10月25日，北京市乘用车指标监管管理信息系统网站发布公告称，为进一步促进新能源汽车发展，目前北京新能源汽车指数不再开展。
资格审查合格的申请人将改为抽签方式直接分配。
市场分析 人士指出，国家对新能源汽车产业的不断加强保护将进一步释放家庭对新能源汽车的需求，相关车企有望从中受益。
有利于新能源汽车的推广。
10月26日，北京市第五阶段通过资格审查的1万辆新能源汽车指标申请人不再需要通过摇号直接获得新能源汽车牌照。
国务院常务会议此前提出，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实施的一律取消。
8月26日北京第四届小客车指标抽奖中，传统汽车指标中标率低至0.52%，而新能源汽车指标高，中标率下降至38%。
业内人士表示，如果摇号政策继续执行，北京2020年第五轮新能源汽车中奖率将下降至28%，成为今年1月新能源汽车摇号以来的最低中奖率。
中国汽车工业协会数据显示，今年1-9月共生产新能源汽车84辆、销售33辆，同比分别增长2倍和2.3倍。
如果取消摇号政策，业内人士普普遍预测新能源汽车将有更大增长。
第一电动网主编邱开军对中国证券报记者表示，此次取消新能源汽车抽签，预计将有0辆以上新能源客车购买配额。
添加。
即使一半人放弃登记，仍有近7000名新能源车主。
。
扶持政策不断加大。
目前城市的限购政策极大地挤压了消费者对汽车消费的实际需求。
以深圳为例，深圳每年保有新车约55万辆，但限购后，每年仅新增10万辆新车牌照。
2019年，新能源汽车全年产销量预计在25万辆左右。
随着一线城市放宽新能源汽车限购，被挤出的汽车消费需求大部分有望转向新能源乘用车，成为拉动新能源汽车快速增长的重要力量。
中金公司研究报告指出，目前上海、深圳、广州的车牌拍卖价格已升至5万-8万元左右。
7月份广州车牌成交均价接近4万元。
未来牌照费将呈现上升趋势，限购城市数量也很可能继续增加。
中期来看，免费牌照、较传统乘用车更低的使用成本以及技术进步降低新能源汽车价格等都将推动新能源乘用车大规模走进千家万户，新能源汽车消费将持续增长。
有望迎来一波增长。
比亚迪等新能源汽车企业将直接受益于家庭消费浪潮。
此外，四季度将是新能源客车产销旺季，金龙汽车、宇通客车、中通客车四季度业绩有望超预期。
据统计，上半年，国家部委出台了近10项鼓励支持新能源汽车的新政策，包括减免新能源车船购置税、放开电动乘用车准入等。
在支持政策持续加码的带动下，今年1-5月我国共生产新能源汽车5.4万辆，同比增长近3倍，延续了去年的爆发式增长态势。
银河证券指出，新能源汽车产销量爆发式增长，将带动产业链上动力电池、驱动电机等核心零部件以及充电桩等配套设施需求快速增长，企业相关产业链将持续盈利。
分析师人士表示，目前充电桩仍是新能源产业发展的制约因素，未来充电桩领域可能会出现补贴政策。
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