在距离小米总部几公里的北京市海淀区清河中街，瑞驰汽车系统有限公司的生产线正在夜以继日地生产一款名为“雷军电动”的低速电动车。
这款低速车的最高时速约为每小时30至50公里，轮毂上毫不掩饰地贴有类似小米的M标志，车头和车尾还悬挂着“雷军电动”字样。
理想条件下，“雷军电动”的续航里程可达公里甚至更远。
其售价仅为31000元，相当于13部小米NOTE的总价。
据官方消息，厂家瑞奇汽车认为，这款自产的“雷军电动”具有“豪华车风格”。
按照国内汽车类别的划分，最高时速只有80公里一半的“雷军电动”只能归类为低速汽车。
从理论上讲，它甚至不是新能源汽车。
。
国家对于铅酸电池动力汽车一直保持观望态度。
国家发改委产业协调司李刚处长甚至表示，低速电动汽车使用的是“垃圾技术”，根本“没有用”。
和大多数生产同类产品的山东企业一样，生产“雷军电动”的瑞奇汽车系统有限公司也在年底开始营业。
那几年，山东省掀起了“年底将推出低速电动车上牌”的热潮。
轮毂上的小米M标志已经获得了新能源汽车生产许可证，这意味着无数像瑞奇这样的公司可以公开造车。
如果我们能在政策实施前提高生产规模，就能抓住市场机遇，我们的产品就能走出山东，销往全国市场。
疯狂的想法，让大量疯狂的资本涌入了这个原本与他们主营业务无关的领域。
据国内某电动汽车媒体统计，截至今年上半年，山东省知名低速电动汽车生产企业已有3家，还有太多连名字都没有的小作坊。
“这种产品我自己就能攒下来，有什么技术含量？”一位长期关注新能源汽车报道的媒体人士在半公开论坛上表示。
里奇生产的跑车的标志与特斯拉和奔驰的标志相似。
产品同质化严重，市场前景不明朗。
许多企业都面临着生存压力。
在这种情况下，以“雷军电动”品牌为噱头，很容易引起外界的关注。
至于是否侵权，面对生存问题只能放回去。
瑞奇汽车与山东省的那些小作坊并没有完全不同。
他们在资本投入和产品序列方面都有可看之处。
官网信息显示，该公司成立于2018年6月30日，注册资本3.02亿元，总投资20亿元，厂房10万平方米，年生产能力35万辆电动汽车。
汽车。
该公司先后开发了A00级两门两座电动汽车、A0级四门五座电动汽车、微面、微卡、MMPV等5款量产车型。
更引人注目的是，瑞奇汽车还在生产一款最高时速公里的电动跑车，与雷军电动车的山寨气质很接近。
这款油气混合动力跑车挂着类似三星的标志，看起来就像是改造后的奔驰或特斯拉。
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