雷诺的分手、抛弃、分离

【举报】分离就是把那些不必要的、不合适的、过时的东西剪掉、丢弃。

离开后，探索真正的价值，重新掌握未来的主导权。

新年过后，法国雷诺经过七年整合刚刚离开东风，并停止在华销售燃油动力乘用车。

它希望通过电动汽车和轻型商用车两大支柱业务在中国市场重获新生。

作为欧洲电动汽车行业的领导者之一，雷诺相信新的战略调整将增强雷诺的竞争优势，实现在中国市场的长期发展。

不得不承认，在全球最大的汽车市场，雷诺品牌在中国消费者心中的存在感和影响力并不算高。

变化是唯一不变的法则。

决心转型发展电动化的雷诺也需要对中国市场有更深入的了解，需要比以前更快的行动。

“种一棵树最好的时机是十年前，其次是现在。

”这句话出自非洲经济学家Dambisa莫约的《dead aid》。

意义在于，从现在来看，种下理想的决心早在十年前就应该有了。

但从未来的角度来看，现在也是“最好的时机”。

再次播下希望的种子，雷诺在中国的路还很长，让时间见证等待的成熟。

该说再见了。

东风集团公告称，鉴于中国汽车市场的下滑以及东风雷诺的经营状况，股东已签署不具约束力的备忘录并达成初步意向。

雷诺将转让其持有的东风雷诺50%股权。

对东风集团而言，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务。

东风雷诺的生命线始于2019年12月，首款国产车型科雷嘉投产上市。

直到2010年，东风雷诺在4年内只为中国消费者带来了3款燃油车和1款电动车：科雷嘉。

、科雷傲、科雷傲和雷诺 eNo。

作为一个投产仅四年的年轻合资品牌，东风雷诺虽然已经完成了对A级到C+级SUV细分市场的覆盖，但几乎错过了中国汽车市场的黄金时期。

在强手林立的SUV市场，尤其是面对大众、丰田一波又一波的SUV产品推出，东风雷诺很容易处于下风，销售业绩每况愈下也是不争的事实。

为了降本增效，雷诺计划从今年开始三年内减少至少20亿欧元的结构性成本。

今年年初，东风雷诺武汉工厂因COVID-19疫情停工两个月。

燃油乘用车的性能明显不如轻型商用车和电动汽车。

前两个月累计销量仅一辆，同比下降86.4%，一季度产量大幅下降99.8%，仅生产14辆。

这促使雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯当时直接表示，合资公司将在重新评估后设定止损点，并进行成本控制。

除了销量持续下滑的内部原因外，还有外部因素要求雷诺日产三菱联盟在戈恩事件后理顺节奏。

今年2月，雷诺-日产-三菱联盟达成新的框架协议，以加强战略管理架构。

双方将利用各自优势，为会员企业创造更多价值，形成战略互补，采取措施推动更有效的资源共享，帮助三家企业增强竞争力、提升业绩。

作为振兴计划的一部分，联盟将共同打造领导者-合作伙伴合作模式，充分发挥各公司的优势，加强在各地区的产品和新技术领先地位。

新方案可以提高联盟项目的效率。

在某一技术或某一地区最具竞争力的会员企业将在该领域发挥领导作用，从而减少资源浪费。

从市场区域来看，联盟在中国市场的标杆企业是日产，在欧洲市场的标杆企业是雷诺，在东南亚市场的标杆企业是三菱。

此时，雷诺也到了告别东风的时候了。

2018年，雷诺集团全球销量超过1万辆，下降3.4%，尽管整体市场萎缩4.8%。

其中，电动汽车全球销量增长23.5%，达到7辆。

在中国，雷诺集团在华推出的首款电动汽车雷诺伊诺，去年最后两个月销量突破10万辆。

全球行驶的超过 200,000 辆电动汽车来自雷诺集团。

今年3月3日，雷诺集团宣布打造适合全民的电动汽车产品矩阵。

随着新款Twingo Z.E.的发布，搭载E-Tech混合动力和插电式混合动力系统的三款新车型Clio E-TECH、Captur E-TECH Plug-in和Megane E-TECH Plug-in的产品部署，以及新旗舰产品ZOE计划推出的Riviera限量版，2020年雷诺电动化进程将进入新阶段。

