大变局下，汽车零部件企业如何转型？
05-16
虽然特斯拉仍在努力提升产能，但在美国路上登记的新特斯拉数量却呈现减少趋势。
市场研究机构Hedges Co.发布分析报告称，今年前9个月，美国新注册汽车数量下降了三分之一，降至仅一辆。
不过，特斯拉表示，今年前9个月向市场交付了一辆新车，比去年同期增加了40%。
那么问题来了，失踪的0件特斯拉（占交付量??的57%）去哪儿了？ 原因之一可能是特斯拉正在增加其产品的出口。
特斯拉新车的销售流程是这样的：首先消费者下订单，特斯拉根据订单生产相应车型，然后通过直销的方式进行销售。
这缩短了Model S的生产、运输和注册之间的时间。
所以今年未在美国注册的特斯拉（占交付量??的60%）可能已经卖给了国外的客户。
目前，特斯拉约40%的销售中心位于欧洲。
今年早些时候开始向中国市场供货，9月份也开始向日本市场供货。
然而，特斯拉在这些地方建立充电网络的进展仍然滞后。
但即使算上海外销售，也无法完全弥补特斯拉与研究机构之间销售数据的差距。
特斯拉在10月初发布的财报中表示，其第三季度产品销售主要集中在北美，并预计明年不到50%的汽车销量将销往美国以外的市场。
特斯拉的欧洲销售点分布图 所以即使是明年，这个数字仍然会低于上述57%的统计误差。
出口量的增加并不能完全解释当地登记量的急剧下降。
特斯拉对此并未做太多解释，只是简单地用收入报告回答了相关问题。
另一个可能的原因是用户对特斯拉的热情正在消退。
特斯拉在美国的交易数据也能体现这一点。
今年前9个月，加州新登记数量下降了43%，加州迄今为止一直是特斯拉销量最高的州。
尽管印第安纳州和爱荷华州等州的特斯拉新注册用户数量在增长，但这主要是因为这些州的特斯拉用户基数本来就较低。
与此同时，佐治亚州的新用户注册增长也超过了俄勒冈州、康涅狄格州和科罗拉多州等特斯拉传统“销售据点”。
这些数据也表明，特斯拉在经历了明星产品的耀眼光环阶段后，正在走向普通老百姓（只要能负担得起7万购买金额）的大众消费品阶段。
1-9月销售额与去年同期相比变化情况。
如果正如特斯拉首席执行官马斯克所坚称的那样，对该公司产品的需求没有下降，那么也许真的出现了销售转变。
毕竟，在旧金山街头看到特斯拉并不是什么新鲜事。
这远不如看到一辆限量版保时捷那么有吸引力。
但在许多小地方，特斯拉仍然成为头条新闻。
如果特斯拉已经开始经历专注于新能源的市场（其中最大的实际上是美国市场）的低迷，那么整个公司可能会继续面临这种需求下降，直到马斯克推出新的热销车型。
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