新能源汽车为何频频起火？原来它才是幕后真凶

【报道】新能源汽车作为我国战略性新兴产业之一，无论是产业规模还是技术水平都发展迅速。

据统计，截至年底，我国新能源汽车保有量已突破万辆，占全球新能源汽车保有量的50%。

然而，随着保有量的增加，新能源汽车的安全问题日益凸显，火灾事件尤其引起社会关注。

日前，国家质检总局缺陷产品管理中心发布公告称：“根据我们掌握的舆情信息，2019年共发生新能源汽车火灾40余起。

”这些火灾每年都越来越多。

今年一月，重庆某社区车库内一辆特斯拉 Model S 自燃。

由于该小区消防设施比较到位，烟雾探测器检测到火灾后就会报警。

今年5月，一辆野马U Energy E新能源汽车在充电时自燃。

由于火势猛烈，车辆被烧成空架。

2019年8月31日，一辆力帆电动车在路边起火，火声四起，车四周火光冲天，现场浓烟滚滚。

……………….其实很多人都注意到，2016年关于新能源汽车火灾的报道很多，那么，为什么这些火灾每年来得这么快呢？新能源汽车起火的真正罪魁祸首竟然是它。

事实上，新能源汽车起火原因很大一部分是由动力电池引起的。

目前，我国新能源汽车使用的动力电池主要有两类。

一是磷酸锂电池；另一种是三元锂电池。

这两种电池各有其优点。

其中，磷酸锂电池是指采用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。

此类电池不含贵金属元素。

由于不含贵金属材料，磷酸铁锂电池的原材料成本可以降低到很低的水平。

在实际使用中，磷酸铁锂电池具有耐高温、安全稳定性强、价格低廉、循环性能较好等优点。

三元锂电池是指采用镍钴锰酸锂作为正极材料、石墨作为负极材料的锂电池。

三元锂电池的电压平台很高，这意味着在相同体积或重量下，三元锂电池的比能量和比功率更大。

而且在高倍率充电和耐低温方面，三元锂电池也具有很大的优势。

目前，三元锂电池的采用程度明显高于磷酸铁锂电池。

对此，可能有人会问，既然磷酸铁锂电池和三元锂电池各有优势，为什么三元锂电池在市场上的使用率远高于磷酸铁锂电池呢？众所周知，目前纯电动汽车的基础设施建设还不是很完善。

纯电动汽车充电对于消费者来说远不如燃油车加油方便。

而且由于我国对纯电动汽车的补贴仍然以续航里程作为主要标准，所以无论是消费者还是新能源汽车厂商都对车辆的续航里程有一定的要求。

因此，具有重量轻、功率大等优点的三元锂电池相比磷酸铁锂电池显然具有优势。

但值得注意的是，与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池在车辆碰撞后更容易引发火灾事故。

主要原因是电池过热引起的热失控。

在纯电动汽车中，动力电池系统由多个动力电池单元组成。

运行过程中，会产生大量热量并积聚在小电池盒内。

如果热量不能快速及时散发，不仅会影响动力电池的寿命，严重时还会引起热失控，导致火灾、爆炸等事故。

原则上，热失控的主要原因有四种，即机械滥用、电气滥用、热滥用和内部短路。

其中，机械滥用主要是指汽车碰撞时，由于外力的作用，锂电池电芯和电池组变形，自身不同部位发生相对位移，导致电池隔膜撕裂、内部短路。

发生这种情况，易燃电解液泄漏最终引发火灾。

在机械滥用中，穿刺伤最为严重，可能导致导体插入电池本体，造成正负极直接短路。

电滥用主要是由于电池使用不当造成的，包括外部短路、过充、过放等。

其中，过放电造成的危害最小，但过放电引起的铜枝晶生长会降低电池的安全性，从而增加热失控的机会。

外部短路是由于电池外部连接的两个具有电压差的导体造成的。

当发生外部短路时，电池产生的热量无法很好地散发，电池温度也会相应升高。

高温引发热失控。

。

最后，过度充电是最有害的电力滥用形式。

由于过度嵌锂，锂枝晶在负极表面生长。

锂的过度脱嵌会导致正极结构因发热和氧气释放而崩溃。

氧气的释放加速了电解液的分解，产生大量气体。

由于内部压力增加，排气阀打开，电池开始排气。

当电池芯内的活性物质与空气接触时，会发生剧烈反应并释放出大量热量，导致电池组燃烧起火。

其次是热滥用，主要是指电池局部过热。

这种情况很少独立存在。

它往往是通过机械滥用和电气滥用而发展起来的，是一种最终直接引发热失控等事故的情况。

热滥用一般发生在外部环境温度过高，或者温控系统不工作时，电池发热过高，导致短路，从而导致热失控。

从原因来看，电池组的碰撞和损坏、电池的内部结构和性能或者其他热管理系统和空调系统的故障都可能导致热滥用。

最后，还有内部短路，这是由电池正负极直接接触引起的，通常是由机械滥用和热滥用引起的。

内部短路的原因同样复杂。

例如，锂离子电池过度充电会导致枝晶积累到一定程度，刺穿电池隔膜，造成内部短路或碰撞或刺穿伤害，直接导致正负极接触，导致热失控。

由此可见，纯电动汽车火灾事故通常是由上述四种情况引起的，而外部事故是触发上述情况的主要因素。

那么，怎样才能预防动力电池火灾的频繁发生呢？当电池发生火灾时我们该怎么办？如何保证动力电池的安全正如我们之前提到的，目前市场上的大多数汽车都配备了三元锂电池，但这并不意味着配备三元锂电池的汽车一定会引发火灾事故。

如何预防或减少此类事故的发生，需要从多方面入手。

首先，相关制造企业必须更多地承担新能源汽车和电池的研发和生产责任。

据悉，为了缩短开发周期，一些企业将电池活性材料加厚，隔膜变薄。

虽然电池的比能量会增加，但安全性能会下降。

同时，在电池测试验证方面，一些企业尚未建立自己的内部电池安全测试标准，甚至不具备电池安全测试能力。

生产出来的产品质量自然会参差不齐。

其次，新能源汽车起火事件并不都是车辆本身能够完全消除的问题，因此需要一些应急救援措施和广泛的科普方法来补救。

比如美国的交通应急救援无论从技术还是科普上都值得借鉴。

美国消防协会（NFPA）早在2016年就启动了新能源安全在线培训和教学，并获得了美国能源部的资金支持。

同时与整车厂商合作，针对不同车型开展救援技术在线培训。

编者点评：目前，不少电池企业、车企都在追求更高的能量密度以获得更多的补贴，却忽略了动力电池最根本的安全属性。

今年事故频发，也影响了动力电池的安全。

再次被带到了公众的视野中。

对于新能源汽车的发展，安全始终是第一位的。

任何政策、标准、法规、设计、制造过程都不能偏离这一原则和底线。