作为“驱动未来”战略的一部分，新能源汽车在雷诺集团全球产品中的占比产品组合将从今年的 10%（4 款）增加到 50%（20 款）。

此外，雷诺集团正与多个不同领域的合作伙伴共同推动电动生态系统的完善和发展。

从智慧岛屿、智能电网、共享汽车到电动汽车电池的二次利用，业务范围不再局限于电动汽车的研发。

近三年来，雷诺大力投入中国电动汽车市场的发展。

2020年12月，雷诺、东风、日产共同成立合资公司eGT，专注于开发创新、经济的电动车型。

同月，华晨雷诺金杯汽车有限公司成立。

在其发展蓝图中，计划在年内推出三款电动汽车。

此外，雷诺集团还成为江铃集团新能源汽车公司的重要股东。

我们先来看看三年前成立的第一家合资企业Easy Jet。

雷诺和日产分别持有25%和25%的股份，其余50%由东风持有。

易捷特新能源汽车项目委托东风十堰工厂生产。

达产后，规划年产能12万辆。

2019年9月，首款A级SUV车型雷诺eNo投产上市。

逸捷产品由东风、日产、雷诺联合开发，通过东风雷诺渠道在国内销售。

它还计划每年出口3万辆电动汽车。

基于雷诺日产三菱联盟的发展需要，易捷航空表示，雷诺与东风汽车的合作并未完全断绝。

2018年7月，雷诺集团与江铃集团正式成立第二家合资公司。

为推进双方在中国新能源汽车市场的战略布局，雷诺增资10亿元人民币，正式入股江铃新能源。

新能源汽车公司，持股50%。

合资公司将继续在电动汽车技术和智能网联领域进行深入布局，推出系列电动汽车，支持江铃逸智品牌的发展。

江铃集团新能源汽车公司目前南昌赣江新区新基地规划一期15万辆、二期30万辆产能，一期5万辆、10万辆产能昆明基地二期工程。

江铃电动汽车2018年销量近5万辆，产品主要集中在A00、A0级别。

合资后，江铃新能源将引进雷诺的质量管理体系和技术，并于年前推出四款核心车型，覆盖电动细分市场45%的主力车型。

基于雷诺在电动汽车市场的领先地位，江铃新能源汽车将快速发展。

江铃逸致品牌目前推出E和逸致EV3两款产品。

年前还将推出迷你两门纯电动轿车、智能纯电动A级轿车、智能纯电动SUV等车型。

基于江铃新能源汽车的市场积累，未来不排除雷诺进一步增资。

华晨雷诺金杯汽车有限公司成立于2020年12月，将成为雷诺在中国发展轻型商用车业务的重要基地。

雷诺集团在轻型商用车和电动轻型商用车领域引领欧洲市场。

年。

纯电动Kangoo Z.E.的销售增加19.2%至9个单位。

在燃料电池汽车方面，雷诺集团计划推出雷诺KANGOOZ.E。

氢能源汽车和雷诺MASTERZ.E.氢能源汽车分别于年底和明年上市。

金杯作为中国知名品牌，拥有一万名用户。

2017年，金杯汽车销量约16.2万辆。

引进雷诺先进技术和管理经验后，华晨雷诺计划对金杯车型进行转型升级，将产品线拓展至MPV、中型货车及卡车、大型货车及卡车，并将于年内推出五款核心竞争力车型。

，并出口海外。

根据战略规划，到今年年底，华晨雷诺将推出7款轻型商用车，其中包括3款新能源产品。

2018广州车展上，华晨雷诺凌坤EV亮相。

让中国故事更精彩 中国是全球最大的汽车市场，任何跨国公司都不能也不会放弃。

电动汽车和商用车将为雷诺品牌在中国市场翻开新的一页。

那么，雷诺品牌离开东风后能为中国消费者带来什么呢？看来雷诺需要“更中国化”了！全面考虑中国市场需求，了解中国消费者审美变化，进行本土化研发设计，加快产品创新，以更强的品牌传播攻势打造法式豪华品质感，更好解决雷诺品牌问题的核心存在感低的问题。

经过百年的传承和积累，雷诺已经形成了独特的品牌个性。

世界上第一个直驱系统、第一辆B型轿车、第一辆MPV、第一个涡轮增压器、儿童安全锁……这些“第一”是对当时人们需求的最好回应。

从未来看现在，雷诺需要用法国人天生的热情和浪漫，给中国消费者一个全心的拥抱。

我们期待雷诺日产三菱联盟在5月发布的中期发展规划中对中国市场有更加详细和深入的战略布局。