有所下降。
据了解，截至7月下旬，已有100余人申请下一轮纯电动汽车配额。
业内预计，截至8月26日抽奖当日，纯电动车报名人数将突破1万，这将意味着8月份电动车牌的中签率将下降至30%以下。
“电动汽车现在被定位为许多家庭的第二辆车。
”全国乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树告诉记者，现在很多家庭除了一辆传统汽油车外，还购买了另一辆传统汽油车。
电动汽车被用作上下班的通勤工具。
对于还处于推广期的电动汽车来说，这样的定位足以大大增加其市场活力。
不过，在颜景辉看来，需求的转变仍然迫在眉睫。
“最好让消费者在更换时选择新能源，促进传统汽车向新能源汽车的新陈代谢。
”颜景辉告诉记者。
他的理由是，如果电动汽车只是在限行时作为传统汽车的替代品，总体上无法有效减少城市机动车的污染排放。
相反，他们将增加城市机动车辆的数量。
这并不能解决城市车辆污染问题。
解决停车、交通拥堵等问题。
对于北京这样一个拥有数百万辆机动车的大城市来说，这可能是又一个必须平衡的现实问题。
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