山西网友梦想开着电动车去旅行，省钱又环保
05-27
《激荡三十年》，一部改革开放三十年来中国企业的发展史。
作者和吴晓波用真实而激动人心的方式描绘了政府政策对经济变化的影响和企业发展的坚强方向。
如今，政策的魔力再次在新能源汽车上上演。
政策红利带来了2017年新能源汽车的销售奇迹，然而“买账”的背后却隐藏着很多拿不到号、买不起车牌、担心续航、买车难的消费者。
收费。
无奈和不舍。
330,000。
新能源汽车全年销量比上年增长3.4倍。
其中，纯电动商用车增速达到惊人的10.6倍。
但车型研发、电池、电控等技术的技术进步仍在缓慢摸索中。
继续前进。
当企业意识到新能源的必然趋势时，投资规模往往达到数百亿。
与漫长而艰难的回报相比，一群贪婪的“补贴骗子”已经在短期内“借助”政策红利赚得盆满钵满。
碗满了。
销量快速增长，技术进步探索缓慢。
在宏观车市不景气的一年里，新能源是为数不多的亮点之一。
中国汽车工业协会数据显示，全年新能源汽车产销量同比分别增长3.3倍和3.4倍。
其中，新能源商用车中，纯电动商用车产销量完成，同比增速分别高达10.4倍和10.6倍。
年销量突破33万辆。
虽然这个数字距离“年度50万辆的推广目标”还有很大距离，但与2017年的7万辆和往年的1万多辆相比，堪称新能源。
迄今为止最激动人心的一年。
“快速发展已经达到了令人惊讶的程度，因为增长速度比我们最初想象的要快得多。
”中国汽车工业协会副秘书长叶胜基说。
新能源汽车年销量突破33万辆。
遗憾的是，新能源汽车销量的快速增长并没有与技术进步同步，比如燃油车的简单“电动化”、电池能量密度、电控技术进步缓慢等。
从去年北汽E系、知豆、康迪熊猫、江淮iEV等畅销产品来看，续航里程在提升，但大部分仍集中在公里上，单块电池的能量密度也刚刚好超过瓦时/千克。
更为严重的是，除比亚迪外，国内企业目前大多缺乏电池核心技术，更多依赖LG化学、松下、三星等日韩企业。
中汽协预测，今年我国新能源汽车销量将达到70万辆，激进分子甚至认为这个数字可以达到1万辆。
中国电动汽车百人会理事长陈庆泰不久前对媒体表示，重点车企在电动汽车方面力度不够，参与深度，但犹豫、缓慢。
当一个行业快速发展时，很容易分流公司的主要资源。
被产能扩张所吸引，从而忽视了技术的技术进步。
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