路灯杆悬挂充电桩。
路边停车位正好方便纯电动车停放和充电。
这样的场景在北京街头随处可见。
记者从北京南瑞智芯微电子科技公司获悉，路灯充电桩改造试点项目将于本周在昌平启动。
昌平线南邵地铁站附近的开创路上，84盏路灯将由传统高压钠灯改造为LED灯。
节省下来的电路容量仅够支持10个路灯充电桩的运行。
征地难、停车位紧缺、投资成本高等成为城市公共充电桩普及的最大障碍。
利用具备现成电源和停车位的路灯来布局充电桩，有望成为建设低成本充电网络的突破口。
昌平开创路拟安装的路灯充电桩将采用慢充和快充相结合的方式。
8个慢充桩正常情况下充电六七个小时，2个快充桩半小时左右即可补充50%的电量。
改造工程历时一个多月完成。
这些充电桩可在白天和夜间充电，缓解了昌平区电动出租车和私家车的充电问题。
电动车充电如何才能不影响路灯正常照明？南瑞智芯副院长工程师郭增桥介绍表示，路灯充电桩安装将与路灯节能改造同步实施。
北京的路灯大部分是瓦型高压钠灯。
如果换成瓦型LED灯，照度不变，寿命更长。
而且，每盏灯每年可节省电费。
按照北京路灯电价，可以部分覆盖。
路灯充电桩改造费用。
更重要的是，更换LED灯具后，路灯系统变压器容量可节省60%。
这些多余的容量可用于添加充电桩，从而无需增加街道照明配电网络的容量。
根据初步设计方案，路灯充电桩可以是杆式充电桩，也可以是落地式充电桩，均为直流充电。
工程师需要在开创路增加大功率整流设备，将交流电转换为直流电。
此前，国内标准快充桩也采用直流充电，而慢充桩则全部采用交流充电。
昌平试点安装的路灯慢速充电桩将是国内首批直流慢速充电桩，试点改造的路灯系统也将成为北京首个城市低压直流局域电网。
记者了解到，电动汽车、LED灯、电脑、变频空调、手机等均使用直流电源。
未来，新能源汽车大规模普及后，充换电站电池只能使用直流电。
因此，传统的交流输电方式正在向直流输电方式转变。
向电力传输方向发展。
“在北京这样的特大城市，利用路灯节能改造契机，建设低压直流电网，将更方便地获取风电、光伏发电等清洁能源，提高电网的稳定性。
电源系统。
”国家电网公司科技信息部刘建明透露，6月底，考虑到巨大的需求，我国首个直流输电工程在浙江舟山群岛投入示范运行为未来清洁能源的整合奠定基础。
除了路灯直流充电桩外，还有在不对路灯供电系统进行改造的情况下直接添加传统交流充电桩的尝试。
不过，这取决于路灯供电系统变压器的容量饱和度。
可添加的充电桩数量相对有限，因此与路灯供电系统不同。
节能改造整体实施的直流充电桩解决方案更具吸引力。
数据显示，仅北京六区就有超过20万盏高压钠灯，占路灯总数的80%以上。
如果将路灯全部更换为LED灯，并按15%的比例安装直流充电桩，北京市区可新增充电桩3万多个，从根本上提高电动汽车使用便利性。
根据规划，路灯充电桩还将设置WIFI热点，方便充电车主无线上网。
在昌平试点的基础上，今年也庄开发区也将推广路灯充电桩。
根据北京市新能源发展规划，亦庄将成为电气化新城区。
公共交通和环卫车辆将完全被电动车型取代，这需要大量的充电桩。
亦庄正计划更换LED路灯，并在几个大型街区建设直流电网，为充电桩灵活布局创造条件。
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